我們消費(fèi)觀正在變得多元化，也摻雜了更多的思考和比較，而最終決定出手的原因是：商品帶來功能以外的附加值有多少。比如在買車時(shí)不再單純地把功能作為唯一衡量標(biāo)準(zhǔn)，而是同時(shí)兼有設(shè)計(jì)、配置、品質(zhì)、價(jià)值感等綜合因素來進(jìn)行全方位的考量。但就現(xiàn)實(shí)情況來看，能夠同時(shí)滿足如此之多要求的車型并不多，而以德系豪華旗艦轎車為首的奧迪A8L就是其中一款，哪怕你并不是一定要買最貴的那一臺(tái)。

行走在公路上的游艇

說到游艇，相信很多人都會(huì)聯(lián)想到比基尼美女、香檳、陽光、大沙發(fā)這樣極度舒適而又奢華的場(chǎng)面。而全新奧迪A8L希望能給用戶帶來類似的全方位體驗(yàn)（嗯~，美女請(qǐng)自備），于是便借鑒了游艇的設(shè)計(jì)靈感，讓整車看上去仿佛就像一艘行駛在公路上的“阿扎姆”（目前規(guī)模最大，最昂貴的游艇）。

在細(xì)節(jié)方面，巨大的六邊形進(jìn)氣格柵營(yíng)造出更扁、更寬的視覺效果，彰顯大氣豪華、運(yùn)動(dòng)屬性的同時(shí)，也為大排量發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的運(yùn)行保障。此外，quattro（意大利語四輪的意思，放大四個(gè)車輪視覺效果）的設(shè)計(jì)風(fēng)格使得車輛肩部線條無限靠近車輪，并通過飽滿的肌肉感來塑造強(qiáng)化車輪，讓全新A8L看上去更加沉穩(wěn)。

尾部是A8L最具辨識(shí)度的地方：貫穿式LED燈帶具備無級(jí)調(diào)節(jié)功能，尤其是在夜晚行駛時(shí)，可以根據(jù)傳感器來識(shí)別周圍的環(huán)境光的強(qiáng)弱，從而實(shí)現(xiàn)自主的亮度調(diào)節(jié)，最大程度降低因光線過于刺眼所導(dǎo)致安全隱患，營(yíng)造更溫馨、有著紳士關(guān)懷的行駛環(huán)境。此外，當(dāng)用戶通過遙控鑰匙來進(jìn)行遠(yuǎn)程解鎖時(shí)，全新A8L將會(huì)以優(yōu)雅的燈光儀式來進(jìn)行歡迎（或道別），仿佛身處于布拉格廣場(chǎng)的燈光節(jié)，享受由A8L帶來的VIP表演。

作為“燈廠”來說，如何展現(xiàn)一場(chǎng)華麗的燈光秀是最擅長(zhǎng)的事情了，而A8L在車燈方面的設(shè)計(jì)不僅僅是造型，更是那種與車主的交互感。不說了，白天永遠(yuǎn)不懂夜的美，建議車主們晚上多開車……

屏幕至尚

與靚麗外表相對(duì)應(yīng)的，是全新奧迪A8L內(nèi)部所配備的6塊屏幕，它們分別包括：12.3英寸虛擬座艙、中控臺(tái)上方10.1英寸中央觸控屏、下方8.6英寸中央觸控屏、5.7英寸OLED后排觸控屏以及主/副駕后排觸控平板。如果屏幕是一種流行趨勢(shì)，那么A8L可以算得上是走在時(shí)尚的前端了。

這6塊屏幕中，除了虛擬座艙主司顯示大量信息以外，其余均支持觸摸操作，它們不僅可以幫助乘員了解不同乘坐區(qū)域內(nèi)的車輛情況與信息，還可以實(shí)現(xiàn)跨屏顯示，就像《鋼鐵俠》中托尼·斯塔克創(chuàng)造裝甲時(shí)一樣，流暢度與科技感都十分出色。

比較有趣的是，除了車內(nèi)的6塊屏幕，還有一款“神秘”的外屏可以與A8L互動(dòng)，那就是你的手機(jī)。全新奧迪A8L基于My Audi APP軟件，搭載了手機(jī)NFC功能開門技術(shù)，無論身處何地，手機(jī)就是鑰匙。輕輕一觸，就能打開車門，這種當(dāng)極客的感覺好極了。

這些屏幕帶來了前所未有的科技感，有句話說的很好：A8L的技術(shù)細(xì)節(jié)體現(xiàn)了一款D級(jí)豪華車應(yīng)該有的樣子。

車載“賈維斯”

全新奧迪A8L搭載了一套堪比Siri的自然語音識(shí)別系統(tǒng)，它不僅完全擺脫了傳統(tǒng)固定命令的形式，還具備人工智能學(xué)習(xí)的能力，并精通8種語言。我想，稱這套系統(tǒng)為“現(xiàn)實(shí)中的賈維斯”應(yīng)該沒什么異議吧。假如有像《鋼鐵俠》里那樣的配音，相信成為托尼·斯塔克的幻覺又多了一點(diǎn)點(diǎn)。

值得一提的是，這套系統(tǒng)共分為線上、線下兩種模式，線上范圍更廣、更全面，而線下速度更快、更可靠，即便在沒有信號(hào)的山區(qū)也絲毫不受影響。

如果對(duì)語音控制還不習(xí)慣，那么全新奧迪A8L還為用戶準(zhǔn)備了一套超越iPhone體驗(yàn)的多點(diǎn)觸控系統(tǒng)。這套系統(tǒng)最強(qiáng)大之處在于無論你的字跡多么潦草，書寫內(nèi)容多么復(fù)雜，它都可以按照用戶的愿意識(shí)別出來。為了確保駕駛安全，這套觸控系統(tǒng)特意配備了聲音反饋系統(tǒng)，幫助駕駛員集中注意力，保證安全的前提下防止誤操作。所以，實(shí)現(xiàn)語音與反饋方式的創(chuàng)新是這一代A8L交互性能的最大優(yōu)勢(shì)。

老板級(jí)別的座駕 車手級(jí)別的駕駛體驗(yàn)

其實(shí)對(duì)于這樣老板級(jí)別的座駕，通常是給司機(jī)開的，當(dāng)然，車主想要體驗(yàn)駕駛的樂趣，只需要喚醒自己駕駛的欲望，剩下的交給這部車。

全新奧迪A8L全系所搭載的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。在正常行駛條件下，動(dòng)力將會(huì)以40：60的方式分配到前、后輪，而在車輛出現(xiàn)打滑或處于非正常行駛條件下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將扭矩傳輸?shù)礁街Ω蟮能囕喩希渲星拜喿疃嗫梢垣@得70%的扭矩，后輪則是可以達(dá)到85%。對(duì)于A8L來說，四驅(qū)的意義更多在于保證駕駛的安全性和操控性能，保證這樣一部大車不會(huì)因?yàn)槌叽绱蠖鴾p少駕駛的樂趣。

通常來說，空氣懸掛是鑒別一款車能否邁進(jìn)豪華領(lǐng)域大門的重要門檻之一，顯然全新奧迪A8L并沒有讓人失望。A8L所配備的這套自適應(yīng)空氣懸掛可以通過“奧迪駕駛模式選擇”系統(tǒng)設(shè)置為舒適、自動(dòng)和動(dòng)態(tài)模式，還有單獨(dú)用于行駛在崎嶇路面的抬升模式。而在當(dāng)快速行駛時(shí)（時(shí)速超過120公里/小時(shí)），車身會(huì)自動(dòng)低20mm，降低重心的同時(shí)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。從這方面來看，雖然全新A8L是一款豪華旗艦型轎車，但它卻擁有著更全面的行駛表現(xiàn)，可以從容應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜路況。

誰也不會(huì)因?yàn)楹廊A車而忽略高效的價(jià)值感，畢竟身為精英人士，前瞻的理念和精打細(xì)算更能體現(xiàn)出一種生活態(tài)度。這不是一種被動(dòng)的改變，而是一種主動(dòng)的需求。因此為了提升經(jīng)濟(jì)性，全新A8L在全系車型中配備了一套48V輕混系統(tǒng)。從目前來看，全新奧迪A8L所搭載的是業(yè)界內(nèi)最為先進(jìn)的48V輕混系統(tǒng)。它除了可以用于車輛自動(dòng)啟停、起步等環(huán)節(jié)，還可以短時(shí)間為空調(diào)、風(fēng)扇供能，確保車輛內(nèi)的溫度不會(huì)受自動(dòng)啟停而影響，大大提高了車內(nèi)乘客的好感度。除此之外，這套48V輕混系統(tǒng)可以降低大概15-20%左右的能耗與排放，不僅降低了油耗，還可以為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)出自己的一份力量。

但是終究A8L這樣的車還是要去感受乘坐的愜意，所以在舒適性方面的 A8L下足了功夫。19款車型就加裝了智能車身平衡控制系統(tǒng)。它類似一個(gè)“3D路面分析儀”，可以根據(jù)車輛前方傳感器提供的信息來檢測(cè)路面狀況，當(dāng)出現(xiàn)顛簸時(shí)，系統(tǒng)可提前對(duì)自適應(yīng)空氣懸掛進(jìn)行補(bǔ)償設(shè)置，最大程度過濾掉震動(dòng)，保證更好的乘坐體驗(yàn)。你可能此時(shí)正在休息，正在處理公務(wù)，不受外界干擾的環(huán)境正是老板級(jí)別的待遇。

寫在最后

在奧迪A8L這一級(jí)別的豪華旗艦轎車中，只有A8L全系標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)與48V輕混系統(tǒng)，并且是唯一一款搭載6塊屏幕的車型。由此可見，奧迪A8L在延續(xù)自身核心產(chǎn)品價(jià)值的同時(shí)，也著重提升了車主購(gòu)買和使用過程中的價(jià)值感。坐在A8L中，是不是有種“心有猛虎，細(xì)嗅薔薇”的泰然自若呢。

圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪。