自動駕駛是現(xiàn)在非常流行的概念，但實(shí)際上還沒有真正能達(dá)到自動駕駛水平的成熟產(chǎn)品。目前比較先進(jìn)的當(dāng)屬特斯拉所搭載的Autopilot 2.0 系統(tǒng)，不過也只是相當(dāng)于L2.5級別的輔助駕駛。而很多自主品牌在車輛智能化方面推進(jìn)的幅度相當(dāng)喜人。甚至在10萬元的預(yù)算下選購，并非一片空白。不過在推薦之前，我們先來了解下關(guān)于自動駕駛分級的情況。

就目前來看，世界范圍內(nèi)對于自動駕駛等級的判定有兩套標(biāo)準(zhǔn)，其中適用最廣的一套是來自于 SAE（國際自動機(jī)工程師學(xué)會，原譯：美國汽車工程師學(xué)會），可以分為 0-5五個級別。

上圖中，左側(cè)的數(shù)字代表著級別劃分。藍(lán)色區(qū)域我們可以將其理解為是輔助駕駛區(qū)域，綠色則才代表著真正的自動駕駛。之所以這么劃分，是因?yàn)長2級輔助駕駛與L3級自動駕駛存在著本質(zhì)上的差別。

符合L4與L5級別的量產(chǎn)車目前還沒有，所以具體概念就不多做介紹了。但從表格來看，目前市面上較為主流且技術(shù)相對成熟的仍然是L2級輔助駕駛系統(tǒng)。值得一提的是，由于近兩年這方面的技術(shù)逐漸成熟，成本得到了有效控制，所以門檻不斷下降，很多售價在10萬元左右的國產(chǎn)車也相繼搭載了該級別輔助駕駛功能。下面，我就給大家?guī)砣钍忻嫔洗钶dL2級輔助駕駛的主流車型。需要說明的是，由于L2輔助駕駛系統(tǒng)增加了一定成本，因此在這幾款車型上也是在中高配置的車型中才會配備，價格并非入門級別。

寶駿RS-5

寶駿RS-5在使用品牌全新車標(biāo)后，不僅搭載了L2級輔助駕駛功能，車輛整體品質(zhì)也有了明顯提升。

外觀部分，寶駿RS-5依舊采用了之前較為受歡迎的分體式大燈設(shè)計，與點(diǎn)陣式前格柵營造了具有較大沖擊力的視覺效果。尾部的貫穿式尾燈也迎合了主流趨勢，點(diǎn)亮效果十分不錯。

來到車內(nèi)，寶駿RS-5所使用的這塊液晶儀表不僅具備多種主題切換，還可以更方便、直接的顯示車輛信息，有助于輔助駕駛功能的使用。此外，內(nèi)飾所用到的包裹材料多以搪塑為主，相比于硬質(zhì)塑料而言更上檔次。

在空間表現(xiàn)上，寶駿RS-5屬同級中上水平，尤其對于后排乘客來說（體驗(yàn)者身高184cm），膝部空間與頭部空間剩余都比較理想，而純平的地板也為舒適性提供了一定保證。

動力并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，1.5T+CVT（6MT）的組合更適用于城市駕駛。可以看出，寶駿RS-5更注重的是駕駛平順性，并非激情的駕駛。

吉利繽越

與寶駿RS-5相比，吉利繽越雖然體型小了一號，但運(yùn)動基因卻暴增，說它是一款小鋼炮都不為過。在最新款車型中，也加入了L2級別的輔助駕駛功能，不得不說是科技與運(yùn)動味最濃的車之一。

家族式“回”型中網(wǎng)、雙邊雙出四排氣筒、擾流板等等一些列的元素讓繽越看上去運(yùn)動范十足，雖然看上去有些夸張，但的確很吸引人。

進(jìn)入到車內(nèi)，可以看到繽越的中控區(qū)域?qū)哟胃惺瞩r明，整體偏扁平的設(shè)計語言強(qiáng)調(diào)了這款車的運(yùn)動屬性。7英寸的液晶儀表顯示效果出色，UI設(shè)計也比較到位，但可惜的是自由度不高。360°影像可以說是錦上添花的配置，進(jìn)一步確保了行車安全。

空間方面，在調(diào)整好前排座椅后，繽越的后排表現(xiàn)中規(guī)中矩，并且后排地板略有凸起，對中間乘客來說需要做些妥協(xié)。因此，那些對空間有硬性需求的朋友來說，可能要慎重考慮一下了。

在動力方面，1.0T+6MT的組合只是入門配備......所以我們還是直奔主題。重點(diǎn)是1.5T+7速雙離合的這套動力系統(tǒng)。作為三缸發(fā)動機(jī)，抖動問題自然無可避免，但重要的是坐在車內(nèi)感受如何。在這方面，繽越處理的十分出色，毫不夸張的講，坐在駕駛位時，幾乎感覺不到由發(fā)動機(jī)艙傳來的任何抖動。而在0-100km/h的加速時間上，繽越交出了7.9秒的答卷，在同級別車型中出于絕對領(lǐng)先地位。

名爵ZS

新款名爵ZS是近期剛剛上市的一款小型SUV，在車型定位上與吉利繽越為同級車型。而且整體價格區(qū)間是我們介紹的三款車中最便宜的，相當(dāng)有誠意。

外觀方面，名爵ZS是一款十分具有都市氣息的SUV，前臉的六邊形黑色中網(wǎng)很顯氣質(zhì)，與犀利的大燈形成了鮮明的品牌DNA。從側(cè)面看，名爵ZS頗具一些英菲尼迪的影子。

來到車內(nèi)，名爵ZS的內(nèi)飾布局相對傳統(tǒng)，但整體用料值得稱贊。單從這點(diǎn)來說，名爵ZS延續(xù)了上汽以往的作風(fēng)。7英寸液晶儀表顯示效果令人滿意，在開啟輔助駕駛后可以清晰顯示車輛狀態(tài)。

由于車型定位原因，名爵ZS的空間表現(xiàn)與吉利繽越相似，更適用于年輕情侶或三口之家。在動力方面，1.5L車型分別匹配了5MT與CVT變速箱，而1.3T車型使用的則是由愛信提供的6AT。依我個人之見，如果預(yù)算充足自然還是要選擇1.3T車型，163馬力的最大功率足以應(yīng)付絕大部分的城市路況。但需要注意的是，與吉利繽越相同，名爵ZS的1.3T車型也用到了三缸發(fā)動機(jī)，所以抖動問題自然避免不了，如果不能接受，1.5L+CVT的頂配版本也是個不錯的選擇。

這三款車的高配車型均有L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)，對于長途或者擁堵的駕駛更為輕松，對于10萬元這個量級，能夠有這樣的配置水準(zhǔn)可以說是相當(dāng)超值了。雖然寶駿RS-5的起售價格要略高一些，但車型尺寸也會有所提升，并且三款車的頂配版本價格差距不大，因此我個人更加推薦選擇寶駿RS-5。當(dāng)然，如果對空間沒有硬性需求，則可以根據(jù)外形設(shè)計、內(nèi)飾風(fēng)格來考慮吉利繽越和名爵ZS。

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