但隨著雪佛蘭開拓者的卷土重來，雪佛蘭終于有了一款堪稱旗艦產(chǎn)品的車型，其重要性自然不言而喻，它能否憑借自身實力打破消費者的偏見，成為合資中大型SUV中的一匹黑馬呢？

雪佛蘭開拓者的歷史可以追溯到1969年，當(dāng)時雪佛蘭基于全尺寸皮卡的底盤打造出了K5 Blazer，大尺寸、大排量以及可拆卸式車頂是它最大的優(yōu)勢。

第二代車型則于1971年推出，除了外觀稍顯圓潤外，整體依然延續(xù)了老款的特點，同時還誕生了S-10 Blazer這樣尺寸更小、操控更佳的衍生車型。1992年的第三代K5 Blazer取消了標(biāo)志性的可拆卸車頂，并且此后雪佛蘭取消了雙門版車型，四門版的K5 Blazer改名為育空，現(xiàn)在GMC的育空就是K5 Blazer的直系后代。

1995年的全新Blazer變得更加都市和現(xiàn)代，也讓它受到了不少家庭用戶的青睞，與此同時出色的越野性能和空間表現(xiàn)也得以延續(xù)，更重要的是這一代車型還曾在2000年被引入國內(nèi)市場，當(dāng)時由通用在華的合資公司金杯通用國產(chǎn)，一度引起了不小的反響，但因為售價高、油耗高、工藝粗糙等缺點，2005年便被迫停產(chǎn)，此后再無消息，直到2018年底雪佛蘭突然復(fù)活了Blazer，也預(yù)示著雪佛蘭將再次對中高端市場發(fā)起沖擊。

國產(chǎn)的雪佛蘭開拓者延續(xù)了海外版的設(shè)計，但除了名字外已經(jīng)和前幾代車型完全沒關(guān)系了，變成了純粹的城市SUV，這也更符合當(dāng)下的市場需求。

新車與別克昂科旗、凱迪拉克XT6都基于通用C1平臺打造，前臉采用了雪佛蘭的家族式設(shè)計，運動氣息十足，并且還提供普通版和RS運動版兩種外觀套件，車身側(cè)面和尾部的線條非常硬朗，新車長寬高分別為4999/1953/1736mm，軸距為2863mm，介于漢蘭達(dá)和途昂之間。

內(nèi)飾部分雖然暫未公布，但預(yù)計與海外版相差不大，依然采用了雪佛蘭的家族語言，大量的皮質(zhì)材料質(zhì)感十足，RS版則增加了大量的運動元素，包括座椅、扶手、中控臺都采用了紅色縫線，運動氛圍濃厚，至于空間同樣不用擔(dān)心，尺寸擺在那里。動力方面，新車采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率230馬力，與漢蘭達(dá)處于同一水平。

在中型及中大型7座SUV領(lǐng)域，漢蘭達(dá)和途昂將是雪佛蘭開拓者過不去的兩道坎，并且漢蘭達(dá)也即將換代，口碑、保值率雙高的它依舊是市場中獨占鰲頭的車型，而大眾的品牌影響力則遠(yuǎn)非雪佛蘭所能及，況且途昂的尺寸還要領(lǐng)先不少，除此之外，別克剛發(fā)布的國產(chǎn)全新旗艦SUV昂科旗也是開拓者繞不開的車型，未來將面臨重重挑戰(zhàn)。

兵來將擋水來土掩，雖然競爭對手來勢洶洶，但開拓者自己也有著得天獨厚的優(yōu)勢。為了與昂科旗形成階梯價以及定位交替，價格自然會低于同級，參考美國市場28,800美元（約合人民幣201,468元）的起售價，國產(chǎn)后的起售價有望定在21-23萬元的區(qū)間，而且對于意在購買7座中大型SUV的消費者來說，除了品牌外，價格和空間也是決定性因素，開拓者在此基礎(chǔ)上還有著更時尚的外觀內(nèi)飾以及更強(qiáng)的科技感，能滿足一些“想要更多”的人，當(dāng)然前提是價格足夠厚道。

通用今年一下推出了XT6、昂科旗、開拓者這三款中大型SUV，它們將合力搶占20-50萬元的SUV市場，但凡其中有一款車降價，那產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)將打破這一體系，而開拓者作為其中最重要的一環(huán)，只要它頂住壓力其它都不成問題，你覺得它能成功嗎？