過去家庭出行往往會選擇空間比較大的SUV，而現(xiàn)在MPV越來越普及，很多人認識到MPV的實用性，在購車選項中將MPV考慮在列。那么MPV該怎么選呢？哪款車型賣得比較好呢？我們結合10月MPV市場銷量一起來談談。

10月的MPV市場略有起色，銷量達11.9萬輛，雖然同比了下降13.6%，但環(huán)比增長4.5%；1-10月累計銷量為112.3萬輛，同比下降18.7%。在排名上，鐵打的第一名，五菱宏光依然是銷售冠軍，月銷量34623輛，不過同比下滑了23.6%，別克GL8也長期穩(wěn)重第二排，10月月銷14695輛，同比增長了30.8%，寶駿730則是位列第三，月銷為9544輛，同比增長了47.4%。同時，我們作出了前15銷量排名，就其中重點車型以及特征講一講。

前三均為上汽旗下MPV

上面我們已經(jīng)講了前三強具體銷量情況，五菱宏光銷量超過3萬臺，在今年市場不景氣的情況下能賣得這么多，主要靠的還是低價和市場下沉的策略，在一二線城市其實它的身影不算多，但到了四五線城市，只要是涉及到貨運，例如物流、郵政、私人商用等等，都會看到五菱宏光的身影。

別克GL8也是MPV中僅次于五菱宏光銷量破萬的車型，或者這樣說，在MPV市場只要你銷量破萬，銷量就能穩(wěn)進前3了。GL8雖然存在一些詬病，例如說價格虛高、只有單側電滑門等，但奈何瘦死的駱駝比馬大，目前市面上也難有能夠直接替代它在商務領域數(shù)一數(shù)二地位的車型。

寶駿730雖然是進入了前3名，但我覺得它自身并不會因此高興起來，要知道過去在低端商務MPV這個領域，其話語權僅次于五菱宏光，銷量破萬也是家常便飯，如今勉勉強強在七八千臺支撐，確實也讓人唏噓。就連老對手五菱宏光都進行了重新設計，推出了新款車型，試問寶駿730什么時候好好花些功夫更新一下自己的產(chǎn)品。

很明顯，說到上面三者的名字，我們都能看到一個同樣的抬頭，那就是上汽。上汽在MPV這個細分領域確實有點不可撼動的作用，旗下產(chǎn)品也覆蓋了幾乎全部的細分市場，甚至可以這么說，選MPV認準上汽至少不會犯錯誤。

家用MPV市場三強逐鹿

家用MPV是今年蓬勃發(fā)展的一個細分市場，說到代表車型，我們能夠想到包括吉利嘉際、上汽MAXUS G50、傳祺GM6這三款MPV，那么這三款相互較量的MPV在10月銷量情況如何呢？

先說吉利嘉際，嘉際10月銷量為3104臺，總體來看，嘉際上市以后銷量呈現(xiàn)下滑趨勢，目前維持在二三千臺之間，嘉際剛上市的時候曾說13秒訂一輛，也有過一家經(jīng)銷商每個月隨便拿十幾臺車，月銷輕松破萬等等說法，看來都已經(jīng)因為市場表現(xiàn)沒有達到預期而破滅了，至于說原因，相信很多人都能猜得到，雖然嘉際性價比還可以，但空間硬傷確實讓人望而卻步。

再來看上汽MAXUS G50，跟嘉際截然不同的是，G50主打的就是空間，這一點是MPV消費者的剛需所在。G50在10月銷量為2663臺，今年的累計銷量已經(jīng)超過了2.3萬臺，雖然經(jīng)銷商數(shù)與吉利存在差距，但G50銷量走勢比較穩(wěn)步，并沒有嘉際那種大起大落狀態(tài)，取得這樣的成績已經(jīng)算及格了。

最后就是傳祺GM6，GM6在10月銷量為3228臺，從銷量走向趨勢來看，基本維持在三千臺左右，GM6的殺手锏同樣是大空間，同時在廣東地區(qū)有著不錯的品牌基礎，銷量轉化大。當然也有部分問題不能忽略，一個是油耗大的問題，小熊油耗上平均油耗達到百公里10L，另外一個問題就是傳祺的通病，就是價格有些虛高，消費者在購買時應該注意這兩點。

不太像“MPV”的MPV

這里說的不太像MPV指的是造型不是常規(guī)MPV的風格，或者說定位與常規(guī)MPV不同。其中之一就是寶駿的RM-5，A柱傾斜角度沒有常規(guī)MPV大，車尾還帶一個小溜背造型，無論是從斜側面還是側面看，寶駿RM-5都更像是一臺SUV，而像MPV的一大特征是RM-5提供6座版本，更加注重座艙空間和行李空間，RM-5在10月銷量為7857臺，不過考慮到在9月RM-5庫存新增為5981臺，10月份銷量可能也存在類似問題。

另外一個MPV就是雪佛蘭沃蘭多了，沃蘭多更像是一臺跨界車型，前臉像轎車、側面像SUV、屁股像MPV，然后官方定位為5+2全能新家轎，至于為什么銷量會被劃分到MPV，確實也不得而知。不過這對于沃蘭多來說也不是壞事，10月銷量2956臺，同比下滑36.7%，放在MPV市場還能排進前15，要是放在轎車市場，那至少60名開外了。

本是同根生，相煎何太急

這里說的是廣汽本田奧德賽和東風本田艾力紳，這兩款車屬于孿生兄弟。艾力紳10月銷量為4798臺，同比增長了12.6%，奧德賽10月銷量為3721臺，同比下滑了18.4%。艾力紳最初是直接進口進來的，為了是在高端家用MPV市場分一杯羹，但是由于長得太商務，又搶不過GL8，艾力紳也沒什么起色。隨后在奧德賽的基礎上研發(fā)了現(xiàn)款艾力紳，可以理解為艾力紳是奧德賽的翻版。

至于說兩者有什么區(qū)別？首先是艾力紳比奧德賽大，艾力紳更偏向于商務，而奧德賽家用味更濃，在配置上，奧德賽整體是要比艾力紳性價比更高的，起售價也更低，而底盤以及動力總成都是用的2.4L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱的組合，底盤也是相同的前麥弗遜+后扭力梁，所以說這兩款車相似處多，在市場上相互競爭也是比較激烈的。