2019年的國內(nèi)車市，日系車的表現(xiàn)一直很穩(wěn)，尤其是本田。兩家合資車企一路飆升，這不，在剛過去的"銀十"又再一次毫無意外的漲漲漲。數(shù)據(jù)顯示：今年10月本田終端累計銷量147716輛，同比增長6.5%；1-10月共計終端銷量1271286輛，同比增長15.2%。具體到兩家合資公司。廣本10月終端銷量為67,992輛，同比增加1.1%，前十個月累計629,140輛，同比增加7.9%；東本10月實現(xiàn)終端銷量79,724輛，同比增加11.6%，1-10月累計為42,146輛，同比增加23.3%。

這樣的成績無疑是十分的亮眼，但略顯尷尬的是，在緊湊型家用車的市場本田與同為日系品牌的豐田和日產(chǎn)比起來就有點劣勢了。但不出彩不代表沒有實力強的"選手"，比如今天我們帶來的這款——東風(fēng)本田享域。

空間同級最優(yōu)，油耗表現(xiàn)也不差，比軒逸還要省油，甚至在北京某些地區(qū)其售價更是跌至7.68萬。然而，就是這樣的一款性價比頗高的緊湊型家用車，卻被大多數(shù)的消費者忽視了，實在可惜。

首先，作為家用車，消費者第一關(guān)心看重的必然是空間表現(xiàn)。本田在空間上的打造向來很上心，其宣揚的"MM"空間黑科技也不是隨便說說。東風(fēng)本田享域整車的車長達(dá)到了4756mm，而且2730mm的軸距達(dá)到了B級車的水平，比全新速騰還要多出3mm。實際體驗空間的寬裕程度上，享域的優(yōu)勢極其明顯。早前車知事也有親自試駕過，178cm的身高在后排躺著坐沒問題?？梢哉f本田車型在空間的利用率上，是公認(rèn)的強大。

而最難得可貴的就是全新享域的后排坐墊長度了，明顯經(jīng)過加長的坐墊可以承托住整個大腿，毫不夸張的說享域的后排表現(xiàn)甚至強過了某些B級車。

其次，家用車要講究個舒適。所以，在配置上東風(fēng)本田享域也是下了血本。東風(fēng)本田享域全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測、自動駐車、上坡輔助、車內(nèi)PM2.5過濾等32項配置。與高配置車型相比，低配車的外觀造型變化并不大，只是減少了LED大燈、鯊魚鰭天線等配置，介于中控屏幕的取消，倒車影像和側(cè)后方盲區(qū)影像也都沒有配備，后面只配備了倒車?yán)走_(dá)；安全配置方面，這臺車除了Honda SENSING系統(tǒng)沒有以外，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、坡道輔助、主副駕駛氣囊和側(cè)氣囊都有配備。

另外享域同樣配備帶有小桌板的后排中央扶手，具有一定實用性，同時，后排中央扶手后隱藏的儲物空間，可將后座與后備廂連接，乘客可在車輛行駛中拿取物品，有效升便利性。

最后，在用車生活中的省油省心環(huán)節(jié)，東風(fēng)本田享域也不錯。其搭載了一款帶有地球夢技術(shù)的1.0T渦輪增壓發(fā)動機，傳動方面丐版車型采用6MT手動變速箱，其余車型均采用CVT無極變速箱。從參數(shù)上來看，這款發(fā)動機擁有峰值馬力122Ps，峰值扭矩173N.m的動力輸出。作為一款家用車來說，應(yīng)付日常使用足以。值得一提的是，這套動力總成的油耗也很突出，官方百公里油耗僅為6.5L，這樣的表現(xiàn)相比于軒逸還要更加的具有燃油經(jīng)濟性。

寫在最后：

不得不說，新車空間、配置和未來的用車成本都是它的優(yōu)勢。另外，在外形設(shè)計上相信大家也很熟悉了，東風(fēng)本田享域的外觀屬于大氣沉穩(wěn)的類型，也是符合大多數(shù)消費者的審美需要。所以，這樣的一款兼具舒適與省心的緊湊型家用車，可以盤它！

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