文｜Dedee

小阿姨活了18年（不接受任何反駁），終于在今年雙十一，受阿爾法·羅密歐品牌日的邀約，第一次踏上中國(guó)曲藝之鄉(xiāng)的熱土。

可惜，由于雙十一凌晨的血拼實(shí)在過(guò)于激烈，小阿姨急需回血。所以只推開(kāi)酒店窗戶(hù)，欣賞了一會(huì)兒不遠(yuǎn)處的海河與利順德大飯店。

大沽北路這片老租界內(nèi)的歷史文化建筑，威武雄壯與精致程度，絲毫不輸給魔都外灘那塊兒。

和小阿姨同路的還有界面老干部王毅鵬。老王為了強(qiáng)健日益衰老的體魄，當(dāng)天下午在小白樓這片區(qū)域附近一直走呀走，走到華燈初上，走滿(mǎn)20000步后才志得意滿(mǎn)地回到酒店。

老王也表示，天津衛(wèi)的老建筑太美了。好看到讓他樂(lè)不思滬，好看到讓他完全有理由相信，為什么一直有這么一個(gè)傳說(shuō)：北洋政府倒臺(tái)之后的民國(guó)，地處海陸交通要沖的天津衛(wèi)商賈云集，遠(yuǎn)比北平繁華得多。

但那晚他一路走來(lái)，看到的景致基本和繁華無(wú)關(guān)。巨大且連成片的租界老建筑，讓路上的人和車(chē)，更加蕭條更加渺小。

用“小舅子文學(xué)”的慣常寫(xiě)法描述：這里，終不過(guò)一場(chǎng)繁華落幕，浮生，清歡，淡如茶……

11月12日一大早，我們來(lái)到天津城外，擁有全北方最佳賽道的V1天津國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，參加了阿爾法·羅密歐在中國(guó)舉辦的第一場(chǎng)品牌日。

聽(tīng)著品牌方的輪番介紹，突然意識(shí)到，這個(gè)如今被無(wú)數(shù)國(guó)人視為小眾品牌的意大利汽車(chē)品牌，曾有多輝煌，多么不可一世——尤其是那種老牌貴族與生俱來(lái)的傲嬌氣質(zhì)。

比如品牌名稱(chēng)。

Romeo是1915年時(shí)車(chē)廠老板尼古拉·羅密歐的姓氏。ALFA，是Anonima Lombarda Fabbrica Automobili的首字母縮寫(xiě)，意為“倫巴第汽車(chē)制造廠”。而倫巴第是亞平寧半島最大的大區(qū)，與瑞士接壤。

還有車(chē)標(biāo)。

左手紅十字，代表倫巴第最重要城市米蘭；右手綠長(zhǎng)龍——是的，是龍不是蛇！代表著曾統(tǒng)治米蘭數(shù)百年不衰的超級(jí)貴族Visconti家族。就是《魂斷威尼斯》、《家族的肖像》、《洛可兄弟》和《豹》的意大利炒雞大導(dǎo)Luchino Visconti身后的家族。

雖然已過(guò)上百年，但品牌的名字和車(chē)標(biāo)幾乎從未改變過(guò)，時(shí)刻以故土和家鄉(xiāng)名人為傲，真是一個(gè)非常意大利的意大利車(chē)廠。

而阿爾法·羅密歐不僅一手掌握著近110年的傲嬌歷史，另一手還曾經(jīng)掌控過(guò)讓無(wú)數(shù)歐美品牌眼紅的繁榮盛世（對(duì)不起，最近被小舅子附體了）:

1913年的Aerodinamica，世界第一款引入空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和采用鋁制車(chē)身的汽車(chē)，其宛若蟻后肚皮的車(chē)廂，是當(dāng)時(shí)無(wú)數(shù)小飛機(jī)的效仿對(duì)象。

1925年，阿爾法·羅密歐獲得了第一個(gè)賽車(chē)世界冠軍，從此一發(fā)而不可收。

1927年的6C，出自一代傳奇設(shè)計(jì)師Vittorio Jano。正是這款車(chē)，將阿爾法·羅密歐的前臉設(shè)計(jì)定型——倒三角中網(wǎng)+兩側(cè)的橫向格柵，世界獨(dú)一份。

1929年，阿爾法·羅密歐賽車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)恩佐·法拉利領(lǐng)導(dǎo)賽車(chē)部門(mén)進(jìn)行了第一次無(wú)比成功的迭代。

1954年的Giulietta Sprint，出自大名鼎鼎的博通，那時(shí)人家還名不見(jiàn)經(jīng)傳得很。當(dāng)然，很多人都知道，Giulietta恰是揚(yáng)名F1世界Alfa 147的原始股。

一年后的傳世經(jīng)典Giulietta Spider，出自當(dāng)時(shí)同樣名不見(jiàn)經(jīng)轉(zhuǎn)的賓尼法瑞納。

1963年，喬治亞羅設(shè)計(jì)的Giulia GTV，14年賣(mài)出了12萬(wàn)臺(tái)。成為了他繼阿斯頓馬丁DB4、法拉利250GT、瑪莎拉蒂5000GT和寶馬3200CS的一大傳奇。

……

20世紀(jì)的阿爾法·羅密歐，似乎一直在飛速狂奔，一直在拿冠軍，一直是各大車(chē)廠追逐的目標(biāo)，一直是各路設(shè)計(jì)大師的發(fā)家搖籃。

如今，阿爾法·羅密歐酷愛(ài)將當(dāng)年輝煌燦爛的歷史，拿出來(lái)背書(shū)，尤其是那些設(shè)計(jì)大師們。

從Vittorio Jano到博通，從賓尼法瑞納到喬治亞羅，特特特特別是恩佐·法拉利。他每一句夸贊阿爾法·羅密歐的話(huà)，都會(huì)被反復(fù)提及反復(fù)劃重點(diǎn)。

尤其是那句：“I learned from Alfa Romeo.”

當(dāng)然肯定沒(méi)有1951年的那句：“I have killed my own mother.”

阿爾法·羅密歐其實(shí)和天津衛(wèi)很像——曾經(jīng)大闊過(guò)，如今家道中落，靠些許老家底，依舊能支撐著站立的old money。他經(jīng)常懷念當(dāng)年的那些人，那些規(guī)矩和那些日子。

當(dāng)年有多輝煌，現(xiàn)在有多落寞。

直到上周四，F(xiàn)CA與PSA以50:50的股比實(shí)現(xiàn)兩家合并，世界第四大車(chē)企誕生后的次日，阿爾法·羅密歐就和它兄弟瑪莎拉蒂一起，被FCA首席執(zhí)行官麥凱明點(diǎn)名進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)整。

但相比兄弟更像“重組”般的“調(diào)整”，阿爾法·羅密歐則是顯而易見(jiàn)的砍預(yù)算，尤其是在研發(fā)資金上。

首先，中國(guó)特供加長(zhǎng)軸距版Stelvio肯定木有了。

之前被不少車(chē)迷反復(fù)念叨的經(jīng)典款跑車(chē)GTV和8C的復(fù)活事宜將被無(wú)限擱置，Giulietta和另一款中大型SUV也暫時(shí)被剔除產(chǎn)品規(guī)劃。

還有品牌旗下唯一一款真·兩門(mén)小跑車(chē)，在品牌復(fù)興計(jì)劃中擔(dān)當(dāng)重要一環(huán)的4C，更是說(shuō)砍就砍了。

網(wǎng)絡(luò)上，已經(jīng)有不少康康不買(mǎi)的中國(guó)老司機(jī)發(fā)出哀傷的慨嘆——FCA+PSA流水無(wú)情，那么多經(jīng)典與情懷就這樣說(shuō)沒(méi)就沒(méi)了！

如今，擺在這位曾經(jīng)的貴族面前的路無(wú)比清爽：一共只造四種車(chē)，大家都無(wú)比熟悉的Giulia和Stelvio，今年日內(nèi)瓦車(chē)展出現(xiàn)過(guò)的混動(dòng)新車(chē)Tonale和一款疑似小型SUV的跨界車(chē)。

突然理解慕容復(fù)當(dāng)年得知復(fù)燕無(wú)望的心路歷程。

合并后的FCA+PSA集團(tuán)認(rèn)為，8C、GTV和中大型SUV都是敗家玩意兒，緊湊型SUV和小型SUV才是阿爾法·羅密歐未來(lái)著重開(kāi)發(fā)的對(duì)象。

于是乎，11月12日的中國(guó)品牌日，發(fā)布了我們肥腸熟悉的Giulia/Stelvio這兩款“碩果僅存”的2020款新車(chē)，最便宜的38萬(wàn)不到。

似乎沒(méi)啥新意？

比如不變的經(jīng)典前臉。套用ACW一號(hào)情圣李清柯的專(zhuān)業(yè)話(huà)術(shù)：

它長(zhǎng)得還是那么帥！完美繼承了無(wú)比高級(jí)又無(wú)比耐看的亞平寧設(shè)計(jì)風(fēng)格。

你看看它那個(gè)大燈，像不像李現(xiàn)的眼睛；你看看它那個(gè)格柵，像不像肖戰(zhàn)的壞笑；你再看看它那個(gè)側(cè)身，是不是有如四字弟弟一般挺拔而秀氣的姿態(tài)。

再比如依舊熟悉的兩種調(diào)校2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配同樣熟悉的采埃孚ZF8速手自一體變速箱。最大功率分別為200馬力和280馬力，峰值扭矩分別是330?！っ缀?00?！っ?。

當(dāng)然，2020款的阿爾法·羅密歐暗戳戳地專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)改變了不少——尤其是智能車(chē)機(jī)的增加與升級(jí)。

增加了全新的ADAS主動(dòng)安全配置，集娛樂(lè)、通信、安全等功能于一身的多媒體車(chē)機(jī)系統(tǒng)，無(wú)限充電和手機(jī)互聯(lián)等新科技；升級(jí)了8.8英寸觸控大屏、7英寸液晶儀表盤(pán)和同級(jí)最高被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)等功能。

而曾拿下了今年德國(guó)十佳，以法拉利v8發(fā)動(dòng)機(jī)改造而成的全新2.9t v6發(fā)動(dòng)機(jī)……已經(jīng)不可能在GTV上出現(xiàn)，只會(huì)搭載在Giulia四葉草版上。

同理，還有為了更輕更快而大范圍使用的碳纖維，比如方向盤(pán)、座椅和傳動(dòng)軸之類(lèi)的，也只會(huì)在限量款上出現(xiàn)。

畢竟那么多年過(guò)去了，大家早就見(jiàn)識(shí)過(guò)各種意式或法式運(yùn)動(dòng)浪漫風(fēng)情，最后敗給了中國(guó)口是心非的偽運(yùn)動(dòng)需求。

而且，F(xiàn)CA+PSA集團(tuán)一直是重災(zāi)區(qū)。

其實(shí)，在月初收到阿爾法·羅密歐的邀請(qǐng)函，知道他將繼續(xù)在中國(guó)推新車(chē)時(shí)，小阿姨先是大吃一斤，繼而為他們?cè)敢饬粼谥袊?guó)繼續(xù)折騰的勇氣而感動(dòng)。

這個(gè)原本堅(jiān)持開(kāi)車(chē)就要認(rèn)認(rèn)真真開(kāi)，摒除一切雜念的意大利小眾老牌，居然在為中國(guó)市場(chǎng)不斷做出改變。

雖然只改了一半，依舊可見(jiàn)強(qiáng)烈的求生欲。

畢竟，阿爾法·羅密歐已經(jīng)在夢(mèng)想和情懷上留戀了許久，是時(shí)候回到現(xiàn)實(shí)看清這個(gè)平凡又功利的世界了。