而今天要講到的VV5，作為WEY旗下的入門車型，在今年10月中旬便進(jìn)行了改款升級(jí)，新車共推出四款車型，包括三款1.5T和一款2.0T，售價(jià)12.58-14.78萬(wàn)元。近日，疆哥有幸試駕到1.5T的高配版本，借此機(jī)會(huì)就來跟大家聊聊，這款不到15萬(wàn)的中國(guó)式豪華SUV到底怎么樣？

大家有沒有發(fā)現(xiàn)，不管是WEY還是領(lǐng)克、星途，它們對(duì)“中國(guó)式豪華”都有一個(gè)執(zhí)念，那就是顏值要吸睛。而WEY家族的外觀設(shè)計(jì)一直是其車型賣點(diǎn)之一，此次2020款VV5在前款的基礎(chǔ)上進(jìn)行了修整。

最明顯的變化就是前杠兩側(cè)做了全新設(shè)計(jì)，霧燈周區(qū)域使用了更為立體的造型，底部的黑色護(hù)板也由之前的不規(guī)則型改為了貫穿式，看起來精致了許多。

2020款VV5

2019款VV5

尾部的后杠造型也稍加調(diào)整，但最令人注意的是，新車把現(xiàn)款雙邊雙出炮筒式的排氣管改為了扁平矩形造型，整體風(fēng)格與前臉更搭。

2020款VV5

2019款VV5

空間方面，2020款VV5的長(zhǎng)寬高為4462/1857/1638mm，軸距為2680mm，這樣的塊頭在同級(jí)中雖談不上起眼，但疆哥坐在車內(nèi)并沒有感覺到擁擠。

而且新車座椅的包裹性和柔軟度都很不錯(cuò)，后排地板接近全平，對(duì)后排乘客也算友好。

內(nèi)飾方面，新車主要進(jìn)行了兩個(gè)方面的升級(jí)，一就是中控屏幕的尺寸從過去的9英寸升級(jí)到了全系12.3英寸，同時(shí)也對(duì)車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，內(nèi)置有智能語(yǔ)音識(shí)別、遠(yuǎn)程控制、無(wú)線投屏、可預(yù)裝和自定義安裝多款A(yù)PP等功能。

2020款VV5內(nèi)飾

2019款VV5內(nèi)飾

還有一個(gè)比較明顯的改動(dòng)，就是新車在左側(cè)A柱部分多了一個(gè)類似攝像頭的裝置，和新款VV6和VV7一樣的待遇，這是新加入的人臉識(shí)別系統(tǒng)?？梢酝ㄟ^對(duì)用戶面部特征點(diǎn)進(jìn)行提取，運(yùn)用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，完成人臉識(shí)別及賬號(hào)登陸。

至于配置，一直以來就是WEY詮釋“中國(guó)式豪華”的利器，而2020款VV5配備了ACC自適應(yīng)巡航、MOD橫向移動(dòng)監(jiān)測(cè)功能、MEB低速緊急制動(dòng)功能、360°全影像智能泊車系統(tǒng)、AEB主動(dòng)制動(dòng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)等，性價(jià)比方面WEY相信是不會(huì)讓你失望。

動(dòng)力方面，2020款VV5提供兩種動(dòng)力，分別是1.5T+7DC和2.0T +7DCT，前者最大功率126kw，最大扭矩為285Nm；后者最大功率167kW，最大扭矩387Nm，賬面數(shù)據(jù)上均比現(xiàn)款有所提升。此次2.0T僅保留一種配置，說明新車也從主打2.0T轉(zhuǎn)變成主打1.5T車型了。

主推1.5T，那么這套動(dòng)力到底怎么樣呢？首先是起步，當(dāng)你輕點(diǎn)油門踏板的時(shí)候，它的動(dòng)力輸出還是很跟腳的，如果你想再“躁”一點(diǎn)，那么切換到運(yùn)動(dòng)模式即可。不同的駕駛模式下，體驗(yàn)和感受還是有明顯區(qū)別的。

正常駕駛時(shí)，整體換擋比較平順，但當(dāng)你一個(gè)地板油下去，它的動(dòng)力輸出會(huì)產(chǎn)生大約1-2秒的遲滯。整體來說，2020款VV5還是更偏向城市SUV調(diào)教的風(fēng)格。

而新車在隔音降噪上還是挺令人滿意的，在60km/h以下的城市道路行駛，整個(gè)駕乘環(huán)境都挺安逸的，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也控制得不錯(cuò)，也只有在急加速時(shí)才稍加明顯。此前官方就表示過VV5有單獨(dú)針對(duì)風(fēng)噪、路噪等噪聲源進(jìn)行過針對(duì)性的優(yōu)化，看來并非說說而已。

至于轉(zhuǎn)向效果上，過彎的時(shí)候感覺很輕柔，不緊不慢，操作起來很自然。而剎車效果個(gè)人感覺有點(diǎn)偏軟，輕踩反應(yīng)不太明顯。

至于減震效果上，前麥弗遜后雙橫臂可以很好地過濾掉路面大部分的坑洼及顛簸，對(duì)于路面出現(xiàn)的震動(dòng)也能化解七八成，試駕途中也是碰到幾處比較高的減震帶，趟過去的時(shí)候會(huì)覺得稍微有點(diǎn)硬，不過好在座椅的舒適性比較強(qiáng)，也算相抵了。

或許在大家看來，2020款VV5只是一次小改款罷了，升級(jí)優(yōu)化的部分甚至沒有那么明顯。但人家在整體售價(jià)維持一致的情況下，愿意從動(dòng)力、科技配置方面進(jìn)行一些細(xì)節(jié)方面的修整，這其實(shí)可以體現(xiàn)WEY在產(chǎn)品把控上的精益求精。

正如WEY所展現(xiàn)的，“中國(guó)式豪華”當(dāng)下或許沒有很完美，但確實(shí)在細(xì)節(jié)上做出了很多努力，也從用戶需求出發(fā)完善產(chǎn)品。隨著時(shí)間的推移，相信量變是有可能變成質(zhì)變的，你覺得呢？