業(yè)內(nèi)歷來都有概念車比量產(chǎn)車好看的共識(shí)，但當(dāng)我第一眼看到這臺(tái)首輛量產(chǎn)ID.車時(shí)，還是忍不住說想說：比概念車虎實(shí)多了！

11月8日，伴隨著首輛ID.車下線，大眾汽車集團(tuán)全球首個(gè)專為MEB平臺(tái)車型生產(chǎn)而全新建造的工廠——上汽大眾新能源工廠正式落成了。

下線儀式的參會(huì)陣容也是頗為“豪華”，上海市委常委、副市長(zhǎng)吳清，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席迪斯博士。三位人物的見證，也揭開了新能源工廠扮演的三個(gè)重要職能，上海制造高端化、大眾集團(tuán)加快在華電動(dòng)產(chǎn)品布局以及最為重要的上汽大眾轉(zhuǎn)型升級(jí)。

自2018年10月破土動(dòng)工，新能源汽車工廠的建設(shè)已整整一年。這座投入約170億元的“安亭新地標(biāo)”在短時(shí)間內(nèi)拔地而起，今年5月主體結(jié)構(gòu)完成封頂，9月各車間的工藝設(shè)備安裝基本完成，直到今天，我們見證了首款量產(chǎn)車下線。

從圖片不難看出，雖然首輛ID.車身披偽裝車身面世，但整體輪廓還是較為清晰。至少可以確認(rèn)一點(diǎn)——它并非9月在法蘭克福車展亮相的大眾品牌全球首款量產(chǎn)電動(dòng)車ID.3。

事實(shí)上此次下線的新能源汽車工廠首輛ID.車，是一款MEB平臺(tái)純電動(dòng)中型SUV，也是上汽大眾未來投產(chǎn)的首款I(lǐng)D.家族車型，預(yù)計(jì)將于2020年下半年正式亮相。

那ID.3呢？不必?fù)?dān)心，我在參觀工廠時(shí)偶然在角落拍到了這個(gè)“小可愛”。并且可以確定的是，ID.3未來也將于上汽大眾新能源汽車工廠生產(chǎn)。

官方并沒有給出首款I(lǐng)D.車的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，但我們還是能看到一些明顯的MEB平臺(tái)產(chǎn)物特征，比如它的前后尾燈都采用了貫穿式燈帶，未來感很強(qiáng)。

來到側(cè)面能發(fā)現(xiàn)其前后懸短、軸距長(zhǎng)的特性，這是因?yàn)镸EB平臺(tái)采用了平板式電池模組布置方式，加大了內(nèi)部乘坐空間。

另外，雖然沒有相關(guān)參數(shù)，但這款新車的體型還是蠻魁梧的，我個(gè)人感覺比奧迪e-tron要大一點(diǎn)（純感官判斷，可能有誤），并且線條硬朗，尤其是前臉看起來很大氣，前包圍的蜂網(wǎng)也增添了運(yùn)動(dòng)感，20寸的大腳更是提氣。續(xù)航方面，此前MEB平臺(tái)號(hào)稱能達(dá)到550公里的。明年，我們將期待這款新車的表現(xiàn)。