在許多人的印象中，汽車上那塊屏幕總有些雞肋，地圖更新不及時、車載流量貴、普通話識別都不精準、打開的功能不是自己想要的、車載應(yīng)用起不到“應(yīng)用”的作用、打開卡頓不打開心煩，勉強用個導(dǎo)航還不如手機來得實在。所以我們買車基本不會關(guān)注它搭載了什么車載系統(tǒng)，我們只會看品牌、價格、外觀、內(nèi)飾、空間表現(xiàn)是否符合自己預(yù)期。

但近年來，隨著汽車市場的不斷成熟，消費者逐漸有了更多、更高、更細致的需求，互聯(lián)網(wǎng)時代的影響也越來越深入到汽車內(nèi)部。新勢力造車，傳統(tǒng)車企都在往中控那塊屏幕注入更多的智能化的技術(shù)，尤其是自主品牌，中間沒有一塊大屏，里面沒有互聯(lián)系統(tǒng)都不好意思拿出手，畢竟“車載互聯(lián)”是時下年輕人喜愛的產(chǎn)物之一。

在市場上有不少用戶反映中控屏幕在使用了一段時間后就出現(xiàn)了嚴重的卡頓，這多數(shù)是因為硬件性能不足，嚴重制約了系統(tǒng)后續(xù)的升級和新功能的加入，因此在絕大多數(shù)車機的使用體驗并不理想。大家都知道車載互聯(lián)正在改變?nèi)塑嚿?，車?lián)網(wǎng)時代，車主究竟需要怎樣的智能車載互聯(lián)系統(tǒng)？

根據(jù)相關(guān)行業(yè)報告分析，目前智能車機系統(tǒng)的平均性能測試分數(shù)遠遠落后于當下主流智能手機的硬件性能，這也是當下消費者感覺車機系統(tǒng)普遍響應(yīng)速度比智能手機弱的重要因素。目前國內(nèi)主流車機的代表有比亞迪-DiLink、上汽榮威-斑馬、吉利-吉客和風(fēng)神-WindLink3.0，這四大系統(tǒng)基本上代表了國內(nèi)車機系統(tǒng)的最高水平。

選擇豐富對于消費者來說絕對是一個利好，但有時也會帶來一些幸福的煩惱。比亞迪-DiLink基于安卓內(nèi)核打造，可以將百萬級的安卓應(yīng)用無縫匹配到車輛中，極大豐富了車輛智能系統(tǒng)的應(yīng)用靈活性；上汽榮威-斑馬系統(tǒng)也做得足夠出色；吉利-吉客用戶可以借助一個GID打通眾多應(yīng)用場景，構(gòu)建了一個人、車、生活的大應(yīng)用生態(tài)體系；而最后這款東風(fēng)風(fēng)神-WindLink3.0最大的特點在于人工智能方面的表現(xiàn)，它支持自我學(xué)習(xí)，可以響應(yīng)人類復(fù)雜語言指令。

就在這四款車機之中，由于WindLink 3.0強調(diào)的是無需下載App即實現(xiàn)全功能應(yīng)用的語音場景，因此在用戶體驗之中是不會感知到安卓生態(tài)平移帶來性能瓶頸。此外，東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0從語音交互體驗上來說，對于復(fù)雜連續(xù)的語音交互響應(yīng)是準確迅速的，從而輕松解決語音識別系統(tǒng)對話尷尬、普通話識別都不精準等問題。

不得不說，在如今這個追求產(chǎn)品功能“大而全”的時代，總有那么一小波人在堅持。在汽車領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)神也希望通過升級智能的車機系統(tǒng)，帶給用戶最便捷實用的車載移動互聯(lián)體驗。就日前2020款東風(fēng)風(fēng)神AX7迎來WindLink4.0人工智能車機系統(tǒng)升級，此車載互聯(lián)系統(tǒng)加入了酷我音樂/喜馬拉雅，并且針對車主自駕游規(guī)劃旅行路線的需求推出組隊和路書功能，讓車主的生活更加豐富多彩。

當然這些應(yīng)用終究脫離不了“流量”的幫助。你可能會說：就實用性和便利程度而言，幾千塊的智能手機能做的事情這么多，干嘛還要多花錢買“流量”在這套車機上？就本次車機系統(tǒng)升級，他覆蓋東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7、東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7（2019款）在內(nèi)的4萬用戶，并奉上5年不限流量的福利（自激活之日起），以贈送形式為車主省下一年的VIP會員費，讓車主每年節(jié)省流量資費逾1000元，一年總回饋用戶價值高達6000萬元，為車主帶來省錢省心的全新智能互聯(lián)體驗。

對于整個汽車產(chǎn)業(yè)來說，汽車智能互聯(lián)將會是未來很長一段時間不變的主題，“它”逐漸會成為車上一個必不可少的智能助手。在車機同質(zhì)化越來越嚴重的時候，功能、配置都不僅僅是考量一款車機的好用程度，產(chǎn)品的耐用度以及車機的規(guī)模都被挑剔的消費者納入購買標準當中。

就2020款東風(fēng)風(fēng)神AX7除了擁有優(yōu)越的車機互聯(lián)系統(tǒng)之外，其動力、底盤、安全配置方面都有著不俗表現(xiàn)。東風(fēng)風(fēng)神AX7搭載這臺1.6T發(fā)動機同樣來頭不小，最大功率170馬力，由寶馬和PSA聯(lián)合開發(fā)而來，匹配的變速箱也是來自愛信的6AT，并且提供十年不限里程質(zhì)保，進一步降低用戶的用車成本，使其性價比更加突出，成就12萬元級SUV的價值典范。