在國內(nèi)的自主中型SUV市場，競爭已經(jīng)進入了白熱化階段，諸如奇瑞瑞虎8、捷途X70、風(fēng)光580Pro等車型在該細分市場都占據(jù)了不錯的地位。但即使如此，不乏有新晉入局者想要分一杯羹。作為一家將主機廠設(shè)立在重慶的車企，濰柴汽車似乎也延續(xù)了這座山城的文化精髓，不怕前路險阻，立志成為一位“初生牛犢不怕虎”的領(lǐng)頭牛。

說起濰柴，估計大家或多或少都有所聽聞，畢竟濰柴動力在國內(nèi)的知名度不可小覷。而說到濰柴汽車全新“VGV”品牌，可能部分小伙伴會有些陌生。在試駕之前，圈哥覺得還是有必要做個簡單的介紹。濰柴所推出的全新“VGV”品牌，是濰柴在輕型車業(yè)務(wù)領(lǐng)域打造的首個品牌，至此，后續(xù)濰柴在輕型車領(lǐng)域推出的產(chǎn)品將都歸屬在“VGV”品牌下，而濰柴U70就是該品牌旗下的首款車型。

“用母品牌直接命名新車型，如果搞砸了，對母品牌產(chǎn)生影響怎么辦？”當(dāng)《車壹圈》將疑問拋出之后，濰柴汽車相關(guān)負責(zé)人表示，此前在品牌創(chuàng)立之初也有考慮，但是集團對濰柴U70這款車很有自信。濰柴U70定位于中大型SUV，其主要目標(biāo)群體鎖定在三至五線城市人群，售價區(qū)間將在7-12萬元以內(nèi)，提供7年或者15萬公里質(zhì)保，并預(yù)計在11月29日正式上市。

在《車壹圈》看來，作為一個新興品牌，濰柴汽車此舉甚為“理智”。一方面，在知名度暫時不高的情況下，貿(mào)然進軍一二線城市顯然不現(xiàn)實；另一方面，三至五線城市消費者購車需求逐步提升，并且對車的空間、動力要求更高，而濰柴U70在保證性價比的同時，投消費者所好，找好了自身的精準(zhǔn)定位。當(dāng)然，以上只是基于戰(zhàn)略層面，濰柴U70到底實力如何？試駕之后方見真章！

外觀大氣，空間表現(xiàn)不負中大型SUV之名

當(dāng)圈哥第一眼看到濰柴U70的時候，第一感覺就是大氣，比市面上一般的中型SUV塊頭都要更大。首先從前臉看，濰柴U70采用的是六邊形的大尺寸進氣格柵，中間是最新的“VGV”車標(biāo)，看上去簡潔大氣；而尾部的話，線條簡約，沒有一絲多余的設(shè)計，不像某些劣質(zhì)自主品牌生產(chǎn)出來的車型那樣，以“夸張”的設(shè)計吸引眼球，令人反感。

濰柴U70側(cè)面看上去算是自主品牌中質(zhì)感很強的車型，一條筆直的腰線自車頭貫穿到車尾，時下流行的懸浮式車頂造型，再加上中大型SUV尺寸（長寬高分別為4806/1870/1691mm，軸距為2800mm），讓整車顯得十分修長、動感。比較別致的是，濰柴U70采用的是雙色密幅鋁合金輪圈，樣式前衛(wèi)運動感十足。

說起尺寸，那就不得不提及車內(nèi)的空間了。濰柴U70有5座和7座可選，本次試駕的車型為2+3+2的7座布局形式，第二排腿部空間有2拳有余，第三排腿部空間也有1拳左右，乘坐空間可以說是十分充裕了。同時，為了照顧后排乘客，新車還配備了后排空調(diào)出風(fēng)口，下方還有12V電源接口，要是換成USB的話，估計實用性會更好些。

第三排座椅靠背可整體放倒，而第二排座椅靠背支持4/6比例放倒。座椅放倒后，后備廂的平整度不錯，可以形成一個基本純平的平面。并且，后備廂的最大進深可以達到1920mm，其最大容積可以擴展至1800L，大件物品都可以直接安排。

1.5T+6AT動力組合，家用夠用可靠性更高

動力方面，新車搭載了一臺來自東安三菱的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為150馬力（110千瓦）/5000rpm，最大扭矩為210?！っ?1750-4500rpm，與之匹配的是6MT/6AT變速箱。本次我們試駕的車型匹配的是澳大利亞DSI的6AT變速箱，比較可惜的是，新車只提供了雪地模式，而沒有運動模式。

這款1.5T發(fā)動機的整體的動力輸出滿足家庭使用是沒有問題的，畢竟對于這個級別的車型而言，無需動力有多么的激進。一般情況下，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速基本維持在1500-2000rpm，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm后會感覺到較為明顯的動力輸出，即使在面對重慶較陡的坡，都能從容應(yīng)對。再加上AT變速箱換擋的平順性，開起來屬于很輕松的那種。

轉(zhuǎn)向力度方面，低速行駛時比較輕，隨著速度的提升轉(zhuǎn)向力度會逐漸變沉，這種是圈哥比較喜歡的。剎車的前半段比較軟，踩到中后段的話會比較線性，剛接觸的話需要先適應(yīng)一下。至于懸架方面，新車采用前麥弗遜式+后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，當(dāng)然同級別車型大多數(shù)采用此種配備，懸架對于一些細碎的振動過濾得較為徹底，不過碰到較大的坎坷攔路時，懸架的后段還是偏硬了一些，但是不會出現(xiàn)明顯的彈跳。

內(nèi)飾簡潔明快，配置豐富又實用

內(nèi)飾方面，濰柴U70采用了大面積的黑色系風(fēng)格，貫通式的空調(diào)出風(fēng)口造型及10.25英寸的中央觸控屏，呈現(xiàn)出簡潔明快的主題基調(diào)。三幅式多功能方向盤手感還不錯，雙圓型的儀表盤樣式簡單，可實時顯示胎壓監(jiān)測數(shù)據(jù)、行駛里程等信息，比較實用。

另外，濰柴U70還配備了一塊10.25英寸觸控屏，顯示清晰度和靈敏度還不錯，并且下方還配備了物理按鍵，必要時可以進行盲操作，考慮很細致。功能性方面，目前車型具備收音機、藍牙電話、倒車影像及WIFI等常規(guī)功能，據(jù)隨行工作人員介紹，明年新推的新車型將匹配更多的智能互聯(lián)網(wǎng)功能。其它配置方面，像ESP、定速巡航、自動駐車及上坡輔助等功能一應(yīng)俱全。

值得一提的是，濰柴U70還配備了一扇可開啟的全景天窗，可開啟面積約為0.4㎡，采光面積約為0.8㎡，坐在后排仰起頭來看的時候，感覺都不像是天窗，更像是“天幕”，仿佛徜徉在大自然的懷抱。

通過一天簡短的試駕，濰柴U70這款車給圈哥最大的印象就是“空間超大”、“駕駛很輕松”。雖然在某些方面存有不足，但是考慮到其7-12萬元的預(yù)售價格區(qū)間，已經(jīng)沒有必要再給它提出更高的要求。可能很多人會說，面對同級別的瑞虎8、捷途X70等產(chǎn)品，濰柴U70在品牌知名度上就已經(jīng)落后了，當(dāng)然這個圈哥并不否認(rèn)，但要知道的是，濰柴U70的背后是整個濰柴集團，對于這款戰(zhàn)略性產(chǎn)品，相信濰柴也不會懈怠。據(jù)悉，新車將于11月29日上市，最終的售價是否會給我們帶來驚喜呢？讓我們拭目以待。