對(duì)于緊湊級(jí)家轎而言，燃油經(jīng)濟(jì)性是衡量一輛車(chē)是否值得購(gòu)買(mǎi)的最核心要素之一，而軒逸不管是在燃油經(jīng)濟(jì)性上還是舒適性上都達(dá)到了一個(gè)比較高的水準(zhǔn)。尤其是軒逸省油，無(wú)論是在媒體中還是在論壇里都是有口皆碑的事情，為了證明自己，軒逸從2015年的“一箱油闖三國(guó)”、2016年的“一箱油穿越遠(yuǎn)東”、2017年的“一箱油縱貫北大荒”到2018年的“歸來(lái)?此處是吾鄉(xiāng)”，成為軒逸系列車(chē)型低油耗的最形象表達(dá)。

近日，東風(fēng)日產(chǎn)第五屆“逸行千里?幸福海岸線”節(jié)油挑戰(zhàn)賽又再次如約而至。此次“逸行千里·幸福海岸線”節(jié)油賽分為渤海、黃海、東海和南海四段。車(chē)叔參加的是東海段，從溫州出發(fā)，途經(jīng)一島兩城無(wú)盡山海，最終到達(dá)泉州，總行駛里程854.3公里。在測(cè)試過(guò)程中，將以真實(shí)、復(fù)雜、多樣化的家庭用車(chē)場(chǎng)景，全面挑戰(zhàn)第14代軒逸的道路適應(yīng)能力和綜合燃油經(jīng)濟(jì)性。

一車(chē)三人，包括行李，路況覆蓋連續(xù)多變的高速道路，交通復(fù)雜多變的省道、鄉(xiāng)道，以及顛簸泥濘的石板路與景區(qū)道路，經(jīng)過(guò)854.3公里的測(cè)試，車(chē)叔最終以2.87L/100km的優(yōu)異成績(jī)位居第一位，獲得油耗冠軍，綜合續(xù)航里程達(dá)1371公里。2.87L/100km這是什么概念？據(jù)車(chē)叔了解的是，目前在混動(dòng)車(chē)型里面，卡羅拉雙擎銷(xiāo)量一直表現(xiàn)的很好，雖然混動(dòng)車(chē)型省油，但是工信部公布的綜合油耗也才是百公里4.1L。那么，第14代軒逸是怎么做到的呢？

車(chē)叔認(rèn)為此次之所以能取得好成績(jī)，除了跟我們的駕駛技能都太出色外，更主要的是因?yàn)楫a(chǎn)品給力。此次的活動(dòng)車(chē)型全部為第14代軒逸，是今年7月上市的換代車(chē)型，基于CMF平臺(tái)打造，外觀采用更年輕化的V-Motion 2.0家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及寬體低重心車(chē)身，于是整車(chē)造型兼具了運(yùn)動(dòng)感與豪華感，一改該車(chē)系長(zhǎng)期以來(lái)偏中庸的產(chǎn)品形象，適合符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)介紹，第14代軒逸比上代車(chē)型整體剛性提升34%，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26cd，這一數(shù)據(jù)與日產(chǎn)旗下的超級(jí)跑車(chē)GT-R一致，由此也帶來(lái)了油耗的大幅下降。

當(dāng)然，要想取得低油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)至關(guān)重要，第14代軒逸全系搭載第三代HR16自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)而言，增加了鏡面熔射缸孔、EGR廢氣再循環(huán)、e-VTC電動(dòng)可變氣門(mén)正時(shí)、TCV多級(jí)擾流控制等技術(shù)，因此各項(xiàng)主要性能指標(biāo)均有所提升，最大功率為102kW，最大扭矩為169N?m，并且在同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中也表現(xiàn)優(yōu)異。

要知道有不少?gòu)S商為了滿足國(guó)六的排放法規(guī)，而犧牲了動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，而第14代軒逸上搭載的第三代HR16DE智能發(fā)動(dòng)機(jī)，在這兩項(xiàng)參數(shù)中都是有所提升的，其壓縮比達(dá)到了10.8，意味著更多燃油能參與到一次燃燒并做功，而高壓縮比引擎出色的地方還在于，它仍支持92標(biāo)號(hào)的燃油，著實(shí)是從兩個(gè)方向降低了駕駛者的燃油成本。

在實(shí)際駕駛中，可以明顯地感受到第14代軒逸不僅平順好開(kāi)，適合家用，還可以帶來(lái)更出色的油耗表現(xiàn)。雖然官方給出的百公里綜合工況油耗是4.9L，但在此次節(jié)油賽中，跑出了百公里2.87L的超低油耗，再次證明了軒逸的“節(jié)油王”稱號(hào)并不是浪得虛名的。比起卡羅拉和雷凌的百公里5.6L，第14代軒逸更加符合家庭需求。

同時(shí)，整個(gè)行駛過(guò)程中，第14代軒逸的底盤(pán)整體性值得稱贊的，雖然其后懸架采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架，可通過(guò)連續(xù)顛簸路面時(shí)，都能很好地化解振動(dòng)。還有靜謐性方面也是值得稱贊，無(wú)論是高速行駛還是在風(fēng)力較大的情況下，車(chē)內(nèi)依然能給到較為安靜的駕乘環(huán)境，也讓我們很愜意地通過(guò)車(chē)窗欣賞到海天一色的壯美景致。

在乘坐方面，車(chē)內(nèi)同行媒體也都給予了第14代軒逸很高的評(píng)價(jià)，一致認(rèn)為是同級(jí)車(chē)中最舒適的車(chē)型，這也一直是軒逸的強(qiáng)項(xiàng)。而此次換代又有了提升，第14代軒逸不僅寬度增加，而且軸距比上一代加長(zhǎng)12mm，達(dá)到2712mm。在前排處，得益于車(chē)子橫向尺寸更大，所以布置了一個(gè)容積為7.6L的超大扶手箱；后排空間無(wú)論是擠滿三個(gè)成年人，還是高個(gè)子身材的人坐進(jìn)去，都更加舒適，再配合人體工程學(xué)座椅，完全有能力悉心呵護(hù)后排乘客。

不僅如此，在安全科技方面，第14代軒逸配備7項(xiàng)安全科技和3項(xiàng)駕駛輔助配置，包括IFCW超視距碰撞預(yù)警、IEB預(yù)碰撞智能剎車(chē)、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、CTA倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、EAPM油門(mén)誤踩糾正、IDA疲勞智能預(yù)警、RVM倒車(chē)視頻影像、HSA上坡起步輔助、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)，讓車(chē)叔在各種各樣的復(fù)雜路況中都能輕松應(yīng)對(duì)。

車(chē)叔總結(jié)

銷(xiāo)量榜單上名列前茅的車(chē)型，從來(lái)都不是那種極其拉風(fēng)的車(chē)型，但是卻能告訴你，絕大部分人在購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)真正在乎什么。正如每一代的軒逸一樣，都懂得中國(guó)消費(fèi)者要什么，通過(guò)此次850余公里的試駕，第14代軒逸給車(chē)叔的印象就是省油、舒適。雖然第14代軒逸不是同級(jí)別最有駕駛感的轎車(chē)，但東風(fēng)日產(chǎn)可以說(shuō)是日系，乃至整個(gè)市場(chǎng)中最追求舒適度的，不僅是座椅的柔軟舒適程度很高，底盤(pán)的濾震性也非常好，有著極高的車(chē)內(nèi)靜謐性和底盤(pán)舒適度。更是創(chuàng)造了百公里2.87L的超低油耗，完全可以媲美混動(dòng)車(chē)型的油耗，一定程度上解決年輕人買(mǎi)得起車(chē)養(yǎng)不起車(chē)的尷尬困境。而且科技安全配置也十分到位，讓人安心，所以，軒逸受歡迎便成為理所當(dāng)然。