年輕人想買個(gè)車真不容易，太貴的買不起，便宜的造型又不好看，好不容易有個(gè)心儀的車型，還難逃加價(jià)提車的結(jié)局。其實(shí)，不妨看看這些合資緊湊級的兩廂神車，不僅口碑好，而且動力性、操控性也符合年輕人的調(diào)性，最重要的是降價(jià)幅度還不小，最高優(yōu)惠4.3萬元。

推薦理由：威朗轎跑是威朗的衍生車型，作為定位比緊湊級車大一點(diǎn)，比中型車又小一點(diǎn)的“投機(jī)取巧”車型，車內(nèi)空間要比普通緊湊級車略大一些。它的外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都帶有濃重的別克風(fēng)味，雖然擁有“轎跑”這個(gè)名字，但實(shí)際上只是威朗的兩廂版，與真正擁有運(yùn)動基因的威朗GS有一定的差距。官方將它定義為轎跑車，自然也為其配備了運(yùn)動模式。

不足之處：威朗轎跑作為一款偏運(yùn)動的車型，僅搭載了一臺1.5L自吸發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)平平，而且剎車踏板位置略高，在剎車和油門頻繁切換的堵車路段，很容易產(chǎn)生疲勞感。

 推薦理由：率先采用馬自達(dá)最新魂動設(shè)計(jì)的昂克賽拉，一出生就被戴上了高顏值的帽子，而兩廂版的車身設(shè)計(jì)則更具運(yùn)動感。創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)提供了不錯(cuò)的動力和油耗表現(xiàn)，同時(shí)昂克賽拉全系配備了G-Vectoring Control加速度矢量控制技術(shù)，通過電腦調(diào)節(jié)彎道中的動力輸出，從而獲得更平穩(wěn)的彎道體驗(yàn)。

不足之處：與靈動的外觀相比，昂克賽拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)略感陳舊，獨(dú)立在儀表臺上的HUD顯示屏總讓人有種“食之無味棄之可惜”的感覺。另外，昂克賽拉的后排空間表現(xiàn)一般，中間地臺也比較高，滿員乘坐比較擁擠。

推薦理由：福克斯兩廂征戰(zhàn)CTCC的11年中，9次斬獲冠軍。盡管量產(chǎn)?？怂怪皇且惠v“買菜車”，但還是具有不錯(cuò)的操控性的。外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)進(jìn)一步貼近其性能版車型，全系標(biāo)配了真皮多功能方向盤、中控彩色大屏、倒車影像，配置也十分豐富，動力方面也有三種選擇，比較值得推薦的是搭載福特EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型，動力更充沛。

不足之處：作為一款更注重操控的車型，?？怂箖蓭?.0T和1.6L都有手動擋車型可選，唯獨(dú)動力最好的1.5T車型并沒有手動版，部分熱愛手動擋的朋友要失望了。

推薦理由：高爾夫同樣是一款冠軍車，它曾連續(xù)多年拿下了CRC總冠軍，并且累計(jì)銷量超過了3000萬輛，可以說是名副其實(shí)的“爆款”了。第七代高爾夫外觀棱角更加鋒利，精神了不少。不過實(shí)際上，它最讓人欲罷不能的，是大眾家族之間零件互換性高，同時(shí)發(fā)動機(jī)艙內(nèi)空間充裕，從而獲得了相當(dāng)大的改裝潛力，這也是眾多改裝發(fā)燒友選擇高爾夫的原因之一。

不足之處：雖然每次改款、換代，高爾夫都有些變化，但總體來說還是脫不開大眾的套娃臉，內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒什么新意。最重要的是，不管怎么精心呵護(hù)，到了一定年限，這臺7擋干式雙離合變速箱還是會有些小毛病。