北京時間10月30日，我受邀前往南京四方·美術館參加全新吉利icon SUV首發(fā)實拍活動，我得以有機會第一次見到屏幕外的吉利icon（吉利icon前身CONCEPT ICON概念車我也只看過照片）。

看完實車后，我的理解是：造“星”之旅。

吉利icon是吉利BMA全球模塊化架構下開發(fā)的第二款SUV（繽越為首款BMA SUV），也是吉利首款以英文命名的車型，它的原型是2018年北京車展發(fā)布的CONCEPT ICON概念車。

吉利汽車官方表示，吉利icon量產版車型還原了概念車90%的設計理念【丟掉的10%應該是概念車使用的對開門設計最終被傳統(tǒng)車門開啟方式替代】。而CONCEPT ICON概念車是一次大膽的嘗試，把吉利品牌車型設計思路引向另一個“前衛(wèi)”領域。

比如，吉利icon（CONCEPT ICON）使用了此前吉利車型不曾使用的平直棱角線設計，上下分體大燈（瞇瞇眼為LED日行燈+流水轉向燈）、車身下部越野風格套件，隱藏式門把手等（此前幾何A純電動車使用隱藏式門把手）。

吉利汽車此次還為icon車型帶來了多款炫彩涂裝，如草木綠（如上）、邁阿密藍（鑒于手機AI相機拍攝圖片會變色，邁阿密藍參照如下）、橘子紅等。

不要問我為什么叫橘子紅，而不是橘子橙。參見《沁園春·長沙》，獨立寒秋，湘江北去，橘子洲頭?？慈f山紅遍，層林盡染；漫江碧透，百舸爭流。

相比外觀的小幅“縮水”，吉利icon的內飾可以說是全面還原，例如小巧精致的電子擋、旋鈕式駕駛模式選擇、雙10.25英寸無外框扁平全貼液晶儀表+中控屏/內嵌GKUI車機系統(tǒng)、觸摸式空調面板，副駕駛正面拉手等。

吉利CONCEPT ICON概念車內飾

吉利icon量產版內飾全景

電子擋+電子手剎

激情運動黑紅拼色

居家高雅白棕拼色

車內還配置有72色氛圍燈，車輛通過感應不同車速，自動調節(jié)氛圍燈效果，并在車內形成5色隨速可變氛圍燈：0~30km/h（冰藍色）、31~60 km/h（綠色）、61~90km/h（黃色）、91~12 0km/h（橙色）、＞120km/h（烈日紅）。

基于BMA架構開發(fā)的全新吉利icond定位為一款A+級SUV，軸距2640mm。實際體驗看，得益于平直的車頂線，車內留有充足的頭部凈空間（官方數(shù)據(jù)為1017mm）。前排座椅調為舒適位，后排乘客不受影響，幾乎純平的地臺支持后排三人乘坐，體驗車型后排留有空調出風口。

那么問題來了，吉利icon定價如何？品鑒會當晚有一個酒店工作人員（40歲+）問了我這個問題。他曾經當過兵，現(xiàn)在手頭有一臺東風風光，想賣了買一臺車10W左右、能開去西藏的SUV，他之前考慮過北京BJ系列，但吉利icon實車發(fā)布后，他拍下照片和家里人溝通，得到了家里的肯定，糾結的難點就剩價格和動態(tài)表現(xiàn)了....

一、吉利icon出自吉利自主研發(fā)BMA架構，與繽越同平臺開發(fā)的它軸距更大（2640mm對2600mm），因此它的定價會在繽越之上（繽越頂配版售價12.98萬）。

二、吉利icon出自A級車使用的BMA架構開發(fā)，吉利目前還有一款基于CMA架構開發(fā)的緊湊級星越SUV（軸距2700mm），吉利icon的售價會控制在星越之下（入門版星越售價13.58萬）。

鑒于吉利icon的軸距尺寸同時略小于博越系（2670mm）車型，為了保證博越系的競爭力，同時保證icon也能獲得市場，我的理解是吉利icon和博越pro會形成吉利的豪華版/運動版，那么它會在11萬-14萬間尋找屬于自己的空間。