作者 | 大頭哥
日前,有網(wǎng)友在評論區(qū)提問,預算13萬買家用轎車,備選車型有軒逸、朗逸和雷凌,想知道這三款車的優(yōu)缺點都有什么?用途主要是代步、家用、買菜,哪款性價比最高,或者說最值得買?
還記得葛大爺曾經(jīng)給中國移動做的廣告,里面有一句經(jīng)典廣告語“哪家人多選哪家”。這位網(wǎng)友大約也是這樣的思路,備選的三款車型都是市面上的熱銷車型,其中朗逸和軒逸在整個車市中常年保持銷量遙遙領先。雷凌與卡羅拉是兄弟車型,雖然在國內(nèi)的光環(huán)沒有家兄卡羅拉那么大,但月銷過萬也是家常便飯的事情。
都是受到很多消費者認可的好車,要在它們當中進行取舍,往往是最難的事情。
作為一款家用車,軒逸、朗逸和雷凌的優(yōu)點大約相同,都是技術(shù)成熟可靠、空間布局合理、省油好開等等。但車無完車,雖然三者都十分熱銷,但它們也都有較為明顯的不足。下面,咱們就從這三款車的不足開始說起,用排除法來選車。
雷凌——1.2T后段動力弱
對比軒逸和朗逸,雷凌比較明顯的劣勢就在于動力。雷凌雖然提供了兩款動力總成,分別是1.2T+模擬10速CVT和1.8L油電混動?;靹榆囆偷膭恿Ρ憩F(xiàn)在電機加入之后會比燃油車有一定的提升,但是因為其價格高出同配置燃油版車型近2萬,因此并不是大部分消費者的選擇。
雷凌的主銷動力還是這套1.2T+模擬10速CVT的燃油版動力。這臺發(fā)動機的技術(shù)也算先進,擁有豐田當家的D4S缸內(nèi)直噴技術(shù),賬面參數(shù)也達到了最大馬力116匹,最大扭矩185牛米。實際表現(xiàn)方面,發(fā)動機的低扭值得肯定,在城市跟車比較輕快,但是時速超過60km之后的后段加速就開始羸弱。實測百公里加速時間近13秒,屬于非常慢的水準了。并且100km/h之后的提速更慢。
因此,雷凌的1.2T更加適合在城市里面行駛,高速行車應該會讓駕駛者十分著急。
朗逸——用料節(jié)省舒適性較差
朗逸可以說是中國市場上的神車了,其銷量經(jīng)常出現(xiàn)在轎車銷量榜的榜首。很多人都說,朗逸之所以這么好賣,主要是占了大眾車標的便宜。但是筆者要說,朗逸的綜合產(chǎn)品力真的很強,動力有1.5L\1.2T\1.4T三款可選,雖然1.5L動力很弱,但是定價稍高的1.2T就能做到百公里加速10秒內(nèi),比同為1.2T的雷凌強了不少。此外,大眾深知中國消費者對面子和空間的需求,所以朗逸用的是家族化設計,與大眾的高端車型無異,空間也是做到了同級領先的水平。
其缺點也在于大眾太懂中國消費者,雖然有高質(zhì)感的設計,但是朗逸的用料就與質(zhì)感二字相去甚遠了。車內(nèi)主要覆蓋件都直接用硬塑料,一點都不掩飾自己在大眾車系中較低的定位。同時,為了最大化空間,大眾的工程師直接把坐墊做得更短更薄,極大地影響了舒適性。
軒逸——脫離時代的腳剎
剛剛推出不久的換代軒逸,可以說是一款產(chǎn)品力非常均衡的車型了。其產(chǎn)品力在幾乎全維度進行了加強。從一輛家用車角度來看,幾乎無法在軒逸身上再找出什么明顯的缺點。
堪稱完美的軒逸莫非要吊打所有競爭對手了嗎?不是的?;蛟S是為了讓軒逸不要離競爭對手太遠,廠家比較特意地為軒逸創(chuàng)造了一個短板——就是自動擋車型的腳剎。腳剎曾經(jīng)是一個高端配置,在電子手剎尚未流行的年代,它常被應用在中高端車型上。比如大家非常熟悉的加價神車埃爾法,至今都還使用的腳剎。相比手剎,其能夠節(jié)約中控地臺的空間。那為什么軒逸使用就說是短板呢?原因就在于現(xiàn)在都9102年了,更好用的電子手剎早就成為各種車型更好的選擇。
如果上述的缺點你都能接受,那么我們再從最大的優(yōu)點來分析,你最看重它的哪個特性?
雷凌——TNGA賦予的領先安全
或許有人會說,雷凌最大的優(yōu)點不是顏值嗎?相比沉悶的朗逸,雷凌的外觀簡直讓人眼前一亮。若要論顏值,軒逸的“小天籟”設計也不輸誰。
說到雷凌的最大優(yōu)點,其實應該是它在同級車中領先的安全設計理念和安全配置,基于TNGA架構(gòu)打造的雷凌,在安全結(jié)構(gòu)設計上擁有最前瞻的理念。為了將安全貫徹到底,其全系標配了8個安全氣囊,其中還包括腿部支撐的安全氣囊。全面的安全武裝在安全碰撞測試中得到了檢驗,雷凌在中保研所有7項碰撞測試中的6項獲得了最高的優(yōu)秀評級,在目前中保研所有碰撞過的車型中排名第二——排在雷凌后面的正是大名鼎鼎的沃爾沃XC60。
朗逸——大眾車標帶來的面子
朗逸這款車其實沒什么特點,廠家似乎也沒打算讓朗逸在某個方面特別強。其造車的理念似乎是在每個方面都拿80分,至于沖擊100分,還是留給別人去做吧。所以在產(chǎn)品力層面,朗逸并沒有特別突出的一環(huán),當然也沒有特別弱的一環(huán)。
若要找一個非朗逸不選的理由,那么大眾車標或許是最佳的理由。不管你承認與否,大眾的品牌力的確會強于其他同類合資品牌,尤其是一些偏遠的地區(qū),不少人會把大眾與高端、品質(zhì)等關(guān)鍵詞掛鉤,買大眾的肯定事業(yè)有成。所以大眾車標作為朗逸的隱藏buff,每年都能為朗逸掙得更多的銷量。
軒逸——舒適、省油、操控
不得不說,第14代軒逸的升級幅度很大,甚至于它已經(jīng)比較明顯地甩開了同級的競爭對手。若要在軒逸的產(chǎn)品力中找一個最強選項,筆者認為舒適、省油和操控都可以當選。
先說舒適,都知道日產(chǎn)擅于做大沙發(fā)。軒逸則延續(xù)了這一優(yōu)勢,其采用了3D Multi-layer人體工學座椅,實測的確乘坐更為舒適,在長途駕駛時能夠有效降低駕駛的疲勞。然后是發(fā)動機,1.6L發(fā)動機升級到了第三代HR16,最大的亮點是加入了在GT-R上使用的鏡面缸孔熔射技術(shù),參數(shù)達到了傳統(tǒng)1.8L發(fā)動機的水準,同時油耗進一步降低,百公里綜合油耗僅4.9L。最后是操控,得益于其用上了日產(chǎn)最新的CMF平臺,在低重心理念的打造下,其操控水平得以明顯提升。
最后說說
三款車中綜合產(chǎn)品力最強的是軒逸無疑,在換代時對舒適、省油、操控進行的全面升級,為行業(yè)重新定義了“換代”二字。考慮到其定價,廠家在配置的取舍中放棄了電子手剎而選擇腳剎也無可厚非,并且腳剎其實并不算是什么硬傷。雷凌則是一個優(yōu)缺點分明的偏科選手,基于TNGA架構(gòu)打造的它,在安全理念方面有巨大優(yōu)勢,在排放日益嚴苛的今天,1.2T發(fā)動機無法提供更強的后段加速也有些無奈。朗逸則是一個最適合中國家庭選擇的車,各方面都普通,但也沒有硬傷,雖然用料差一點,舒適性弱一點,但對于剛擁有第一輛車的消費者來說,誰又會在乎那么多呢?大眾的車標帶來的面子才更重要。
經(jīng)過這樣一番對比,該怎么選?相信大家都清楚了吧。
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大頭哥
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