比威馳/致享更精致，新一代悅納給了小型車市場什么啟示？

隨著消費(fèi)升級概念的愈發(fā)火熱，人們對于汽車的購買需求發(fā)生了一定的變化，定位相對入門的合資小型車市場出現(xiàn)了接連不斷的下滑，甚至不少廠商拿出了壯士斷腕的勇氣，直接將旗下銷量欠佳的小型車打入冷宮，比如福特嘉年華、雪鐵龍C2、馬自達(dá)2等車型均已偃旗息鼓。

合資小型車真的沒有市場前景了嗎？答案是否定的。車身小巧的小型車無論是駕駛的靈活性還是停車便利程度都有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，更何況汽車領(lǐng)域的消費(fèi)升級指的應(yīng)該是用戶對車輛品質(zhì)感需求的升級，而并非尺寸上的簡單提升。

這也就意味著問題的根源并不是消費(fèi)者不喜歡小型車，只是他們不喜歡簡陋的小型車罷了。在這樣的背景之下，主打精致路線的北京現(xiàn)代新一代悅納應(yīng)運(yùn)而生。

一直以來，合資小型車的用戶群體都以年輕人為主，出眾的顏值是決定一臺車能否吸引到他們的第一步。以設(shè)計見長的北京現(xiàn)代自然能夠成為當(dāng)之無愧的王者，但與北京現(xiàn)代其他車型相比，新一代悅納的外觀卻有些與眾不同，它最大的特點(diǎn)就是采用了眾多中國古典造型元素。

“如意”造型的保險杠飾條、“水晶珠寶”前大燈都體現(xiàn)出了中國傳統(tǒng)建筑物藝術(shù)造型之美，甚至就連輪轂的設(shè)計風(fēng)格都借鑒了花瓣的元素。其中的畫龍點(diǎn)睛之筆莫過于貫穿式的尾燈設(shè)計，它的出現(xiàn)讓整車的視覺寬度進(jìn)一步增強(qiáng)。以動感的造型吸引年輕用戶的關(guān)注，新一代悅納的第一步已經(jīng)成功了。

作為一名某日系品牌小型車車主，在聊到新一代悅納的內(nèi)飾及功能之前不得不提及當(dāng)年提車時的一件趣事：銷售顧問按照規(guī)定為車主介紹車內(nèi)各項(xiàng)功能配置的使用方法，但坐進(jìn)車內(nèi)之后兩人面面相覷，最后忍不住都笑了。因?yàn)檫@臺車如同面包車般的乞丐配置實(shí)在是沒有什么介紹的必要。

與銷售顧問尷尬而不失禮貌的微笑相比，車主更多的則是苦笑。畢竟一臺成交價近10萬元的合資小型車找不到任何拿得出手的亮眼配置，心里難免會感到有些無奈，而這也正是合資小型車不斷邊緣化的核心原因。那么新一代悅納該如何破局？

坐進(jìn)新一代悅納車內(nèi)之后，每個人的目光一定都是被全系標(biāo)配的12.3英寸液晶儀表及8英寸懸浮式大屏所吸引，兩塊屏幕的出現(xiàn)在豐富顯示信息、提高易用性的同時，對于內(nèi)飾科技感與精致感的提升同樣有著莫大的幫助。

由于北京現(xiàn)代擁有為數(shù)眾多的嫡系供應(yīng)商，所以其零部件采購的成本及品質(zhì)能夠得到充分的保障，用更低的成本打造配置更為亮眼的新車自然就成為了北京現(xiàn)代的慣例。雖然心里早有預(yù)期，但是看到自動大燈、無線充電、倒車影像、智能后備箱、自動空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入、胎壓監(jiān)測等配置均出現(xiàn)在這臺合資小型車之上時依然讓人倍感意外，畢竟新一代悅納的頂配車型售價也僅有9.68萬元?。H憑豐富的配置與具有競爭力的價格，新一代悅納就會讓人產(chǎn)生想要下單的沖動。

當(dāng)然不論多么沖動，試駕絕對是一個必不可少的環(huán)節(jié)。新一代悅納的動力總成相比老款車型取消了1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型，僅保留1.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)，并換裝了一臺CVT變速箱。

雖然CVT變速箱較為常見，但新一代悅納的變速箱卻有著獨(dú)到之處。它將變速箱內(nèi)部的鋼帶式結(jié)構(gòu)改為了鏈帶式，最直觀的變化就是在車輛在起步時沒有了以往CVT車型的優(yōu)柔寡斷，響應(yīng)更為直接迅速，雖然賬面參數(shù)算不上強(qiáng)勁，但也營造出了一種輕快駕駛感受，日常行駛時主觀上并不會感受到動力的匱乏。

然而CVT變速箱的功勞不止于此，我們駕駛車輛在繞城高速上以80km/h的速度巡航時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速能夠被控制在1500轉(zhuǎn)左右，來自發(fā)動機(jī)的噪音被有效抑制，所以新一代悅納的NVH表現(xiàn)相比同級別車型有著明顯的優(yōu)勢。同時新一代悅納更低的巡航轉(zhuǎn)速、更高的傳動效率還意味著經(jīng)濟(jì)性的提升，百公里4.9升的油耗似乎也只有兩田的混動車型能夠與之一戰(zhàn)了吧？那么以性價比論，又有誰能夠與新一代悅納抗衡呢？