在競爭激烈的SUV界，誰是被公認的現(xiàn)象級標桿？

毫無疑問，答案是CR-V。

一張幾乎完美的增長圖劃出了CR-V中國式發(fā)展，除2018年外，它保持著15年的增長，也引領了行業(yè)15年。而今年，在SUV市場整體下滑7.4%的慘淡態(tài)勢下，CR-V再次以“前10個月累銷超17萬，年銷破20萬”的傲嬌成績證明了它不可捍動的標桿地位。 

所以，關于CR-V，業(yè)界流傳一句話：一直被模仿，卻從未被超越。無論對手如何努力，最后都變成了它銷量再上臺階的紅利。

▲CR-V全球累計銷量達1100萬，中國累計銷量近200萬，平均每分鐘賣出一臺

但成功從來不是偶然，也不是理所當然，在CR-V的成功背后，隱藏著一套秘而不宣的經(jīng)世哲學。

CR-V的成功之道，你可能學不會

筆者從一次隨機調(diào)查說起。11月14日，筆者走訪了東風本田在重慶其中兩家4S店，一家位于北邊的汽博中心，一家地處南邊，地理位置不算特別優(yōu)越。對到店看CR-V的客人，筆者提了一個靈魂問題：讓你決定購買CR-V的前三個理由是什么？

第一個理由驚人的相似，那就是保值率。這是一個很接地氣，但對手學不會的王炸理由。

事實證明消費者其實很精明。來自中國汽車金融暨保值率研究會員會的數(shù)據(jù)顯示：2009—2012年，CR-V連續(xù)四年保值率第一，而在2018年及2019年中國汽車保值率調(diào)查中，CR-V再奪兩連冠。

誠然，影響保值率的因素很多，但有兩點是雷打不動的，一是保有量，二是品質(zhì)。到2019年，CR-V在中國市場的累計銷量接近200萬輛，對于根本不愁賣的CR-V，銷量在很大程度上反映了它的保有量，也反映出消費者是對CR-V品質(zhì)的高度認可。

在筆者的隨機調(diào)查中，到店客人對CR-V的產(chǎn)品力也給出了答案：對本田發(fā)動機謎之自信，這是其一；其二，綜合品質(zhì)高，按他們的說法是“設計、空間、安全、配置、細節(jié)各方面做到極致均衡，基本上挑不出毛病”。

本田素有“買發(fā)動機送車”的美譽。CR-V燃油版所搭載的1.5 T渦輪增壓發(fā)動機，正是本田著名的地球夢發(fā)動機系列，加持本田i-VTEC黑科技，最大功率高達193馬力，百公里綜合油耗只有6.2 L，就連剛上市的榮放都難以與之匹敵。

混動版則搭載本田第三代本田i-MMD混動系統(tǒng)，與豐田混動系統(tǒng)相比，i-MMD不僅結構更簡單，同時實現(xiàn)了駕駛和油耗“兼得”，這恰恰是豐田的軟肋——因節(jié)油而犧牲了駕駛感。

“日常隨便開，油耗也只有5.2 L”，重慶某電臺著名汽車節(jié)目主持人告訴筆者，他是兩代CR-V的車主，最新的一輛正是CR-V混動版。像這位汽車名嘴一樣，買CR-V的汽車媒體人，一抓一大把，這又是CR-V現(xiàn)象。 

“只有更努力，才看起來不費力”，CR-V之所以屹立神壇不倒，究其根本，是它在產(chǎn)品力上的不斷精進，不斷超越——率先在日系品牌中采用渦輪增壓發(fā)動機，率先在合資品牌同級中搭載混動系統(tǒng)，亦正是“永遠領先對手”的精神與實力，才奠定了它經(jīng)久不衰的標桿地位。

被符號化的CR-V，就是一個品牌

CR-V進入中國16年，正是中國經(jīng)濟高速發(fā)展期，CHFS調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2010年前，中國中產(chǎn)階級人數(shù)還不到0.5億，到2015年，這個數(shù)字已升至2.04億，中國中產(chǎn)階級掌握的財富總量為28.3萬億，超過美國和日本,而到2020年，中國中產(chǎn)階級人數(shù)將超過4.7億。在財富的快速累積下，巨大的焦慮和緊迫感也隨之而來，逃離現(xiàn)狀，“坐看庭前花開花落，笑看天邊云卷云舒”成為新中產(chǎn)們最理想、最舒服和生活方向。

把均衡性做到極致，營造最舒服的擁車生活，這正是CR-V的造車理念和價值觀，15年從未改變。

將時鐘撥回到15年前。2004年，背著小書包、掛著本田標的CR-V駛入公眾視野，這款“舒適、好開”的城市SUV在那個家轎啟蒙、SUV還充滿鄉(xiāng)土氣息的時代，讓極少數(shù)的有錢人過上了令人艷羨的舒服而自由的生活。

▲2004款CR-V

2007年，已經(jīng)成為細分市場王者的CR-V重新定義了城市SUV的標準，它的設計變得更加城市化，舒適及安全配置更加豐富，2012年，改款后的CR-V迎來“全新美好生活時代”，5年后，最新一代的CR-V則將舒適標準提高到史上最高水準。

因此，擁有極度舒適特征的CR-V成為眾多中產(chǎn)家庭的首選，這一標桿化的符號，是它用15年的時間積淀形成的，深入人心且堅不可摧。

所以說，CR-V的標桿哲學有著獨特的魅力，不僅包括產(chǎn)品力，保值率、200萬用戶口碑等硬核面，也包括它的情懷標簽，換言之，CR-V本身就是一個有故事、有內(nèi)涵、有號召力的品牌。

在CR-V的強勢帶動下，東風本田在今年的表現(xiàn)相當出色，1—10月累計銷量已經(jīng)超過64萬輛，同比增長高達23.3%，并跨過了累計銷量500萬輛的大關。

從銷量結構來看，占銷量四成的CR-V自然功不可沒，另一款神車思域今年表現(xiàn)愈發(fā)神勇，前10個月，思域累計銷量已突破20萬，并且連續(xù)5個月月銷過2萬，此外，lNSPIRE、CR-V、艾力紳三款混動車型對銷量也有加分，10月份，艾力紳混動車型銷量占比高達80%，lNSPIRE及CR-V混動車型銷量占比則分別為27%和18%。

“我們以最快的速度構建了業(yè)界首個混動家族，未來東風本田旗下主力車型都將搭載混動系統(tǒng)”，東風本田副總經(jīng)理潘建新稱，在節(jié)油環(huán)保的驅動下，東風本田混動家族將“混”得更有前途。

“變是永恒的不變”，縱觀東風本田的16年，我們能看到它從產(chǎn)品到品牌、從很本田到很東風本田的一步步蛻變。2018年，東風本田全面啟動”stay ahead”品牌行動，在注入新的基因后，它變得“更科技、理時尚、更自如”。

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