關(guān)于“買轎車還是買SUV”這個問題，每個人都有不同的看法，有人覺得轎車開起來更舒服，也有人覺得SUV底盤高一點，能去的地方更多。在這個問題上，選擇困難癥總是反復發(fā)作。為了避免家庭矛盾，這有一個百試百靈的辦法：你媳婦兒說買啥就買啥！當然，還有另外一種選擇——買一輛像SUV也像轎車的跨界車，比如下面這些，最低才7萬多。

√推薦理由

作為一款價格比很多中國品牌車型還要低的合資車，KX CROSS可以說是非常超值了。得益于跨界風的車身設計，線條比較舒展，外觀十分秀氣。車系中只有兩款車型，自動擋車型標配了7英寸的中控彩色屏幕，支持手機互聯(lián)功能，當然，低配的手動擋車型也可以通過選裝來得到這些配置。

※不足之處

動力方面，這款1.4T的發(fā)動機在參數(shù)上遠不及其它合資品牌同排量的發(fā)動機。同時KX CROSS也存在著韓系車不保值的通病，車系內(nèi)只有兩款車型，可選余地較小。

√推薦理由

帝豪GS其實是掐著年輕人脈搏而設計的一款車，除了設計上比較年輕之外，最主要的是增加了博瑞上的那套“G-Netlink”智能互聯(lián)系統(tǒng)，可以通過語音喚醒進行車輛功能控制，非常方便，配備這套互聯(lián)系統(tǒng)的智聯(lián)型車型最低只需要10.88萬元。車載導航是由高德地圖提供服務，比較接近手機導航。

※不足之處

帝豪GS所搭載的1.3T發(fā)動機低速時油門響應比較及時，但高速超車時略感動力不足，這也是小排量增壓發(fā)動機的共同特點。另外，剎車初段力度較輕，初上手時讓人信心不足。

√推薦理由

蔚領的英文名為“C-TRAK”，它實際上是寶來的跨界旅行版，擁有較高的離地間隙，和微微帶有一些野性基因的外部裝飾件，但從車身結(jié)構(gòu)上來看，它又更偏向轎車，就像奧迪的Allroad系列一樣。內(nèi)部設計雖然沒什么新意，但全系標配ESP、胎壓檢測等多種輔助安全配置能讓出行更加安心。

※不足之處

1.4T車型上所搭載的7擋干式雙離合變速箱雖然不能算它的弱點，但也絕不是什么優(yōu)勢。另外嘉旅的外觀以及內(nèi)飾設計都有著大眾家族式的“套娃感”，確實不如其余幾款車型更有吸引力。

√推薦理由

馬自達品牌一向在運動車型上頗有造詣，尤其是堅持多年的自吸發(fā)動機，不僅動力性好，而且燃油經(jīng)濟性也不錯。CX-4的車身設計完全是跨界風格，并且實際駕駛過程中，懸掛的支撐性和舒適性也都非常接近轎車，視野上也完全不會有SUV那種因為坐姿過高而產(chǎn)生的“公交感”。

※不足之處

由于并沒有“跨界車”這樣一個車型分類，所以CX-4仍然歸于SUV類別，但由于跨界式的車身造型而產(chǎn)生的溜背式設計還是犧牲了后排頭部空間，乘坐時有些壓抑。