入門版本的中型SUV 小排量渦輪雖然夠用 但不算受寵
愛車兵團(tuán) 2019-11-16 20:44:42 3
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隨著汽車市場不斷細(xì)分，轎車車型和SUV車型都被細(xì)分出多個級別車型，目前SUV車型分為小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV以及大型SUV。一般來說，級別越高的車型，車身尺寸更大，整車質(zhì)量也會更重，因此也相對應(yīng)搭載排量更大的發(fā)動機(jī)。例如相比緊湊型SUV，雖然體重、體型和風(fēng)阻系數(shù)更大的中型SUV，但是礙于越加嚴(yán)苛的排放法規(guī)，后者搭載的發(fā)動機(jī)排量也沒有隨之提升，那么這些中型SUV入門版本的動力夠用嗎，會不會小馬拉大車呢？
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目前主流合資中型SUV入門版本均采用1.4T或者1.5T的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)為主，例如合資中型SUV銷量靠前的廣汽本田冠道和一汽-大眾探岳。雖然渦輪發(fā)動機(jī)排量逐漸縮小，但是車企也在不斷改進(jìn)發(fā)動機(jī)的技術(shù)，因此小排量渦輪發(fā)動機(jī)都能擁有相當(dāng)不錯的動力賬面數(shù)據(jù)，例如冠道所搭載的1.5T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率為193Ps，最大扭矩為243Nm。
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相比之下，探岳所搭載的1.4T發(fā)動機(jī)的最大功率只有150Ps，最大扭矩為250Nm。雖然兩款車型在最大功率上有著一定的差距，但是在實際駕駛過程中并沒有表現(xiàn)出那么大的差異。原因是冠道整備質(zhì)量要比探岳重了207kg，同時最大扭矩轉(zhuǎn)速要比探岳延遲一點，要到2000rpm。
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探岳的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1700rpm，因此動力頭段的表現(xiàn)還是要比冠道來得輕盈一點。當(dāng)然，冠道比探岳多出的43Ps馬力主要體現(xiàn)在中后段的提速，加速的感受相對探岳來說會顯得動力儲備更足一些。在變速箱的匹配方面，冠道的CVT變速箱已經(jīng)能夠很好抑制打滑的現(xiàn)象，同時也體現(xiàn)出輸出平順的特性。而大眾的1.4T車型均能有不錯的動力表現(xiàn)，其匹配的7速雙離合變速箱功勞不小，傳動效率高，換擋速度快?？傮w來說，日系和德系兩款中型SUV代表車型入門版本雖然均為搭載小排量渦輪發(fā)動機(jī)，但是表現(xiàn)也尚算稱職，不至于小馬拉大車。
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中型SUV用自吸發(fā)動機(jī) 動力略顯平淡
渦輪增壓發(fā)動機(jī)在傳統(tǒng)燃油車市場占據(jù)主導(dǎo)地位已是一個不爭的事實，中型SUV同樣如此。目前在售的合資中型SUV中，仍然堅持使用自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型只有4個，與使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型的比例為1比7。而這些中型SUV主要是搭載2.0L和2.5L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，例如廣汽菲克Jeep自由光和東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭。
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自由光搭載的2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為148Ps，最大扭矩為190Nm，但是整車質(zhì)量達(dá)到了1.71噸，折算為馬力重量比86.5Ps/噸，相比于冠道的110Ps/噸。在馬力推重比方面，2.0L自吸發(fā)動機(jī)和1.5T渦輪發(fā)動機(jī)還是有較明顯的差距。改款之后的自由光依舊搭載9AT變速箱，雖然對于動力輸出的提升有一定的幫助，但是礙于賬面數(shù)據(jù)的硬指標(biāo)，滿足一般的日常出行問題不大，但是速度快感基本不存在。
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樓蘭共提供兩個動力系統(tǒng)，分別是2.5L發(fā)動機(jī)和2.5L機(jī)械增壓油電混動系統(tǒng)。入門版本的2.5L發(fā)動機(jī)最大功率為186Ps，最大扭矩為229Nm，折算為馬力重量比為112Ps/噸。排量相對更大的2.5L發(fā)動機(jī)，油門初段調(diào)校得較靈敏，中低轉(zhuǎn)速區(qū)間提速能力還是不錯，動力響應(yīng)直接，中低速行駛跟車、超車也不需要怎樣深踩油門。畢竟車重超過1.7噸，中后段加速算不上迅猛，提速感受相對平緩，當(dāng)然這款2.5L發(fā)動機(jī)動力輸出確實比較線性、平順，速度提升雖然不快但很自然。
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消費者傾向于更大排量的渦輪發(fā)動機(jī)
實際上，選購冠道、探岳和自由光的消費者更多會傾向于更大排量的2.0T車型，選擇1.4T或者2.0L入門版本的消費并不多，例如超過6成的消費者會選擇探岳的2.0T車型。主要的原因可能是入門版本車型和更大排量車型的價格差距并不算特別，消費者會寧愿多花點錢，選擇動力更為充沛的中高配車型，畢竟中型SUV車型的重量相對較大，排量更大的發(fā)動機(jī)在日常超車加速會更有信心。
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至于樓蘭，情況與前面三款車型又不太一樣，由于2.5T混動車型相對2.5L車型的起步價更高，達(dá)到了30萬元以上，與部分豪華品牌緊湊型SUV的價格區(qū)間有一定的重疊，預(yù)算20多萬的消費者會更傾向于與選擇售價更低的2.5L車型，畢竟動力也相對夠用。預(yù)算更充足的可能會考慮豪華緊湊型SUV或者漢蘭達(dá)、銳界等搭載2.0T發(fā)動機(jī)的競品。
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