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據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),10月國內(nèi)SUV銷量達到85.3萬輛,同比下降0.7%,1-10月SUV累計銷量730.5萬輛,同比下降5.2%??瓷先?,金九銀十的傳統(tǒng)銷售旺季依舊沒能將車市從寒冬中拉回,在國內(nèi)市場一貫強勢的SUV車型,相比去年同期依舊出現(xiàn)跌幅。
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從TOP15榜單看,自主品牌與合資品牌斗了個半斤八兩。單論車型的話,哈弗H6依然一枝獨秀,賣出了4字頭的銷量,不過大家應(yīng)該不會吃驚,長城的常規(guī)操作而已,倒是長安CS75異軍突起,把大眾的探岳摁到了第三。長城、長安這兩家車企挺給國產(chǎn)車漲臉的。
順便聊聊前十的車型:
一:哈弗H6 40011輛
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平平無奇的哈弗H6現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)汽車市場,乃至全球汽車市場的一款現(xiàn)象級產(chǎn)品了,十月哈弗H6銷量同比下滑0.6%,應(yīng)與哈弗F系列所取得的成功有關(guān),自家兄弟在一定程度上分了H6的銷量。
二:長安CS75 25063輛
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長安CS75以同比大增67.4%的優(yōu)異成績,沖進SUV銷量排行亞軍。在9月初的成都車展上,長安CS75 PLUS上市,那時漫哥就預(yù)言長安CS75 PLUS有沖擊哈弗H6地位的實力。該車的內(nèi)外設(shè)計足夠優(yōu)秀,同時在智能科技的配置也十分豐富,這兩點抓準了中國消費者的心頭好。雖然它目前的成績距離哈弗H6仍有一定差距,但看好它的后期增長空間。
三:大眾探岳 21800輛
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探岳10月銷量排行超越老大哥途觀,更是實現(xiàn)1853.4%的增長,成為一汽-大眾SUV產(chǎn)品的銷量貢獻軍。首先探岳在同級別車型中的空間利用率較高;另外,探岳的設(shè)計相比大眾其余SUV車型,更偏向年輕,博得不少年輕消費者的喜愛;最后,探岳終端普遍有2萬+的優(yōu)惠。再加上大眾車標,探岳取得好成績不足為奇。
四:大眾途觀 19941輛
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雖然10月途觀L銷量仍排行第四,但同比來看下跌了23.8%,而且接下來局面可能更困難。首先,一汽-大眾同樣在SUV領(lǐng)域發(fā)力,大眾SUV車型可供選擇的余地更多。其次,日系SUV近兩年產(chǎn)品綜合實力有明顯的進步,搶走途觀L的一部分市場。因此,途觀L或許該進行換代改款,以增加產(chǎn)品的競爭力。當(dāng)然增加降價幅度是最好的辦法,就看大眾如何考慮。
五:本田CR-V 19427輛
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上文提到,途觀L面臨著日系SUV搶奪市場的局面。以CR-V舉例,該車在10月,銷量同比增長就達到13.8%。另外,本田CR-V的混動版本,銷量逐漸提升,在新能源化的春風(fēng)下,該車的銷量有望更進一步。
六:吉利博越 19233輛
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不得不提,博越是吉利在SUV市場的銷量貢獻主力軍,從上市至今3年時間,銷量已經(jīng)突破80萬輛,對于吉利來說算不錯的成績。另外,今年博越中期改款后,設(shè)計方面有了進一步提升。同時也搭載最新的車載智聯(lián)系統(tǒng),并匹配專用的車載處理器。博越10月銷量同比下滑3.3%,估計與新車上市終端優(yōu)惠還未出現(xiàn),有直接的關(guān)系。
七:榮威RX5 19139輛
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憑借著汽車互聯(lián)化的春風(fēng),榮威RX5作為第一輛主打智聯(lián)互聯(lián)的SUV車型,從上市至今依舊能打。但10月榮威RX5銷量同比下滑21.8%,看來產(chǎn)品綜合實力與競品相比有一定的差距,現(xiàn)階段對消費者的吸引力有所降低。
八:日產(chǎn)逍客 18406輛
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今年換代之后,逍客月均銷量突破1.5萬+,"自在逍遙客"是對其最好的評價。十年間逍客積累下的優(yōu)秀口碑,讓它換代后優(yōu)惠幅度降低也依舊能取得消費者的支持。另外,逍客換裝更新設(shè)計后,在年輕人中也收獲眾多粉絲。
九:日產(chǎn)奇駿 17907輛
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逍客、奇駿、軒逸是日產(chǎn)在國內(nèi)市場的銷量主力,也就是說這三駕馬車對于日產(chǎn)來說,容不得出現(xiàn)意外。奇駿10月銷量同比下滑5.5%,雖然與市場大環(huán)境有直接關(guān)系,但日產(chǎn)也應(yīng)該警惕一點。畢竟,奇駿曾有多月為國內(nèi)市場日系SUV的銷量冠軍。
十:本田XR-V 16855輛
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漫哥認為,XR-V完全可以看做SUV版本的思域。首先,前臉設(shè)計基本趨同;其次,兩者同樣搭載1.5T發(fā)動機,具有豐富的動力儲備。另外,本田XR-V豐富的配色,讓它更具個性。XR-V所取得較好的成績,與它這一套打向年輕市場的組合拳有莫大關(guān)系。
圖片|來源網(wǎng)絡(luò)
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