究竟什么才是新能源汽車真正的供能解決方案？目前來看市面上99%都是代用鋰電池作為能源供給，但是鋰電池存在的充電時(shí)間長(zhǎng)，低溫狀態(tài)下使用壽命減少等缺點(diǎn)，都是電池機(jī)理先天不足導(dǎo)致的。嚴(yán)重改變了用戶的用車習(xí)慣，而燃料電池雖然是新能源汽車的最優(yōu)解，但由于技術(shù)門檻較高一直很少有廠家涉足。

近日，中國(guó)石化集團(tuán)與法國(guó)液化空氣集團(tuán)在北京人民大會(huì)堂簽署合作備忘錄，探討加強(qiáng)氫能領(lǐng)域合作，揭開了中法清潔能源合作嶄新篇章。

眾泰汽車早在2016年初就開始布局氫燃料電池乘用車市場(chǎng)，擬投資5個(gè)億研發(fā)氫燃料電池汽車，提前儲(chǔ)備了一系列前瞻性先進(jìn)技術(shù)。經(jīng)過3年持續(xù)不斷地加大對(duì)氫燃料電池技術(shù)研發(fā)的投入，2019年8月，眾泰汽車與法液空共同開發(fā)的氫燃料電池金屬板電堆設(shè)計(jì)已完成。并于今年上海車展亮相了首款搭載氫燃料電池可量產(chǎn)的E200FCV汽車，并計(jì)劃于明年上市。

近期，在法國(guó)巴黎的法液空總公司由雙方代表，眾泰汽車董事長(zhǎng)金浙勇和法液空技術(shù)創(chuàng)新中心總裁 Mr.Benoit Hilbert在眾泰汽車副總裁兼新能源汽車總經(jīng)理馬德仁博士和法液空技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理Mr.Philippe Fraysse先生陪同見證下，正式簽訂合作協(xié)議，共同研發(fā)金屬雙極板燃料電池電堆并應(yīng)用于眾泰車型。

據(jù)悉，目前眾泰燃料電池經(jīng)驗(yàn)證測(cè)試結(jié)果，整堆性能有望達(dá)到或超越 3.5KW/L, 達(dá)到國(guó)際先進(jìn)，國(guó)內(nèi)一流水平。性能方面具備高度競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過合作開發(fā)燃料電池，掌握自主研發(fā)燃料電池關(guān)鍵技術(shù)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

目前眾泰E200燃料電池款車型改造已完成，明年將具備量產(chǎn)條件，全新SUV平臺(tái)車型系統(tǒng)集成已完成臺(tái)架測(cè)試，將于2021年具備批量生產(chǎn)技術(shù)條件。結(jié)合眾泰燃料電池汽車量產(chǎn)規(guī)劃，按照銷量1萬(wàn)臺(tái)計(jì)算，可實(shí)現(xiàn)銷售收入22億元。

金屬雙極板燃料電池電堆

眾所周知，雖然鋰電池屬于新能源得一種，但是鋰電池的回收處理成本非常高，否則就會(huì)給環(huán)境帶來不可逆的污染。氫能源在使用過程中除了無(wú)污染外，在補(bǔ)充燃料時(shí)間方面和傳統(tǒng)汽油車幾乎一樣，這樣就在不改變用戶用車習(xí)慣的情況下。最大限度的做到了真正的零污染。

同時(shí)，根據(jù)2019版《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》發(fā)布內(nèi)容，氫能將成為中國(guó)未來能源體系的重要組成部分，預(yù)計(jì)到2050年氫能在中國(guó)能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬(wàn)噸，年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過10萬(wàn)億元。那么，發(fā)展氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)，對(duì)于降低中國(guó)石油對(duì)外依存度，保障能源安全有重要意義。

今年4月國(guó)務(wù)院新聞辦公室新聞發(fā)布會(huì)中，工信部也表明將大力推進(jìn)我國(guó)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，燃料電池汽車與采用鋰電池的純電動(dòng)汽車將共同推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。