日前，有網(wǎng)友在評論區(qū)提問，預算13萬買家用轎車，備選車型有軒逸、朗逸和雷凌，想知道這三款車的優(yōu)缺點都有什么？用途主要是代步、家用、買菜，哪款性價比最高，或者說最值得買？

還記得葛大爺曾經(jīng)給中國移動做的廣告，里面有一句經(jīng)典廣告語“哪家人多選哪家”。這位網(wǎng)友大約也是這樣的思路，備選的三款車型都是市面上的熱銷車型，其中朗逸和軒逸在整個車市中常年保持銷量遙遙領先。雷凌與卡羅拉是兄弟車型，雖然在國內(nèi)的光環(huán)沒有家兄卡羅拉那么大，但月銷過萬也是家常便飯的事情。

都是受到很多消費者認可的好車，要在它們當中進行取舍，往往是最難的事情。

作為一款家用車，軒逸、朗逸和雷凌的優(yōu)點大約相同，都是技術(shù)成熟可靠、空間布局合理、省油好開等等。但車無完車，雖然三者都十分熱銷，但它們也都有較為明顯的不足。下面，咱們就從這三款車的不足開始說起，用排除法來選車。

雷凌——1.2T后段動力弱

對比軒逸和朗逸，雷凌比較明顯的劣勢就在于動力。雷凌雖然提供了兩款動力總成，分別是1.2T+模擬10速CVT和1.8L油電混動?；靹榆囆偷膭恿Ρ憩F(xiàn)在電機加入之后會比燃油車有一定的提升，但是因為其價格高出同配置燃油版車型近2萬，因此并不是大部分消費者的選擇。

雷凌的主銷動力還是這套1.2T+模擬10速CVT的燃油版動力。這臺發(fā)動機的技術(shù)也算先進，擁有豐田當家的D4S缸內(nèi)直噴技術(shù)，賬面參數(shù)也達到了最大馬力116匹，最大扭矩185牛米。實際表現(xiàn)方面，發(fā)動機的低扭值得肯定，在城市跟車比較輕快，但是時速超過60km之后的后段加速就開始羸弱。實測百公里加速時間近13秒，屬于非常慢的水準了。并且100km/h之后的提速更慢。

因此，雷凌的1.2T更加適合在城市里面行駛，高速行車應該會讓駕駛者十分著急。

朗逸——用料節(jié)省舒適性較差

朗逸可以說是中國市場上的神車了，其銷量經(jīng)常出現(xiàn)在轎車銷量榜的榜首。很多人都說，朗逸之所以這么好賣，主要是占了大眾車標的便宜。但是筆者要說，朗逸的綜合產(chǎn)品力真的很強，動力有1.5L\1.2T\1.4T三款可選，雖然1.5L動力很弱，但是定價稍高的1.2T就能做到百公里加速10秒內(nèi)，比同為1.2T的雷凌強了不少。此外，大眾深知中國消費者對面子和空間的需求，所以朗逸用的是家族化設計，與大眾的高端車型無異，空間也是做到了同級領先的水平。

其缺點也在于大眾太懂中國消費者，雖然有高質(zhì)感的設計，但是朗逸的用料就與質(zhì)感二字相去甚遠了。車內(nèi)主要覆蓋件都直接用硬塑料，一點都不掩飾自己在大眾車系中較低的定位。同時，為了最大化空間，大眾的工程師直接把坐墊做得更短更薄，極大地影響了舒適性。 

軒逸——脫離時代的腳剎

剛剛推出不久的換代軒逸，可以說是一款產(chǎn)品力非常均衡的車型了。其產(chǎn)品力在幾乎全維度進行了加強。從一輛家用車角度來看，幾乎無法在軒逸身上再找出什么明顯的缺點。

堪稱完美的軒逸莫非要吊打所有競爭對手了嗎？不是的?；蛟S是為了讓軒逸不要離競爭對手太遠，廠家比較特意地為軒逸創(chuàng)造了一個短板——就是自動擋車型的腳剎。腳剎曾經(jīng)是一個高端配置，在電子手剎尚未流行的年代，它常被應用在中高端車型上。比如大家非常熟悉的加價神車埃爾法，至今都還使用的腳剎。相比手剎，其能夠節(jié)約中控地臺的空間。那為什么軒逸使用就說是短板呢？原因就在于現(xiàn)在都9102年了，更好用的電子手剎早就成為各種車型更好的選擇。 

如果上述的缺點你都能接受，那么我們再從最大的優(yōu)點來分析，你最看重它的哪個特性？

雷凌——TNGA賦予的領先安全

或許有人會說，雷凌最大的優(yōu)點不是顏值嗎？相比沉悶的朗逸，雷凌的外觀簡直讓人眼前一亮。若要論顏值，軒逸的“小天籟”設計也不輸誰。

說到雷凌的最大優(yōu)點，其實應該是它在同級車中領先的安全設計理念和安全配置，基于TNGA架構(gòu)打造的雷凌，在安全結(jié)構(gòu)設計上擁有最前瞻的理念。為了將安全貫徹到底，其全系標配了8個安全氣囊，其中還包括腿部支撐的安全氣囊。全面的安全武裝在安全碰撞測試中得到了檢驗，雷凌在中保研所有7項碰撞測試中的6項獲得了最高的優(yōu)秀評級，在目前中保研所有碰撞過的車型中排名第二——排在雷凌后面的正是大名鼎鼎的沃爾沃XC60。 

朗逸——大眾車標帶來的面子

朗逸這款車其實沒什么特點，廠家似乎也沒打算讓朗逸在某個方面特別強。其造車的理念似乎是在每個方面都拿80分，至于沖擊100分，還是留給別人去做吧。所以在產(chǎn)品力層面，朗逸并沒有特別突出的一環(huán)，當然也沒有特別弱的一環(huán)。

若要找一個非朗逸不選的理由，那么大眾車標或許是最佳的理由。不管你承認與否，大眾的品牌力的確會強于其他同類合資品牌，尤其是一些偏遠的地區(qū)，不少人會把大眾與高端、品質(zhì)等關(guān)鍵詞掛鉤，買大眾的肯定事業(yè)有成。所以大眾車標作為朗逸的隱藏buff，每年都能為朗逸掙得更多的銷量。

軒逸——舒適、省油、操控

不得不說，第14代軒逸的升級幅度很大，甚至于它已經(jīng)比較明顯地甩開了同級的競爭對手。若要在軒逸的產(chǎn)品力中找一個最強選項，筆者認為舒適、省油和操控都可以當選。

先說舒適，都知道日產(chǎn)擅于做大沙發(fā)。軒逸則延續(xù)了這一優(yōu)勢，其采用了3D Multi-layer人體工學座椅，實測的確乘坐更為舒適，在長途駕駛時能夠有效降低駕駛的疲勞。然后是發(fā)動機，1.6L發(fā)動機升級到了第三代HR16，最大的亮點是加入了在GT-R上使用的鏡面缸孔熔射技術(shù)，參數(shù)達到了傳統(tǒng)1.8L發(fā)動機的水準，同時油耗進一步降低，百公里綜合油耗僅4.9L。最后是操控，得益于其用上了日產(chǎn)最新的CMF平臺，在低重心理念的打造下，其操控水平得以明顯提升。

三款車中綜合產(chǎn)品力最強的是軒逸無疑，在換代時對舒適、省油、操控進行的全面升級，為行業(yè)重新定義了“換代”二字。考慮到其定價，廠家在配置的取舍中放棄了電子手剎而選擇腳剎也無可厚非，并且腳剎其實并不算是什么硬傷。雷凌則是一個優(yōu)缺點分明的偏科選手，基于TNGA架構(gòu)打造的它，在安全理念方面有巨大優(yōu)勢，在排放日益嚴苛的今天，1.2T發(fā)動機無法提供更強的后段加速也有些無奈。朗逸則是一個最適合中國家庭選擇的車，各方面都普通，但也沒有硬傷，雖然用料差一點，舒適性弱一點，但對于剛擁有第一輛車的消費者來說，誰又會在乎那么多呢？大眾的車標帶來的面子才更重要。

經(jīng)過這樣一番對比，該怎么選？相信大家都清楚了吧。

如果您有任何問題想跟作者交流，請加作者個人的工作微信：kanchewuji。