今日，東風本田旗下新車X-NV正式上市，新車定于緊湊級純電SUV，根據(jù)配置不同共分為2款車型，補貼后售價分別為16.98萬、17.98萬，綜合續(xù)航均為401公里。
整車享受3年/12萬公里保修，核心三電系統(tǒng)享受8年/15萬公里保修。此外首任購車用戶還將贈送7kW慢充樁，并提供線長30米內(nèi)的免費安裝服務。
——X-NV是東風本田的首款純電車，定位中小型SUV，基于本田XR-V打造，與廣本VE-1屬于姊妹車型；——X-NV搭載來自合肥巨一的永磁同步電機，峰值功率為120kW、峰值扭矩為280N·m，官方零百成績?yōu)?.3秒；——X-NV采用來自力神的53.6kWh的電池組，搭載水冷溫控系統(tǒng)，綜合續(xù)航401公里，支持60kW快充，30分鐘完成30-80%的充電；——新車掛思銘車標，但將與東本共用經(jīng)銷商渠道，全國現(xiàn)有157家左右符合最新的高標準4S店可以提供銷售和服務（截至目前）；要知道，東本XR-V自2014年11月在國內(nèi)上市以來，銷量表現(xiàn)一直很火爆，5年以來累計銷量已經(jīng)超過65萬輛，如今換裝三電系統(tǒng)、變身成為X-NV，也是想在新能源車領域有所企圖。
造型十分容易接受。X-NV基本沿用了XR-V的造型，但前臉并沒有采用電動車流行的“封閉式包子臉”，反倒比XR-V的設計更為復雜——上方格柵由一條鍍鉻飾條貫穿，思銘LOGO下方是藍色裝飾條、用以彰顯其新能源的身份。前格柵兩側(cè)依舊是熟悉的開眼角燈，不過可惜的是高配也沒有搭載LED全燈組。大燈組下方的包圍兩側(cè)，采用了四點式轉(zhuǎn)向燈、非常具有辨識度。
車身側(cè)面的造型與線條分布基本與XR-V保持一致，上揚的腰線+裙線再配合略微溜背的車頂造型，讓X-NV看起來十分運動。如果有雙色車身的話應該會更香。下方是17英寸鋁合金多輻輪轂，配備普利司通泰然者ER370輪胎，偏舒適和靜音性能，規(guī)格為215/55 R17。
尾部依舊是XR-V的經(jīng)典造型，棱角分明的矩形設計非常有立體感。標志性的貫穿式尾燈，一直被模仿從未被超越，牌照框上方加入了粗壯的鍍鉻飾條，與下方的鍍鉻的后保險杠呼應，十分有辨識度。
總得來說，東本X-NV選擇沿用XR-V的造型設計，其實是個很聰明的做法。畢竟一直都是消費者耳熟能詳?shù)臒衢T車型，即使改用純電結(jié)構(gòu)，也讓消費更加容易接受。
再看看內(nèi)飾。X-NV的內(nèi)飾基本與XR-V保持一致，相比VE-1還是有所區(qū)別的，最直觀的不同就是扶手臺和中控臺空調(diào)口的設計。
首先，上方8英寸的觸摸中控屏，內(nèi)置了QQ音樂、喜馬拉雅電臺等應用（VE-1沒有），并支持安卓、iPhone等手機的Carlife互聯(lián)。不過多媒體系統(tǒng)的拓展性有限，對于習慣了新能源車的智能化、開放式體驗的朋友，這一點可能比較遺憾。
X-NV將XR-V的機械擋把改為按鍵式換擋鈕，并且不同檔位有不同的朝向，方便了駕駛員進行盲操，這個小細節(jié)值得點贊。按鍵區(qū)兩側(cè)是藍色紋路裝飾條，強調(diào)了它與燃油車不同的身份定位。
三輻式方向盤，兩側(cè)集成了豐富的多功能按鍵。手感舒適，并且有藍色縫線裝飾。方向盤后方是液晶儀表盤。中間為速度表，左側(cè)是檔位顯示和能量表、右側(cè)是電量以及導航小窗。儀表顯示會根據(jù)不同動力模式改變顏色，同時也支持用戶自定義選擇顏色。
整個內(nèi)飾采用大面積的軟質(zhì)材料包裹（真皮+復合材料），大幅提升了舒適感和精致感，作為一款合資純電SUV，這一點還是可圈可點的。
X-NV的空間表現(xiàn)是亮點。新車延續(xù)了本田的『MM』空間設計理念，即『乘員空間最大化，機械空間最小化』的原則。尺寸為4280/1772/1625mm，軸距為2610mm。真皮座椅填充偏軟，乘坐舒適感尚佳，坐姿也比較舒適。圖中小伙伴身高173公分，大家可以看看空間表現(xiàn)：
由于合理的電池布局，后方地臺全平，中間乘客也不會感到不適。
后備箱容積為437升，并且支持4/6比例放倒，日常使用完全無需擔心。
最后說說配置。X-NV擁有六項安全氣囊，Honda VSA車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，具備坡道輔助系統(tǒng)HAS、緊急制動提醒系統(tǒng)ESS，定速巡航，倒車影像+倒車雷達，持久耐磨輪胎+TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。另外，高配版本還搭配了側(cè)氣簾，定速巡航，后視鏡加熱等配置。
同時，東本也為X-NV準備了車聯(lián)APP——東風Honda link。使用這個APP，可以實時查看車輛狀態(tài)，遠程控制車鎖、遠程啟動空調(diào)、智能導航和一鍵找樁，還可以獲得緊急救援服務。
總得來說，X-NV作為東本的第一款純電車，表現(xiàn)算是可圈可點。它有著比XR-V更好的用戶經(jīng)濟性、行駛靜謐性，也繼承了本田功底深厚的運動調(diào)校。但與此同時，它要面臨的同級競爭對手也非常多，對新勢力要打威馬EX5、小鵬G3，對傳統(tǒng)車企要打比亞迪宋Pro EV、北汽EX5，對合資品牌要打福特領界EV、現(xiàn)代昂希諾·純電等等。好在，東本X-NV的合資身份以及品質(zhì)保證，給它加了一道護身符，就看消費者愿不愿意買賬了。
作者 | 皆電 涼介
