相比動(dòng)輒月銷過(guò)萬(wàn)的現(xiàn)代ix35，現(xiàn)代ix25可以算是一個(gè)月銷量很難超過(guò)5000的“小透明”，很大一部分原因就在于，老款現(xiàn)代ix25的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為10.98-15.28萬(wàn)元，而現(xiàn)代ix35的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.99-16.19萬(wàn)元。
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哎，不是敵軍太兇猛，而是友軍太給力。多花僅僅1萬(wàn)多元，能夠擁有一臺(tái)更高級(jí)別的SUV，這或許是更多的科技配置、更豪華的座椅所無(wú)法彌補(bǔ)的鴻溝。你可以這樣理解，當(dāng)初殺死現(xiàn)代ix25這個(gè)弟弟的，就是現(xiàn)代ix35這個(gè)哥哥，同門相殺，相煎何太急！
有大哥ix35專美于前，ix25實(shí)質(zhì)上只能夠帶著鐐銬跳舞，對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)它甚至是一個(gè)難以割舍的“雞肋”——2012年-2016年短短的四年時(shí)間，小型SUV的銷量從不足28萬(wàn)輛激增至244萬(wàn)輛，接近10倍的幅度足以讓每一家主機(jī)廠瘋狂，但從2017年開始這一市場(chǎng)就逐漸進(jìn)入調(diào)整期，在紅海中放眼望去，這群小型SUV們都有運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)、時(shí)尚內(nèi)飾以及豐富科技配置，同質(zhì)化嚴(yán)重，再加上緊湊級(jí)SUV在價(jià)格區(qū)間上的不斷下探，更是壓得小型SUV們舉步維艱。
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繽智、XR-V的熱銷，讓許多舉步維艱的主機(jī)廠不舍得放棄這個(gè)在去年賣了218.89萬(wàn)輛的市場(chǎng)，“年輕人第一臺(tái)SUV”這一概念仍然是正確定理，或許提升自身競(jìng)爭(zhēng)力說(shuō)不定就能拼出一片嶄新天地？
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所以作為換代產(chǎn)品，全新現(xiàn)代ix25在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力平臺(tái)、智能科技等全部獲得更新，而最關(guān)鍵的兩個(gè)核心則是，其一，它相比老款進(jìn)行了尺寸微調(diào)，手動(dòng)車型車高為1620mm，自動(dòng)車型為1635mm，其二則在于它的定價(jià)——10.58-13.68萬(wàn)元。![]()
一臺(tái)車，如果第一眼讓人產(chǎn)生“一般”或者“不好看”的評(píng)價(jià)，那么它在這位消費(fèi)者的購(gòu)車清單里基本上被“一票否決”了，這和孔雀開屏是為了追求母孔雀一樣，有一副好的皮囊總歸會(huì)占得先機(jī)。
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新一代ix25采用了現(xiàn)代汽車全球最新SensuousSportiness（感性運(yùn)動(dòng)）設(shè)計(jì)理念，貝殼型進(jìn)氣格柵和分體式LED前大燈在視覺(jué)上表明自己和現(xiàn)代家族尚有一些血緣關(guān)系存在，格柵邊緣采用了亮面鍍鉻而非追求運(yùn)動(dòng)的啞光色，大幅提升了精致感。
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車側(cè)則采用了常見的溜背造型，比較特別的是，它的懸浮式車頂采用了三色拼接這一處理方式，層次分明。
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尾燈的設(shè)計(jì)風(fēng)格和前大燈同樣，看起來(lái)比較繁瑣，還有一條黑色鋼琴漆飾條聯(lián)接兩端，能夠看得出設(shè)計(jì)師希望能夠從此塑造出不同于日系、德系的風(fēng)格，就是步子邁得略大了一點(diǎn)，有人推崇，有人接受不了，但有爭(zhēng)議就有流量，這是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的萬(wàn)金油法則。
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車身尺寸進(jìn)一步增大，如果說(shuō)以前現(xiàn)代ix25的個(gè)頭在同級(jí)別中屬于“后進(jìn)學(xué)生”，那么現(xiàn)在ix25終于擁有了挑戰(zhàn)爆款車型的底氣，可以說(shuō)它的后排表現(xiàn)已經(jīng)逼近同級(jí)最優(yōu)的XR-V，在寬度上還略有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)，全系座椅只能手動(dòng)調(diào)節(jié)，4/6分割的后排還是比不上XR-V的魔術(shù)座椅實(shí)用。
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更大的屏幕、高分辨率帶來(lái)的是更舒服的畫面，這是趨勢(shì)，國(guó)產(chǎn)SUV紛紛用上大屏幕來(lái)凸顯自己緊跟年輕人基因，因而看到全新ix25采用了一塊10.4英寸的超大豎屏時(shí)，有一種“合資車也開始hold不住”了的別樣感覺(jué)，不過(guò)它的顯示效果倒還令人滿意，需要聯(lián)網(wǎng)的軟件加載速度與網(wǎng)絡(luò)速度密切相關(guān)，取消物理按鍵是一個(gè)敗筆。平底方向盤看著挺運(yùn)動(dòng)，手感有點(diǎn)生澀，中控臺(tái)的軟性材料紋理有著超越這一級(jí)別的高級(jí)感，假縫線猛一看還挺真，可以說(shuō)，在工藝上，絕對(duì)沒(méi)有拖合資車水平的后腿。
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還有就是主機(jī)廠大加推崇的BLE藍(lán)牙鑰匙，讓咱這個(gè)出生于95年之前的90后內(nèi)心毫無(wú)波瀾，雖然它能夠替代傳統(tǒng)車鑰匙一切功能，但習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成，真不是那么好改。HyundaiSmartSense“智心合一”安全系統(tǒng)沒(méi)缺席，不過(guò)只有頂配才能享受到。
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全新ix25搭載現(xiàn)代汽車SmartStream新一代發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)中的GammaII 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合智能無(wú)級(jí)變速器（IVT），實(shí)質(zhì)上就是一個(gè)全新的CVT變速箱，都是自產(chǎn)自用，匹配度值得稱贊，官方給出的油耗數(shù)據(jù)為5.3L/100km。![]()
有利有弊，為了符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，但動(dòng)力相比之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)略有下降，不過(guò)得益于整備質(zhì)量?jī)H1200kg，起步比老款好太多了。老款ix25踩輕了不走，踩重了前竄，而全新ix25的油門響應(yīng)和動(dòng)力攀升表現(xiàn)就很不錯(cuò)，特別是運(yùn)動(dòng)模式下還能帶來(lái)點(diǎn)“飆起來(lái)”的感覺(jué)，是一臺(tái)令人滿意的買菜車，體驗(yàn)不比XR-V差。
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能否打動(dòng)消費(fèi)者，還是得看價(jià)格，老款ix25雖然是10.98萬(wàn)元起步，但如果要買自動(dòng)擋車型則至少需要13.28萬(wàn)元，堪稱掛羊頭賣狗肉，而此次全新ix25的自動(dòng)擋車型入門價(jià)格降低至11.98萬(wàn)元，一萬(wàn)多元的差價(jià)符合正常認(rèn)知。次低配1.5L GLS CVT 智能型最值得推薦，各類配置都比入門手動(dòng)擋車型豐富很多，而且14000元的差價(jià)不僅能夠?qū)⒆魏头较虮P材質(zhì)升級(jí)，不錯(cuò)的安全配置，還有不俗的科技比如10.4英寸中控屏、手機(jī)無(wú)線充電等，可以說(shuō)，獲得的都是日常使用頻率較高且增強(qiáng)便利性的配置。
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如果真的是很喜歡這臺(tái)車而且不差錢，那么就買頂配吧，比次頂配多花7000元，就能擁有這套現(xiàn)代特有的主動(dòng)安全系統(tǒng)，包含車道保持、車道偏離、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示，被動(dòng)安全也有小幅升級(jí)，播放K-POP也多幾個(gè)喇叭提升音效，性價(jià)比么也就不說(shuō)了，都買頂配了還差錢？
韓系一直被視為當(dāng)自主品牌崛起后，將率先被超越的合資車，雖然現(xiàn)代曾經(jīng)在2018年遭遇了低潮，但百足之蟲死而不僵，它在2019年1-9月賣了大約45.1萬(wàn)輛，達(dá)成今年銷量目標(biāo)的一半。份額是讓出來(lái)了，但有沒(méi)有到自主品牌的盤子里，這是個(gè)有待商榷的事兒。
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那么，如果花同樣的錢買一臺(tái)自主品牌的車，能夠買到什么呢？首先出現(xiàn)在咱腦子里的，就是月銷破20000臺(tái)的吉利博越，而且還可以直接拿下博越2020款18TD DCT 兩驅(qū)智聯(lián)型4G互聯(lián)版（以下簡(jiǎn)稱博越1.8T兩驅(qū)智聯(lián)版）。![]()
首先是尺寸，韓系小型SUV的錢可以買到正兒八經(jīng)的緊湊級(jí)自主爆款，而且這個(gè)尺寸都有點(diǎn)逼近中型SUV，雖然顏值上不那么年輕感，但氣勢(shì)明顯更足點(diǎn)。
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恩，動(dòng)力明顯也不是一個(gè)級(jí)別的，配置就更不用說(shuō)了，博越1.8T兩驅(qū)智聯(lián)版簡(jiǎn)直是應(yīng)有盡有。的確，它的做工品質(zhì)與現(xiàn)代還是有一點(diǎn)兒差距，但不細(xì)看真很難看出，從某種角度上說(shuō)，這些優(yōu)秀的自主品牌之所以能夠賣那么好，首先價(jià)格是個(gè)指揮棒，其次品質(zhì)提升也帶來(lái)更多的信心，國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)！
對(duì)于全新現(xiàn)代ix25來(lái)說(shuō)，真正的試金石還是站在小型SUV銷量頂峰的東本XR-V，從一定意義上來(lái)說(shuō)，正是因?yàn)閄R-V在2019年依然拿下9個(gè)月熱銷104528輛的成績(jī)，才讓諸多車企咬牙堅(jiān)持推出小型SUV。
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之前曾經(jīng)提過(guò)，這兩臺(tái)車軸距均為2610mm，XR-V依然擁有空間優(yōu)勢(shì)，但差距并不是從前那么明顯了，動(dòng)力則由于ix25的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)歡快地奔向類似豐田這樣的追求燃燒效率的方向發(fā)展，它不會(huì)帶來(lái)多少樂(lè)趣，可也不會(huì)有竄動(dòng)感帶來(lái)的不適，而且更省油一些。
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從配置上來(lái)說(shuō)，指導(dǎo)價(jià)更低的ix25 1.5L智能型更具誘惑力，雖然和自主品牌沒(méi)法抗衡，但現(xiàn)代旗下車型本身就有著“合資品質(zhì)、自主價(jià)格”的戲稱，PK一番合資同門還是顯得誠(chéng)意滿滿。
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再加上購(gòu)買全新現(xiàn)代ix25還可以享受到三年免息，整車3年10萬(wàn)公里、動(dòng)力總成5年10萬(wàn)公里保修政策，比同級(jí)合資小型SUV價(jià)格更低，配置更高，產(chǎn)品力也不俗，一定程度上體現(xiàn)了北京現(xiàn)代想要讓ix25這臺(tái)小型SUV涅槃重生的決心。
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