在汽車大師的問(wèn)答平臺(tái)上有很多關(guān)于油箱和油表的問(wèn)題，車主特別關(guān)系油箱能加多少油，燃油表為什么會(huì)不準(zhǔn)等等問(wèn)題，其實(shí)這些問(wèn)題很簡(jiǎn)單油箱的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，簡(jiǎn)單的說(shuō)油箱、加油口、碳罐、油泵、低壓調(diào)節(jié)器、油位傳感器、汽油濾（分內(nèi)外置）等，所有的問(wèn)題幾乎都會(huì)出現(xiàn)在這個(gè)部件上。下面給大家簡(jiǎn)單的介紹下油箱。

　　

　　油箱標(biāo)注的容積并非實(shí)際最大容積，而是最大合理容積。普通油箱可以在標(biāo)注容積外多加注10%~15%的汽油。以60升油箱為例最多可加到 75升。汽車生產(chǎn)廠家提示油箱容量為60升，考慮到油品的膨脹系數(shù)、揮發(fā)等因素，存油不超過(guò)60升比較合理，以給溫度升高引起燃油膨脹提供足夠的空間，同時(shí)保障油箱 在使用過(guò)程中的安全。

　　

　　油表加油量準(zhǔn)確與否并不能根據(jù)油箱的額定容量判斷，汽車燃油箱是一種容器，不是計(jì)量器具不能作為判斷計(jì)量準(zhǔn)確與否的依據(jù)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，汽車燃油箱的額定容量應(yīng)控制在燃油箱最大安全容量的95%，所以只能采用其他方法來(lái)計(jì)量――油位傳感器。

　　

　　一般情況車主都會(huì)根據(jù)儀表來(lái)判斷汽車的續(xù)航里程，其實(shí)這個(gè)續(xù)航里程只是一個(gè)電腦估算出來(lái)的數(shù)值（根據(jù)平均油耗得出），這也就是 問(wèn)題所在。有很多車主反映，在加完油后行駛，第一四分之一特別容易跑完然后趨于正常，到最后四分之一時(shí)，又開始猶豫是否要馬上加油。其實(shí)大家看到的這個(gè)油量，完全都是由油箱內(nèi)的油位傳感器控制。通過(guò)油箱內(nèi)浮子的上下浮動(dòng)帶動(dòng)電子傳感器，傳感器將產(chǎn)生的電子信號(hào)傳遞給控制模塊，分析后并顯示在油表上，一般情況誤差不大（在水平路面上）。

　　

　　那油表亮了要加油嗎？其實(shí)這個(gè)根本就不是問(wèn)題，油表亮了當(dāng)然要加油。除了之外還有很多其他的說(shuō)法，如果汽油過(guò)少可能會(huì)影響油泵散熱對(duì)油泵造成一定影響，其實(shí)如此說(shuō)有一定的道理，不過(guò)因?yàn)橛土窟^(guò)少燒毀油泵的故障案例并不是很多，這需要車主自己多加注意。

　　關(guān)于加油跳槍的問(wèn)題

　　

　　有很多車主反映加油時(shí)，油槍會(huì)頻繁的跳槍，其實(shí)原因很多最主要的是油箱上面的一個(gè)重要部件的故障――碳罐。碳罐是減少汽車燃油箱內(nèi)汽油蒸發(fā)物排放的裝置，碳罐一旦堵塞就會(huì)引起頻繁跳槍。在這提醒一下車友朋友，在加油時(shí)加到第二次跳槍即可（看實(shí)際情況）。不要加太滿這樣容易造成碳罐堵塞，不但污染空氣還會(huì)引發(fā)油箱故障。

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