中國有句成語叫悶聲發(fā)大財(cái)，但今天我想將其改編成“悶聲成大事”。這句話用來形容如今的大眾再合適不過，新能源大趨勢下，眼看著特斯拉、日產(chǎn)、別克以及眾多自主品牌在電動車領(lǐng)域混得風(fēng)生水起，大眾今年才遲遲在國內(nèi)市場帶來了高爾夫純電、寶來純電以及朗逸純電三款純電動轎車，三款車NEDC最高續(xù)航里程為270km，在那些動輒400km、500km+的電動前輩面前，大眾目前的純電動車真的沒有太多優(yōu)勢可言。

當(dāng)國內(nèi)消費(fèi)者準(zhǔn)備扛起鍵盤掃射時，大眾10月31日晚的新大眾品牌發(fā)布會中，一口氣亮相了ID.3、ID.初見以及多款I(lǐng)D家族概念車，并向國內(nèi)消費(fèi)者公布了純電動技術(shù)和電動車發(fā)展計(jì)劃，一直以來在新能源領(lǐng)域沒有太多動作的大眾，這次似乎有種放大招的意思。

在正式發(fā)布幾款I(lǐng)D車型前，大眾首席營銷官Jochen Sengpiehl拋出一個概念——goTOzero（走向零排放）?！栋屠鑵f(xié)定》之后，各大汽車制造商都將控制溫室氣體排放作為了發(fā)展的重中之重，作為全球規(guī)模最大的汽車制造商之一，大眾在環(huán)境保護(hù)方面承擔(dān)了更重的責(zé)任，所以在未來的汽車制造規(guī)劃中，純電動將會成為旗下車型的重要組成部分，而ID系列將會是大眾電動車的主要車型。

在目前大眾旗下70%的車型都是基于MQB平臺打造，平臺化使大眾家族大部分車型都是實(shí)現(xiàn)零部件和資源共享，同時也可降低研發(fā)、制造成本，這也是汽車研發(fā)的必然趨勢。

為此，大眾針對純電動車型研發(fā)了MEB平臺，ID車型均基于這一平臺打造，其堅(jiān)持短前后懸的底盤布局形式，驅(qū)動形式也以后驅(qū)為主，并可兼容自動駕駛、人工智能以及數(shù)字生態(tài)等最新汽車科技。

更為重要的是，全新MEB平臺采用的模塊化電池組設(shè)計(jì)，整車電池由個單組電池組成，可以讓電池系統(tǒng)更加靈活，用戶可在后期使用中對電池組進(jìn)行升級，以獲得更高的續(xù)航里程或最新的電池技術(shù)。

在MEB平臺上，未來6年時間內(nèi)大眾將會打造并量產(chǎn)33款純電動車型，其中就包括2020年在國內(nèi)投產(chǎn)額ID.3和ID.初見。關(guān)于ID.3，我們早已對其進(jìn)行過詳細(xì)解析《大眾ID.3又是啥？》，未來將由上汽大眾負(fù)責(zé)投產(chǎn)。

而ID.初見則落戶一汽大眾工廠，這款車型是大眾專為中國市場打造的，定位緊湊型SUV，雖然外觀被色彩炫酷的涂裝所偽裝，但依稀能夠看到它的前后尾燈都采用ID家族標(biāo)志性的燈組設(shè)計(jì)，側(cè)面線條較為動感和流暢，預(yù)計(jì)實(shí)車設(shè)計(jì)會偏向年輕運(yùn)動風(fēng)格。

光有兩款I(lǐng)D車型還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，大眾汽車還表示，截止2023年，大眾將會為中國市場推出共10款國產(chǎn)ID車型，其中就包含一款尺寸較大的SUV。

布局電動化市場，必然就需要考慮充電問題，ID系列車型均支持最高100kW的充電設(shè)備，同時并向購買ID車型的用戶提供家用壁掛式充電樁，而對于不滿意充電樁安裝條件的用戶，大眾還計(jì)劃向這部分用戶提供公用充電樁的使用補(bǔ)貼，充電問題的解決算得上非常周到和人性化。

除了純電動市場的布局和計(jì)劃，新大眾品牌發(fā)布會上，大眾還發(fā)布了全新大眾Logo。全新Logo采用更為扁平化和簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，實(shí)車懸掛的Logo中央為實(shí)心立體樣式，相比中間鏤空的舊Logo，全新Logo顯得更具檔次感。

在ID系列純電動車型上，Logo自帶發(fā)光效果，前臉處傳統(tǒng)的鍍鉻飾條也將被LED燈帶所替代。

從11月1日起，全新Logo將會出現(xiàn)在大眾旗下所有4S店、網(wǎng)站、社交平臺等地方，此后生產(chǎn)的大眾車型也會統(tǒng)一換裝全新Logo。

未來幾年時間里，“雙管齊下”是大眾的發(fā)展策略，一方面重點(diǎn)推進(jìn)純電動車的發(fā)展，另一方面將進(jìn)一步完善燃油車的市場布局。

所以在這場盛會中，一汽大眾帶來了旗下首款小型SUV——探影，上汽大眾則是公布了大型豪華商務(wù)MPV Viloran的相關(guān)信息。

其實(shí)國內(nèi)消費(fèi)者對探影并不會感到陌生，它實(shí)際上就是歐版T-Cross的國產(chǎn)版本，前臉換裝與探岳相同風(fēng)格的家族式設(shè)計(jì)語言，其余部分均與T-Cross保持一致風(fēng)格，上市時間定為本月22日開幕的廣州車展上。

高端商務(wù)MPV在國內(nèi)市場一直非常吃香，豐田埃爾法就是最典型的案例，但在大型豪華商務(wù)MPV級別，除奔馳V級和豐田埃爾法之外，似乎就沒有第三種更好的選擇，而上汽大眾Viloran的到來，則有望打破這種局面，而關(guān)于這臺豪華MPV，同樣是在廣州車展中就能一睹它的真容。

通過新大眾品牌體驗(yàn)活動，大眾向外界公布了其接下來的一系列“大動作”，燃油、純電都即將推出全新車型，尤其是純電動車型ID家族，它們的到來似乎是大眾釋放出修煉多年的大招，目標(biāo)無疑就是以特斯拉為首的新能源品牌們。隨著全新MEB平臺和ID系列車型的推出，不知道特斯拉這下慌不慌？