撰文 | 馬騰

不少消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)都有遇到過這樣的情形，買雷凌還是買卡羅拉，買帕薩特還是買邁騰，由于這些車型都太過相似，導(dǎo)致消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)都很難抉擇。實(shí)際上，這些車型原本都是同一款車，它們是由一家外資車企在不同合資品牌下投放而來的，因此車輛的打造平臺(tái)以及三大件并無差異，主要區(qū)別在于外觀以及定位上的不同，這類方式在行業(yè)內(nèi)俗稱“雙車戰(zhàn)略”。

 

說到“雙車戰(zhàn)略”，廣汽本田以及東風(fēng)本田近期受到的關(guān)注度頗高，而這離不開我們今天的主角，廣汽本田旗下首款緊湊級(jí)SUV皓影 BREEZE，被廣泛稱之為CR-V的姊妹車型，經(jīng)過一天的試駕也是對(duì)其有了充分了解。

 

 

富有神秘色彩的外觀造型

本次試駕活動(dòng)官方提供的兩臺(tái)車型都是分別為1.5T燃油版和2.0L混動(dòng)版，在外觀造型方面，就像官方給予車型的定名一樣，“皓”即太陽升起、照亮天地萬物；“影”意指光帶來的神秘反差感，極富有光影效果的外觀造型，總能帶給人一種神秘的新鮮感。

 

 

新車前臉采用了家族式設(shè)計(jì)語言，橫向鍍鉻飾條貫穿整個(gè)前臉，配合狹長(zhǎng)的LED大燈組拉伸了前臉的橫向視覺寬度。下方倒梯形以及正梯形構(gòu)成的進(jìn)氣格柵，使前臉整體看上去十分厚重。此外，兩側(cè)的LED霧燈以及折線的造型設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了前臉的運(yùn)動(dòng)氣息。車身側(cè)面，依舊是我們熟悉的風(fēng)格，筆直的腰線貫穿車身，使側(cè)面看上去十分修長(zhǎng)；貫穿式黑色飾條從視覺上進(jìn)一步降低了車身重心，同時(shí)根據(jù)車型配置的不同新車將提供17、18以及19英寸輪圈以及6種車身配色。

 

 

而在車尾部，整體設(shè)計(jì)十分飽滿，細(xì)長(zhǎng)的L型尾燈看上去十分時(shí)尚，夜間點(diǎn)亮后擁有不錯(cuò)的辨識(shí)度；上方兩側(cè)熏黑處理的轉(zhuǎn)向燈配合頂部擾流板的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了車輛的運(yùn)動(dòng)氛圍。燃油版車型采用的是雙邊單出式排氣布局，混動(dòng)版則是單邊單出式的隱藏排氣布局。

新鮮與遺憾并存的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

進(jìn)入內(nèi)飾，整體依舊采用的是熟悉的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，經(jīng)典的座艙布局配合三輻式多功能方向盤、TFT彩色液晶儀表以及大尺寸中控屏，營(yíng)造出的科技感十分強(qiáng)烈。同時(shí)，燃油版車型采用了機(jī)械式換擋機(jī)構(gòu)，混動(dòng)版車型采用的是電子按鍵式換擋機(jī)構(gòu)。

 

在用料做工方面，用手能觸及到的地方皓影都采用了軟性材質(zhì)包裹，輔以鍍鉻飾條以及鋼琴烤漆點(diǎn)綴，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的整體質(zhì)感。

 

 

在配置方面，雖然官方?jīng)]有公布具體的配置信息，但根據(jù)試駕車型，各類配置還是十分豐富的。新車首次搭載了Honda CONNECT 2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅FM等APP，用戶通過綁定手機(jī)號(hào)就可使用，大大提升了車機(jī)的可玩性；此外，試駕車型前排配備了HUD抬頭顯、USB充電接口、無線充電，后排配備了空調(diào)出風(fēng)口以及兩個(gè)USB接口等。

 

 

此外，值得一提的是，后排中央扶手配備了一塊顯示屏，用戶可以通過屏幕控制中控屏內(nèi)置的各項(xiàng)功能。同時(shí)，遮陽簾以及三級(jí)座椅加熱功能都有所配備。在安全配置方面，搭載了Honda SENSING（安全超感）智能輔助駕駛，包含了全速域ACC主動(dòng)巡航、LWC盲點(diǎn)顯示、FCW前方碰撞預(yù)警在內(nèi)的14項(xiàng)安全智能輔助系統(tǒng)以及功能。

 

舒適寬敞的空間得以延續(xù)

在空間方面，得益于4634/1855/1679mm的車身尺寸，以及2661mm的軸距，皓影的乘坐空間和儲(chǔ)物能力表現(xiàn)都十分充裕。在乘坐空間方面，前后排的橫向和縱向空間都非常充足，另外座墊長(zhǎng)度有所增加，乘坐舒適性進(jìn)一步提升。

 

 

在儲(chǔ)物方面，前排中央扶手前方設(shè)置了兩個(gè)縱向布局的杯架，同時(shí)杯座可上下升降；分層設(shè)計(jì)的中央扶手箱第一層是無線充電，而二層是擁有較大深度的儲(chǔ)物箱；后排中央扶手同樣配備有兩個(gè)杯架；燃油版車型后備廂容積為555L，混動(dòng)版車型為495L。有一點(diǎn)值得注意，混動(dòng)版車型沒有配備備胎。

靈活輕盈的駕駛感受

在動(dòng)力配置方面，皓影的燃油版搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速器的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為142kW，峰值扭矩為243Nm；混動(dòng)版車型搭載的是第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)+E-CVT變速器構(gòu)成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107kW，峰值扭矩為175 Nm。懸架方面，采用的是前麥弗遜式，后多連桿式的設(shè)計(jì)方案。

 

 

在實(shí)際駕駛感受方面，本次活動(dòng)上午安排了試駕1.5T燃油版車型，午飯過后試駕2.0L混動(dòng)版車型，因此兩款車型存在的差異點(diǎn)十分明顯。

 

燃油版車型1.5T+CVT的動(dòng)力組合給我的最大感受就是足夠家用，滿足日常行車需求。當(dāng)駕駛車輛起步時(shí)，動(dòng)力輸出還是十分敏感的，輕踩油門踏板就能將整輛車開起來，稍用力會(huì)有種向前竄的感覺。在急加速時(shí)，燃油版車型的動(dòng)力輸出就顯得有些不盡人意，當(dāng)深踩踏板發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲會(huì)首先傳入駕駛室，但車輛的提速有些滯后，特別是在上坡以及連續(xù)的彎道行駛中。

 

 

而混動(dòng)版本帶給我的駕駛感受更多的是高級(jí)感，不論是起步、加速，整個(gè)過程都十分順暢，在起步及行駛過程中巡航時(shí)，電池向行使用電機(jī)供應(yīng)電量驅(qū)動(dòng)前行，電流聲基本聽不到，提速響應(yīng)也非?？欤粫?huì)存在頓挫感，整體的駕駛感受以及乘坐感受都非常舒適。

 

在轉(zhuǎn)向方面，燃油版偏向輕快一些，混動(dòng)則偏向于沉穩(wěn)；懸掛上，混動(dòng)版相比燃油版的調(diào)教也相對(duì)要軟一些，整體帶來的乘坐舒適性也更加優(yōu)秀；最后是NVH，在這方面皓影的表現(xiàn)可以說十分出色，對(duì)于胎噪以及風(fēng)噪的抑制都非常不錯(cuò)，當(dāng)達(dá)到或突破120km/h的車速時(shí)，在駕駛室聽到的更多是風(fēng)噪，靜謐性是皓影身上的一大優(yōu)勢(shì)。

 

 

總的來說，隨著皓影的到來，廣汽本田可謂是補(bǔ)齊了緊湊型、中型、大型豪華SUV的矩陣，另外伴隨轎車、SUV和MPV的全混動(dòng)陣營(yíng)布局，廣汽本田的品牌競(jìng)爭(zhēng)力將得到進(jìn)一步提升。通過一天的試駕在全新皓影身上也發(fā)現(xiàn)了不少新鮮感，至此對(duì)其上市后的實(shí)際表現(xiàn)也是頗為期待。【END】