11月12日，主題為“以東方智慧驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛新時(shí)代”的第七屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)（以下簡稱“研討會(huì)”）在京順利落幕。本屆研討會(huì)由國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部、現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司共同主辦，來自中韓汽車行業(yè)以及自動(dòng)駕駛相關(guān)領(lǐng)域的高層管理者、科研院所研究人員、技術(shù)骨干專家共聚一堂，探討自動(dòng)駕駛技術(shù)的當(dāng)下與未來，思考中韓汽車共同面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

國家信息中心副主任徐長明、現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）總裁李光國出席開幕式并致辭。研討會(huì)由國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副主任劉明、現(xiàn)代汽車中國經(jīng)營研究所所長金哲默主持。國家信息中心副主任張學(xué)穎、現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球經(jīng)營研究所所長李普圣致閉幕辭。

隨著新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命的蓬勃興起，自動(dòng)駕駛作為汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的高級(jí)形態(tài)，成為各國汽車行業(yè)競相角力的陣地。自動(dòng)駕駛為道路安全、出行便捷、新產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)構(gòu)建帶來深遠(yuǎn)的影響，對(duì)加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)有著重要意義。而在這一領(lǐng)域，中韓兩國汽車產(chǎn)業(yè)憑借在戰(zhàn)略、市場、技術(shù)等領(lǐng)域優(yōu)勢，有望成為新一輪變革的領(lǐng)潮者。

從政策、技術(shù)到市場 中韓專家熱議自動(dòng)駕駛

在研討會(huì)的主題演講環(huán)節(jié)，來自中韓兩國汽車領(lǐng)域的權(quán)威專家從各自專業(yè)領(lǐng)域分享了對(duì)自動(dòng)駕駛的獨(dú)到觀點(diǎn)：

韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)室長 Kim JunKi從未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策兩個(gè)方面介紹了韓國政府對(duì)未來汽車特別是自動(dòng)駕駛汽車重視及相關(guān)產(chǎn)業(yè)扶持政策;國家信息中心副主任徐長明則從中國消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛的接受度現(xiàn)狀及展望的角度詮釋了自動(dòng)駕駛在中國市場的無限可能；現(xiàn)代汽車集團(tuán)自動(dòng)駕駛商用開發(fā)部部長Kim JiYoung重點(diǎn)闡述了現(xiàn)代汽車集團(tuán)的自動(dòng)駕駛技術(shù)戰(zhàn)略；滴滴自動(dòng)駕駛公司COO孟醒則分享了“移動(dòng)出行領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛應(yīng)用前景和主要困難”的主題內(nèi)容。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長兼首席專家張永偉以中國市場為切入點(diǎn)，解讀了自動(dòng)駕駛技術(shù)動(dòng)向和產(chǎn)業(yè)化展望；韓國汽車零部件研究院本部長Lee JaeKwan重點(diǎn)分享了全球自動(dòng)駕駛技術(shù)動(dòng)向及產(chǎn)業(yè)化展望的相關(guān)內(nèi)容；騰訊自動(dòng)駕駛總經(jīng)理蘇奎峰介紹了騰訊助力自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)落地的舉措；博世汽車部件（蘇州）有限公司車路協(xié)同項(xiàng)目總監(jiān)臧昕從零部件供應(yīng)商的角度解讀了未來自動(dòng)駕駛技術(shù)；上海國際汽車城副總工程師李霖則重點(diǎn)解讀了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試的探索與實(shí)踐。

匯聚東方智慧 驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)新時(shí)代

在代表著自動(dòng)駕駛未來的東方，中國擁有快速崛起的互聯(lián)網(wǎng)和智能科技以及巨大的消費(fèi)市場，而韓國有著領(lǐng)跑全球的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。中韓汽車行業(yè)的多層次合作交流有望以東方智慧塑造未來世界汽車格局。

中國是全球最大的汽車生產(chǎn)與消費(fèi)市場，同時(shí)又是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新的熱土。2015年國務(wù)院印發(fā)的“中國制造2025”國家戰(zhàn)略指出，在節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域，提升智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力。在政策利好帶動(dòng)下，中國加速自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地，已經(jīng)形成覆蓋汽車、城市交通、5G通信互聯(lián)網(wǎng)、半導(dǎo)體、共享出行等業(yè)態(tài)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)著車、路、網(wǎng)、云等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同智能化發(fā)展。

韓國的自動(dòng)駕駛水平一直處于世界前列。作為全球第六大汽車出口國、亞洲地區(qū)第二大汽車生產(chǎn)國，韓國政府高度重視開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并于近期公布“2030未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略未來汽車戰(zhàn)略”，計(jì)劃于2024年之前完善自動(dòng)駕駛制度及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

作為韓國汽車的代表，現(xiàn)代汽車集團(tuán)早已成為全球第五大車企，并擁有著世界領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)。2018年的平昌冬奧會(huì)上，5輛現(xiàn)代NEXO氫燃料電池電動(dòng)汽車成功展示了Level 4等級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)——以100-110km/h的速度從首爾行駛至平昌，行程總計(jì)188公里，刷新了Level 4級(jí)的自動(dòng)駕駛里程紀(jì)錄。

為進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí)，現(xiàn)代在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域啟動(dòng)了一系列重大戰(zhàn)略投資。今年9月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布投資20億美元，與美國自動(dòng)駕駛領(lǐng)軍技術(shù)供應(yīng)商安波福（Aptiv）共同組建合資公司，并計(jì)劃在2020年開始測試完全無人駕駛的技術(shù)系統(tǒng)，2022年推出可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，服務(wù)機(jī)器人出租車供應(yīng)商、車隊(duì)運(yùn)營商和汽車制造商。而牽手安波福也標(biāo)志著現(xiàn)代汽車從國際造車巨頭迅速躍升為自動(dòng)駕駛行業(yè)的“規(guī)則改變者”。

攜手共進(jìn) 

開創(chuàng)智能、可持續(xù)發(fā)展的未來汽車社會(huì)

從2013年，以“中韓汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)在和未來”為主題的“第一屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)”，到2019年的“第七屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)”，7年時(shí)間，中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)成功搭建了一個(gè)層次最高、規(guī)模最大、內(nèi)容最專業(yè)、影響力最深遠(yuǎn)的中韓汽車交流對(duì)話平臺(tái)。

7年來，韓國汽車的成功經(jīng)驗(yàn)已成為中國推動(dòng)自主品牌發(fā)展、提升國際競爭力的重要參考；而歷屆論壇上所呈現(xiàn)的新能源汽車技術(shù)和推廣模式、消費(fèi)方向的演變等內(nèi)容也為韓國持續(xù)創(chuàng)新提升相關(guān)技術(shù)、滿足更多消費(fèi)者需求提供了借鑒。通過中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)，中韓汽車行業(yè)攜手共進(jìn)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在推動(dòng)中韓兩國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的同時(shí)，也從更深層次上推動(dòng)著全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革。

未來，“中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)”將不斷與時(shí)俱進(jìn)，加強(qiáng)中韓溝通、理解和交流，匯聚中韓汽車產(chǎn)業(yè)的智慧與經(jīng)驗(yàn)，共同打造智能、可持續(xù)發(fā)展的未來汽車社會(huì)。