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新能源走弱不減恒大造車信心再擲百億搶位最強新能源車企

道哥說車 2019-11-13 13:38:34

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陽子/文圖片來自網(wǎng)絡(luò)

對此許家印自身也直言不諱，稱所謂“恒大造車路”，即“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。”

據(jù)中汽協(xié)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，10月份，新能源汽車的產(chǎn)銷跌幅大幅超出預(yù)期，當月產(chǎn)銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，同比下滑35.4%和45.6%，前10月，新能源汽車產(chǎn)銷98.3萬輛和94.7萬輛，增速分別回落至11.7%和10.2%。對此，中汽協(xié)秘書長助理陳士華稱：“后面兩個月去年同期的新能源汽車銷量基數(shù)較高，按照目前的發(fā)展態(tài)勢來看，今年新能源汽車銷量恐怕將出現(xiàn)負增長?！?br>

可是在當前新能源汽車市場頗具涼意的時節(jié)，許家印又再次讓新能源汽車行業(yè)再次獲得關(guān)注度，以資本作為敲門磚，恒大迫切想贏下造車這一局。近日，恒大健康發(fā)布公告，稱子公司Mini Minor與National Modern訂立投資協(xié)議，以總認購價5.39億瑞典克朗（約4.39億港元）認購NEVS新股份，認購份額相當于經(jīng)過擴大后已發(fā)行總股本的42.19%。另外，恒大健康還在公告中表示，本次增資總金額為30億美元，將以集團內(nèi)部資源清償。

新能源汽車業(yè)務(wù)是恒大集團董事局主席許家印在2018年6月份正式進軍的一個新領(lǐng)域，如果把眼下資金已經(jīng)捉襟見肘造車新勢力們比作小漁船，恒大汽車則堪比銀河戰(zhàn)艦。據(jù)悉，恒大汽車計劃今年投資200億元，明年150億，后年100億，三年內(nèi)累計將投資450億元。對此許家印自身也直言不諱，稱所謂“恒大造車路”，即“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好?！?/section>

增資“恒馳”30億美元用于償債

在恒大健康發(fā)布的公告中，Mini Minor與National Modern已訂立相關(guān)投資協(xié)議，Mini Minor以認購價5.39億瑞典克朗（約合4.38億港元），認購NEVS新股份，認購份額相當于經(jīng)擴大已發(fā)行總股本的42.19%。

與此同時，Mini Minor還將收購National Modern所持有NEVS股份，總代價約為9119萬美元（約合7.13億港元）。National Modern表示，銷售股份所得凈款項將用于結(jié)清NEVS相關(guān)債務(wù)。上述交易完成后，NEVS將由Mini Minor持有82.4%的股權(quán)，此前的持股比例為68%。另外，National Modern的持股比例將從32%下降至17.6%。

另外，Mini Minor還將以現(xiàn)金或資產(chǎn)等價等方式，向NEVS分批注入28.52億美元（約合223.20億港元），對NEVS作出股東增資。恒大健康在公告中表示，本次增資總金額為30億美元，將以集團內(nèi)部資源清償，恒大還強調(diào)，NEVS旗下的全資子公司正為集團的汽車品牌「恒馳」電動汽車進行研發(fā)工作，其相信增資可進一步滿足NEVS及其附屬公司用于研發(fā)、制造的營運需要，助力NEVS業(yè)務(wù)增長。

據(jù)悉，今年1月15日，恒大健康方面以總代價9.3億美元收購Mini Minor Limited及其持有的國能電動汽車瑞典有限公司（NEVS）51％股權(quán)，隨著恒大方面在汽車產(chǎn)業(yè)布局的拓展，NEVS現(xiàn)有業(yè)務(wù)已經(jīng)涉及電動智能汽車整車制造、電機電控、動力電池、智慧充電、共享出行等方面。

完善產(chǎn)業(yè)鏈鈔能力不減

從去年6月份宣布進軍造車領(lǐng)域以來，恒大就像游戲中的“人民幣玩家”那樣，用巨額資金來換取“時間”。今年以來，恒大新能源通過一系列國際并購和合作，完成了從整車研發(fā)制造、動力總成、動力電池、智慧充電到汽車銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。不僅如此，在11月12日當天的恒大新能源汽車集團全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會上，恒大與博世、麥格納、大陸、采埃孚等全球60家汽車零部件龍頭企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

粗略算下來，恒大搭建整個產(chǎn)業(yè)鏈僅用一年的時間，去年6月起至今年二季度，恒大在新能源汽車的投資超過3000億元，而根據(jù)恒大上半年財報顯示的總收入為2269.8億元，3000億對恒大來說絕不是一筆小數(shù)目。但就像恒大健康副董事長彭建軍說的那樣，恒大為造車做好了“不惜代價”的準備。恒大依托自身地產(chǎn)業(yè)累積的資本來為新能源汽車買單，走上了一條許多公司想走而不敢走的造車道路。

那么恒大為何執(zhí)意進軍新能源汽車市場？許家印曾表示：恒大要進入的新產(chǎn)業(yè)新項目，年銷售額要達到幾百億上千億的規(guī)模。只有這樣，才能達到戰(zhàn)略發(fā)展的真正目的。有分析人士認為，雖然目前包括傳統(tǒng)汽車巨頭以及各家新造車公司都虎視眈眈，但行業(yè)仍處于起步初期，這是恒大的機會，恒大必須在有限的時間內(nèi)爭取最多的市場份額，只有卯足了勁才能讓夢想成為現(xiàn)實。

在恒大的描述中，其真正的首款量產(chǎn)車并非被網(wǎng)友一邊倒吐槽的“國能93”，而是計劃明年上半年亮相的“恒馳1”，預(yù)計2021年全面量產(chǎn)上市。而這，只是恒大同步開發(fā)的15款車型、10年內(nèi)產(chǎn)銷500萬輛的開始。而眼下正是恒大穩(wěn)定之前的成長期，也將是最難熬的時期，求速背后的焦慮是新能源汽車的機會窗口越來越小，恒大汽車以金錢換時間無疑是明智之舉，但他能走多遠則要看其量產(chǎn)首款車型的市場表現(xiàn)！

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