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?試中國(guó)品牌“最旗艦”的MPV,水平到底怎么樣?
小白買(mǎi)車(chē)
2019-11-19 16:50:09
1
什么是旗艦?
我個(gè)人認(rèn)為旗艦應(yīng)該代表著一個(gè)品牌,甚至一個(gè)品類(lèi)的最高的
綜合產(chǎn)品力
。
不僅僅是價(jià)格的最高,而是設(shè)計(jì)、技術(shù)、工藝、智能化、制造模式、創(chuàng)新性等等方面的
綜合體現(xiàn)
。
那中國(guó)品牌“最旗艦”的MPV是誰(shuí)?
其實(shí)答案有很多個(gè),但如果從我前面說(shuō)的各方面綜合來(lái)看,
上汽MAXUS G20
應(yīng)該是目前中國(guó)品牌“最旗艦”的車(chē)型,下面我逐個(gè)講講。
創(chuàng)新地引入C2B定制模式
買(mǎi)車(chē)時(shí)難免給車(chē)型、配置困擾,說(shuō)是選擇,其實(shí)也是在A(yíng)BCD中選答案,但現(xiàn)在
消費(fèi)者的需求千人千面
,特別是越加懂車(chē)的中國(guó)用戶(hù),對(duì)配置的判斷有更多自己的看法。
所以
C2B定制
很重要,只不過(guò)礙于效率、成本諸多跟利潤(rùn)掛鉤的因素,絕大多數(shù)品牌基本不敢亂動(dòng)。
但上汽MAXUS的蜘蛛智選不僅提供
高度自由化的定制
,小到裝飾件,大到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱都可以選擇,并且還有非常豐富的樣式選擇,如果稍微花點(diǎn)心思,要撞衫都很難,據(jù)說(shuō)整個(gè)蜘蛛智選能夠提供
上萬(wàn)億的個(gè)性化組合
。
重點(diǎn)是交付時(shí)間非常高效,
下訂后20多天便可交付
,這種速度比個(gè)別小眾車(chē)型交付還要快。
這是制造模式上的創(chuàng)新,即使放寬到全球來(lái)說(shuō),也很難找到第二家車(chē)企可以做到這種水平,也難怪上汽MAXUS能評(píng)為
“燈塔工廠(chǎng)”
。
現(xiàn)在上汽MAXUS旗下大部分車(chē)型都實(shí)現(xiàn)了定制覆蓋,只是配置的選擇性多或少的問(wèn)題,例如G50、D60這類(lèi)需求較大的車(chē)款,選擇就非常豐富了。
而G20這種高端旗艦車(chē)型,用戶(hù)更多
偏向商務(wù)市場(chǎng)
,所以在一些外觀(guān)件上會(huì)少一點(diǎn),更多是一些實(shí)用性的配置選擇,但相對(duì)其他競(jìng)品而言,G20的選擇也比較自由、豐富。
靜態(tài)體驗(yàn)有足夠高級(jí)感
G20整體設(shè)計(jì)看起來(lái)氣場(chǎng)十足,比較鋒利的線(xiàn)條讓呈現(xiàn)出相當(dāng)?shù)哪贻p感,并且內(nèi)飾也延續(xù)了這種思路,
有豪華感也足夠年輕時(shí)尚
。
特別是前面說(shuō)到的定制,內(nèi)飾樣式選擇還是比較豐富,相比競(jìng)品來(lái)說(shuō)應(yīng)該
會(huì)更加吸引年輕的創(chuàng)業(yè)老板
。
空間確實(shí)非常寬大,
比GL8還要明顯的大
,無(wú)論哪個(gè)位置都有很好的坐姿。
第三排坐墊高度、支撐性跟普通SUV后排相當(dāng),舒適性相當(dāng)不錯(cuò),二排就不需要多說(shuō)了,配置可謂奢侈,座椅通風(fēng)加熱按摩腳托等等一應(yīng)俱全,有人說(shuō)這是國(guó)產(chǎn)的埃爾法,如果從配置、舒適性來(lái)說(shuō),確實(shí)有模有樣。
但是在車(chē)機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)這些方面,MAXUS G20肯定比埃爾法這些車(chē)子要好,這一點(diǎn)也是我們
中國(guó)品牌的長(zhǎng)處
,還是要有自信,外資品牌真正談得上好用的并沒(méi)有幾個(gè),當(dāng)然對(duì)于買(mǎi)埃爾法的金主來(lái)說(shuō),他們也不在乎這些東西,反正不是他們用。
另外,在駕駛輔助,儲(chǔ)物空間等等方面的表現(xiàn)都挺不錯(cuò),只是一些細(xì)節(jié)的處理確實(shí)有提升空間,例如電動(dòng)門(mén)的開(kāi)關(guān)阻尼感就做得不是很清晰。
機(jī)械表現(xiàn)比預(yù)想的完善
2.0T+8AT+前置后驅(qū)+后獨(dú)立懸架
,一開(kāi)始還是有點(diǎn)懷疑上汽MAXUS能不能hold得住,畢竟這么高端的機(jī)械組合在一起,在外資品牌的MPV里都不算常見(jiàn),再加上車(chē)身尺寸如此之大。
所以要怎么匹配完善就是個(gè)問(wèn)題了,還記得四五年前,某品牌就是因?yàn)閆F的8AT出了幺蛾子,雖然是陳年舊事,但依舊歷歷在目。
好在G20整體機(jī)械的完善度還是不錯(cuò),動(dòng)力表現(xiàn)整體的匹配符合車(chē)型定位,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于夠用水平,只要悠著開(kāi),動(dòng)力的輸出表現(xiàn)還是相當(dāng)平穩(wěn),不會(huì)讓你覺(jué)得動(dòng)力不夠。
并且8AT也相當(dāng)配合,
換擋動(dòng)靜小、動(dòng)作快
,包括降擋也比較跟腳,所以超超車(chē)并沒(méi)有想象中大車(chē)的拖沓。
懸架設(shè)定
偏中性
,沒(méi)有因?yàn)檐?chē)型定位比較高端就完全以舒適為取向,走顛簸減速帶有一定韌勁,也有扎實(shí)感。
重點(diǎn)是進(jìn)彎跟走大坑洼時(shí),車(chē)身側(cè)傾控制很好,坐車(chē)內(nèi)能感覺(jué)到很足的安穩(wěn),并且隔音不錯(cuò),日常城市代步挺舒適,包括第三排乘坐感受明顯“降級(jí)”的尷尬。
另外,整車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑控制得不錯(cuò),基本跟大尺寸的B級(jí)轎車(chē)相當(dāng),這點(diǎn)也挺意外的。
當(dāng)然了,G20整體車(chē)高也是很夸張,上車(chē)得踩樓梯,所以開(kāi)起來(lái)的大車(chē)感非常明顯,甚至讓人有種開(kāi)“中巴”的感覺(jué),一般人上車(chē)時(shí)多少會(huì)覺(jué)得不適。
最后
上汽MAXUS G20在綜合表現(xiàn)上確有“旗艦”的樣子,起碼在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)里,我個(gè)人覺(jué)得它的
技術(shù)水平、制造模式的創(chuàng)新性
還是比傳祺GM8更有含金量。
雖然要跟三四十萬(wàn)的合資MPV比拼機(jī)械比精密性還需要時(shí)間,但相信假以時(shí)日,中國(guó)品牌還是能夠在中高端MPV市場(chǎng)分一杯羹。
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皇冠陸放
27.78-35.28萬(wàn)
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君越
17.99-23.99萬(wàn)
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博越
9.28-12.58萬(wàn)
6
星越L
13.72-18.52萬(wàn)
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漢蘭達(dá)
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威蘭達(dá)
17.38-26.48萬(wàn)
9
哈弗H6
9.89-15.70萬(wàn)
10
起亞K5
16.28-20.68萬(wàn)
軒逸
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宏光MINIEV
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朗逸
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卡羅拉
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