作者：肖文斌

相信大多數(shù)人和我一樣，也是從那場《Fun電大會》大會開始，對于東風(fēng)Honda有了一個全新的認知。

在此之前，談及Honda，顯然是一個一絲不茍的理工男。而顛覆，還要從昨晚那場別具一格的上市會說起。

說來慚愧，對于汽車媒體老濕而言，什么大場合沒有參與呢？有見識過將一場正兒八經(jīng)的上市會活生生地變成粉絲見面會的，也有偶遇到過，領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言意猶未盡將整車新車發(fā)布會變成自我檢討大會。

不過，昨晚那場根植于一場網(wǎng)絡(luò)微綜藝的東本X-NV上市會，愣是讓老司機看走了眼，要不是最后環(huán)節(jié)公布了價格，還以為是在線圍觀了一場《奇葩說》汽車特輯。

六組個性嘉賓圍繞著電動車那些事展開了現(xiàn)身說法，東風(fēng)Honda總經(jīng)理夏目達也、東風(fēng)Honda執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷和汽車之家總裁邵海峰以BOSS身份出任裁判，大伙們就電動車出行遇到的諸多問題進行了激烈且詼諧的辯論。

當(dāng)下再回望昨晚的節(jié)目，不得不驚嘆，東本在節(jié)目環(huán)節(jié)設(shè)定上的嘔心瀝血。純電動車普及不給力，最大的阻力無疑是來自于消費者的誤解。通過一場辯論會，東風(fēng)Honda不僅打消了消費者對于純電動車的誤解，還在不經(jīng)意間全盤拖出了X-NV的產(chǎn)品優(yōu)勢。

在辯論環(huán)境中，賽車手出身的“飛馳陸金牌”拋出疑問，難道電動汽車不配擁有草原？ “毒舌車打聽”現(xiàn)身說法表示，X-NV的綜合續(xù)航里程已經(jīng)接近燃油車水平，滿電狀態(tài)下續(xù)航可達401km。

相比于以往大多數(shù)廠家所慣用的，照本宣科式的PPT產(chǎn)品解讀大會，東風(fēng)Honda可謂是娛樂至死理念的身體力行者，第一次將上市發(fā)布會融入到綜藝節(jié)目中，并巧妙地產(chǎn)品亮點融入各個環(huán)節(jié)中。

按照我的同事，兼思域車主的江老師所言，以往東風(fēng)Honda一絲不茍的理工男形象在昨晚崩塌了，顯然，眼下的東本更像是一個大V網(wǎng)紅。

清晰地記得，在去年那個臺風(fēng)登陸的雨夜中，東風(fēng)Honda發(fā)布了“更科技、更時尚、更自如”的全新品牌主張。短短一年之后，東風(fēng)Honda借助著X-NV上市，將新的品牌理念完美落地。通過一場別開生面的微綜藝上市會，讓人們看到了一個更具情感色彩的Honda。

這是一個快消費時代，人們獲取信息的方式上也在發(fā)生著天翻地覆的變化，從移動端閱讀，再到短視頻化。對于車企而言，取悅年輕消費者的目光，不僅需要更為新穎的產(chǎn)品體驗，更在于年輕人對于品牌的認可。

同時，不得不說，當(dāng)下也是一個產(chǎn)品同質(zhì)化日益嚴重的時代，對于車企而言，比拼的不僅僅是產(chǎn)品力，更是品牌內(nèi)核。如何能夠和年輕消費者產(chǎn)生共鳴，才是年輕化營銷的核心所在。

在東風(fēng)Honda過往一年的新品發(fā)布會中，大眾侃車留意到了一個有趣的現(xiàn)象，從新XR-V上市，再到混動艾力紳的上市，車主們的身影越來越多。在東風(fēng)Honda看來，當(dāng)下是一個粉絲經(jīng)濟的時代，以人為本才是競爭力的本質(zhì)所在。

在混動艾力紳的上市會上，超過100個家庭前來觀摩，也讓在場的每一個人感受到了，一臺車的溫度感，正是來自于一個體，一個家庭。而對于一個品牌而言，其情感形象的塑造，同樣是由無數(shù)個車主通過拼湊而成。

最后，我們再次將目光放到上市會當(dāng)晚，那臺X-NV上。說硬實力，它依然是那個“本田技研”。

此次上市的X-NV共分為兩個版本，在命名上也是極具創(chuàng)意。一個成語衍生出兩款車型，風(fēng)馳版、電掣版，在補貼之后的價格為16.98萬元和17.98萬元。 

觀點

在去年廣州車展之際，東風(fēng)Honda就發(fā)布了“放眼未來Seeing the Future”新能源品牌主張。緊跟新能源時代發(fā)展的潮流，未來五年，東風(fēng)Honda將構(gòu)筑起擁有10款以上電動化車型的產(chǎn)品線。

可以期待的是，在“放眼未來Seeing the Future”新能源品牌主張下，未來五年，東風(fēng)Honda將陸續(xù)推出10款以上電動化車型的產(chǎn)品線。歷時，以X-NV為首的東風(fēng)本田純電家族已經(jīng)指日可待。