國內(nèi)電動(dòng)化進(jìn)程之快令很多歐美廠商都意想不到，在睡夢中驚醒后匆忙之間只能先推出“油改電”應(yīng)付一下，當(dāng)然這類“油改電”存在各種先天缺陷，買賬的人自然不多。在經(jīng)過一段時(shí)間的追趕后，大眾終于有了自己的純電平臺(tái)——MEB，基于純電平臺(tái)而誕生的ID.系列也就應(yīng)運(yùn)而生了。

在今天“遇見新大眾”的品牌活動(dòng)中，大眾也帶來了ID.家族車型，并且推出了ID.家族中的第二款量產(chǎn)車型——ID.初見，它是繼ID3后大眾推出的第二款純電量產(chǎn)車型，也是ID.家族中首款純電SUV車型，它將會(huì)在12個(gè)月內(nèi)由一汽大眾進(jìn)行國產(chǎn)。

ID.初見

新車采用了與ID.3相同的設(shè)計(jì)語言，ED大燈采用了圓形設(shè)計(jì)，外側(cè)擁有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標(biāo)連至兩側(cè)大燈組的LED燈帶，點(diǎn)亮效果非常驚艷。不過作為一款SUV車型，其前臉相比ID.3更加厚重，且前杠寬大的造型非常霸氣。

新車的車身側(cè)面目前并沒能看到太多亮點(diǎn)，從偽裝圖中隱約可見其采用了雙腰線設(shè)計(jì)，較有層次感。另外，風(fēng)火輪造型的低風(fēng)阻樣式輪轂非常前衛(wèi)。

車尾方面，新車尾燈造型與ID.3相似，但采用了貫穿式一體式的設(shè)計(jì)，貫穿的尾標(biāo)同樣配有紅色光源，帶來很好的整體性。據(jù)目前所知的消息，新車將和ID.3一樣基于大眾MEB平臺(tái)打造，有關(guān)動(dòng)力配置等消息還有待官方公布。內(nèi)飾部分則還沒曝光，留待下次的發(fā)布會(huì)了。

了解ID.品牌

對于ID.這個(gè)品牌，或許很多讀者都會(huì)有點(diǎn)懵，有必要先簡單科普一番。

大眾將MEB平臺(tái)誕生的純電動(dòng)車型，均列入“ID.”純電動(dòng)系列中。根據(jù)品牌計(jì)劃，ID.系列的電動(dòng)續(xù)航里程最高超過600多公里，高性能充電模式下可在15-30分鐘內(nèi)充滿80%的電量，用戶體驗(yàn)與汽油車非常相近。 

至于ID.本身的意思其實(shí)寓意大于實(shí)際意義，這個(gè)名字擁有多重寓意：身份特征（Identity）、創(chuàng)意（Idea）、個(gè)性化（Individual）、智能化（Intelligent）以及標(biāo)志性設(shè)計(jì)（Iconic Design）等。

目前，大眾已經(jīng)推出了多款I(lǐng)D.概念車，包括：I.D.概念車、I.D. Buzz概念車、I.D. Crozz概念車、I.D. Crozz II概念車、I.D. Vizzion概念車、I.D. R Pikes Peak賽車。這些概念車并不會(huì)直接成為某款量產(chǎn)車型，它更像是MEB的技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái)，用于集成三電技術(shù)并將其驗(yàn)證。

大眾國內(nèi)純電戰(zhàn)略

 大眾將在華重點(diǎn)依托上汽大眾和一汽-大眾兩個(gè)合作伙伴，共同推廣ID.系列車型。官方表示，兩座工廠未來總年產(chǎn)能可達(dá)到60萬輛；而至2025年，在全球范圍內(nèi)年產(chǎn)100萬輛MEB車型，其中三分之二產(chǎn)自中國。

截止目前，上汽大眾位于安亭的全新工廠正在建設(shè)之中，一汽-大眾佛山工廠正在為電動(dòng)汽車的生產(chǎn)而轉(zhuǎn)型；計(jì)劃在2020年底，兩座工廠將完工，預(yù)計(jì)兩座工廠的總年產(chǎn)能可以達(dá)到60萬輛；而大眾汽車還計(jì)劃在2022年前重組全球8家工廠，屆時(shí)該集團(tuán)電動(dòng)汽車年產(chǎn)能將達(dá)到100萬輛。

在電池方面，大眾未來國產(chǎn)車型將于寧德時(shí)代展開合作，將搭載多種不同的電池容量，在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，續(xù)航里程最高可達(dá)580公里。而充電配置上，大眾還將為在華車型最高配備100kW的快充充電系統(tǒng)，并為每輛ID.車型配備一個(gè)壁掛式充電裝置或提供公共設(shè)施充電初始補(bǔ)貼。充電體驗(yàn)將是無縫一體式整合的，將在所有主流的充電網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)充電和支付。

作者 | 皆電 周師兄

—The End—

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