據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，10月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)184.3萬輛，同比下降5.7%，環(huán)比增長3.5%，1-10月累計(jì)銷量達(dá)1662.6萬輛，同比下降8.3%。其中，10月份SUV銷量85.3萬輛，同比下降0.7%，環(huán)比增長5.5%；1-10月累計(jì)銷量730.5萬輛，同比下降5.2%。

大眾、通用占前三席，奇瑞汽車增長率最高

10月份，從廠商零售總量來看，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用依舊位列前三，旗下多款車型都處于熱賣狀態(tài)。而從1-10月總銷量累計(jì)來看，前五席廠商都賣出超過100萬輛，其中吉利汽車已連續(xù)三年銷量破百萬輛。而排名第6名的上汽通用五菱有望今年也突破100萬輛，畢竟新車推出動(dòng)作較大，新寶駿品牌車型關(guān)注較高，只是相比上一年的表現(xiàn)還是有些差距，得看年尾是否能逆轉(zhuǎn)頹勢了。

瑞虎8

此外，在10月份中奇瑞汽車成為本月入榜廠商中增長率最高的企業(yè)，與長城汽車成為逆勢增長的自主品牌車企，而東風(fēng)本田同比增長也高達(dá)11.7%，旗下本田CR-V有著搶眼的銷量表現(xiàn)。

哈弗H6再次“稱神”，寶駿510跌落神壇

哈弗H6

來自長城汽車的哈弗H6，是國內(nèi)自主品牌第一輛銷量過百萬的SUV，而它也即將全球總銷量突破300萬，不斷刷新市場記錄。9月份，哈弗H6的銷量為31711輛，而10月份銷量更是突破4萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開第二名。

長安CS75 PLUS

自從長安CS75 PLUS在9月份成都車展中上市后，CS75車系銷量立馬扭轉(zhuǎn)頹勢，賣出25063輛升至榜中第二名，同比增長更是高達(dá)64.7%。相比長安CS75，長安CS75 PLUS的外觀造型更為個(gè)性運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還提供2.0T+8AT動(dòng)力可選，更能滿足年輕消費(fèi)者的代步需求，是自主品牌中為數(shù)不多能成功的全新SUV車型。

一汽-大眾-探岳

從榜中的數(shù)據(jù)能看到，一汽-大眾-探岳的同比增長為1853.4%，主要原因是探岳在上年同期上市，同時(shí)也證明了這是一款不折不扣的熱銷SUV車型，與途觀L定位同為中型SUV，探岳的銷量更搶眼，途觀系列（途觀L+途觀絲綢之路版）賣出19941輛緊挨其后。

寶駿510

新寶駿RS-3

而同比負(fù)增長高達(dá)41.5%的寶駿510，已跌落前十位，這與新寶駿RS-3的推出有著極大關(guān)聯(lián)。雖說寶駿RS-3的起售價(jià)為7.18萬元，比寶駿510高出1萬多元，但寶駿RS-3擁有更時(shí)尚的顏值，同時(shí)配置也更為厚道，遲早都會替代寶駿510。

比亞迪宋PRO

來自比亞迪的宋SUV持續(xù)熱銷，10月賣出15892輛，同比增長高達(dá)124.3%，主要原因還是和推出的新車有關(guān)，新車名為宋Pro，相比老款車型擁有更動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，其起售價(jià)不到9萬元，而且全系為1.5T+6擋雙離合的動(dòng)力組合，價(jià)格門檻不高，性價(jià)比頗高。

新款本田繽智

與9月份相比，落榜車型分別有捷途X70和奧迪Q5，替換車型分別為哈弗F7和本田繽智，后者經(jīng)過新款上市后，動(dòng)力系統(tǒng)方面1.5T取代了老款的1.8L，而且外觀設(shè)計(jì)更為年輕，得到年輕消費(fèi)者的青睞。

其實(shí)近幾個(gè)月國內(nèi)消費(fèi)者的購車需求并不旺盛，特別是入門級車型銷量比較乏力，證明四五線城市的購買力大幅下降，新車換購周期較長。此外，大多消費(fèi)者依舊對豪華品牌有著較大向往，喜歡持幣待購一步到位，豪華汽車市場會持續(xù)增長。最后值得一提的是，即將進(jìn)入年末，想必廠商會刺激消費(fèi)，諸多車型會有更大的優(yōu)惠，想買車的親們可以持續(xù)關(guān)注當(dāng)?shù)氐男萝噲?bào)價(jià)了。