這是我第一次去云南。

而關(guān)于云南的印象都藏在了大冰的書里，那些麗江小巷寂靜的夜晚，觥籌交錯間，一支支歌謠在那暖心的小酒館，輾轉(zhuǎn)反側(cè)。

有人說去云南一定要去大理、洱?！?，只有去過這些地方，才算真的去過云南。細(xì)細(xì)品來，說的也不無道理。大理的風(fēng)花雪月，凝結(jié)在了那湖光山色之中的思慮，都宛如水蛇般咬著那追尋一片寧靜的心靈。而洱海的文藝范，在淺亭垂柳之間，在山水相接之處。若呆坐，若吟詩，皆適宜。

但盡管是這樣，撫仙湖帶來的神秘與縹緲更像是一位蒙紗的舞女，讓人心醉神往，不能自已。清晨，太陽還沒升起的時候，湖面被層層薄霧籠罩著，朦朦朧朧的看不清遠(yuǎn)方。而平靜的湖面下總藏著一股神秘。聽那些船夫說，這湖下曾是古滇國的遺址。但時間以隨沙逝去，剩下的不過是世人泛一葉孤舟，于無人之處，安靜地漂泊與湖面上，與世無爭。

還未到正午，太陽便藏不住了，不像成都，每天都是霧蒙蒙的。陽光打了萬束光芒于湖面上，波光粼粼就好似姑娘們閃撲撲的眼影那般，閃閃發(fā)光。此時我們正泛舟于湖面上，船頭船尾各站在一名船夫，他們一個和我的同乘聊著天，一個安靜地佇立在船頭。那一刻，時間就此停住。在波光下蕩起的圈圈漣漪不知何時將魂勾了去。

而回望對岸，正是安安靜靜守護(hù)著的東南DX5。

它就像一只安安靜靜的鵬鳥，在遠(yuǎn)處注視著你。“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里。”雖不動，卻敵千軍萬馬。24年前，東南汽車剛剛成立的時候，就把自己的車標(biāo)設(shè)計成了“鵬鳥”的形狀，希望憑借這一寓意“鵬起東南”。

雖然這24年也經(jīng)歷過不少風(fēng)雨，但好在東南人從未放棄，直到2015年東南DX7的上市。此時的東南汽車再也不是汽車界里乳臭未干的毛小子，而是在這二十多年間，東南也在自己摸索著這條不是那么容易走的路。

一個品牌的背后總是有那么一群默默陪伴付出的人，就好像這次的試駕也是那么出人意料，全程都有東南的工程師們陪伴。工程師這一角色，雖說是在幕后，但正是因為他們的存在，才能讓東南產(chǎn)品煥發(fā)新生。從DX7開始，東南人就開始重新思考品牌和產(chǎn)品的定位。他們堅信自主品牌需要原創(chuàng)設(shè)計和自主研發(fā)。也是從DX7開始，東南汽車全新序列SUV車型DX系列正式拉開了序幕。隨著市場近幾年對SUV潮流的火熱追捧，東南DX7剛一上市，就取得了4409輛的銷量。而同年，僅賣了五個月的DX7就占據(jù)了東南汽車年銷量的42%。

在艱難困頓時期，總有一個人能力挽狂瀾拯救了全民族。歷史，總是驚人的相似。總有一個產(chǎn)品能給品牌帶來新生。趁著這股上揚的風(fēng)，東南汽車順勢而起，再一次推出了東南DX3。不可否認(rèn)的是，這兩位大將為東南帶來了不小的銷量，也為東南汽車品牌的建設(shè)做出了不少得貢獻(xiàn)。

去年，DX7和DX3的改款車型也隨之上市，但其中最值得一提的是在新系列矩陣車型下，東南還帶來了全新的產(chǎn)品設(shè)計理念：“翼3”。（又叫翼立方）在不同的飛行階段，“翼”會展現(xiàn)出三種飛翔姿態(tài)，起飛時的展翅之態(tài)，俯沖捕捉獵物時候的撲擊之態(tài)，以及借助氣流在高空的翱翔之態(tài)。而東南汽車的產(chǎn)品造型靈感正是來源于“翼”的三個形態(tài)并逐步進(jìn)化攀升，一步步用實力去實現(xiàn)想象力。

而DX5，也正是在這樣的全新產(chǎn)品理念下孕育而生。

有人說，DX5是小版的DX7，翻版的DX3。就拿和DX3來說，實際上可能只是比DX3設(shè)計上進(jìn)步一些，空間上略有提升，定位和DX3基本重合。因此有人也曾費解，東南汽車為何要推出這樣一款辨別性和DX3不是那么那么高的一款車型？

其實不然，想當(dāng)年DX3也創(chuàng)造了東南汽車銷量的又一大奇跡。一方面東南汽車想繼續(xù)深挖同級別的市場，強化自己在同級別SUV市場里的戰(zhàn)斗力。另一方面則表現(xiàn)出了東南汽車對于品質(zhì)和質(zhì)量的追求，而DX5恰是兩者提升的見證。

可能見到DX5的第一眼，先被它的雙色車身設(shè)計勾了魂。藍(lán)色的車身顏色，搭上白色的車頂設(shè)計，讓不少姑娘為之心動。（當(dāng)然你想耍帥也不是不可能）但其實除了車身顏色吸引人之外，整車的外觀設(shè)計還是耐人尋味，讓人不忍想細(xì)細(xì)品味一番。畢竟東南DX5是由東南汽車聯(lián)手世界著名設(shè)計公司意大利賓尼法利納原創(chuàng)打造而成。提到賓尼法利納，20世紀(jì)起就是汽車設(shè)計的超級設(shè)計廠。像法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯的多款超跑造型都出自賓尼法利納之手。

在DX5的身上，紋路之間也不經(jīng)意流露出年輕、時尚的氣息。當(dāng)然，除此之外，還融入了書法、刀槍劍戟等中國風(fēng)設(shè)計元素，兼具現(xiàn)代時尚美感與東方韻味。這一點不得不承認(rèn)東南汽車在原創(chuàng)這條路上走出了自己的風(fēng)格。

還是那句話：“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里”。展翅式進(jìn)氣格柵搭配鷹眼式晶鉆透鏡LED前大燈，賦予了整個前臉的靈魂，顯得十分硬朗有力，就仿佛展翅飛翔的翅膀般帶給一種飛行的震撼。而在格柵下方的保險杠也采用了弓箭式的設(shè)計風(fēng)格，橫向拉寬了整體的視覺效果，營造出了更加開闊、充滿張力的氣勢。

車身側(cè)面，最吸引眼球的還是18英寸雙色花瓣輪轂，瞬間營造出了一股“花謝花飛花滿天，紅消香斷有誰憐”的惹人氣質(zhì)。與此同時，而那向上揚式的線條也增強了整體的運動感。

尾部的話，也營造出了和前臉一樣充滿張力的視覺效果，尤其是下保險杠的設(shè)計還是采用了弓箭式的設(shè)計，與前臉遙相呼應(yīng)。尾部的英文標(biāo)志將整車的年輕氣息毫無保留地釋放出來。

如果是外觀帶給人的是大鵬展翅翱翔的雄厚氣勢，那內(nèi)飾帶給人的卻是一副寧靜致遠(yuǎn)的山水風(fēng)景畫。卷軸式的中控屏，讓人忍不住想揮筆一秀。不僅吟出范成大的詩：“崔徽卷軸瑤姬夢，縱有相逢不是真。”利劍式門飾板，加上中央扶手排檔外圈上的“戟”設(shè)計元素，讓車內(nèi)總體看起來更鋒利深沉，簡約而富有質(zhì)感。當(dāng)然，內(nèi)飾設(shè)計更精妙的地方在于整個中控的設(shè)計角度向主駕駛偏向了12°，對于駕駛員來說，開車的時候更方便操作。

東南DX5的長寬高尺寸分別為4406/1840/1680mm，而軸距為2615mm。“恰到好處”我想這是形容空間的最合適的一個詞。因為就同級別的SUV車型來說，東南DX5是那款讓我感到十分驚喜的車。雖然我大部分時間都坐在后排，但是依然覺得很享受，而且不會覺得很擁擠，加上座椅帶給人的舒適度，竟讓人有些貪戀，就像貪戀著撫仙湖上的波光粼粼，貪戀著陽光自信帥氣的阿郎。

一路上，周杰倫的歌就沒有停過，從“乘著風(fēng)游蕩在藍(lán)天邊/一片云掉落在我面前/捏成你的形狀/隨風(fēng)跟著我/一口一口吃掉憂愁。”再到“轉(zhuǎn)身離開/分手說不出來/海鳥跟魚相愛/只是一場意外。”的確，珊瑚海的唯美在于飛鳥與魚的相愛。

泰戈爾也說：“世界上最遠(yuǎn)的距離，是魚與飛鳥的距離。一個在天，一個卻深潛海底。”

但慶幸的是和東南DX5的距離卻沒有那么遙遠(yuǎn)，因為它配備了遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，只需要手機APP客戶端登錄，就可以遠(yuǎn)程控制車輛：啟動，打開車門車窗等。

這一天，我感覺時間凝固了下來，我們開著DX5環(huán)繞著云氣繚繞的撫仙湖。雖然這一路走過不少的彎路，也踏過不少坎坷的顛簸。但得益于東南DX5搭載的三菱全鋁4A91T MIVEC渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達(dá)115kW，峰值扭矩為225N·m，匹配比利時PUNCH第三代8速CVT自動變速器，整體下來還很順暢。

從松開剎車到踩上油門的短短幾秒鐘，感受到的是動力輸出的穩(wěn)定。當(dāng)你再次深踩油門踏板的時候，伴隨著排氣聲浪的此起彼伏，動力的輸出更加持續(xù)，且干脆利落，毫不拖泥帶水。而在過顛簸路的時候，底盤調(diào)校的也十分舒適，坐在后排也不會惡心眩暈。畢竟東南DX5可擁有了在這個10萬價位里少見的的前麥弗遜+后五連桿的獨立懸架的配置。

看云卷云舒，賞日出日暮，于“蓬萊仙境”處尋找那一份生活的寧靜。

百里湖泊分外嬈，玉女瓊妝，云卷古樹繞；獨處湖心日沐照，波光粼粼，清風(fēng)逐浪浩。回想古域滇國，思緒難縷，醉消沉湖底；獨留仙湖悵惘，蓬萊仙境，孤舟不自賞。