藍德這款車型,想必大家肯定不會陌生,它是是三菱旗下的一款緊湊級SUV,與豐田RAV4、本田CR-V以及日產(chǎn)奇駿等車型屬于同一級。憑借著"2047"戰(zhàn)略優(yōu)勢(20萬+四驅(qū)+7座),讓這款車紅極一時,巔峰時在華月銷突破萬臺。但在2018年的寒冷車市,歐藍德卻一下子蔫兒了氣,這也惹得不少的吐槽聲。近日,隨著海外媒體曝光了1.5T的全新歐藍德路試諜照,再一次將這名"老將"推上了風口浪尖。
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(數(shù)據(jù)來自汽車之家)
憑借著好奇心車知事隨手查了一下歐藍德的銷量,細細品了一下,這家伙好像也沒那么差。還有點悶聲發(fā)大財?shù)奈兜溃瑲W藍德已穩(wěn)坐日系四驅(qū)SUV銷量頭把交椅。而且與緊湊級SUV的常青樹榮放RAV4對比起來,進入2019年的兩者差距在逐步的縮小。再加上車市寒冬,歐藍德多年未換代,目前依舊取得了月銷七八千輛的成績,成為廣汽三菱名副其實的銷量支柱。
一款車能夠吸引消費者不難也不簡單,但能這么長時間帶來高流量,想必歐藍德肯定有一套自己的獨門絕技。畢竟從表面來看歐藍德是真的很樸實,比它帥的、比它新的、比它能說會道的對手很多,一款車長時間成功,那就是口碑也帶流量 。
實在!不減配
合資車進入到國內(nèi),第一時間都會悄咪咪的進行各種各樣的減配,比如最囂張的大眾,但歐藍德卻沒有,是踏踏實實造車的好孩子。無論是外觀和內(nèi)飾設計都延續(xù)了進口車型的設計,雖然歐藍德的內(nèi)飾不是那么的受歡迎,但人家純正!
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(上:進口版 下:國產(chǎn)版)
其次,在用料配置上, 歐藍德也是對自己狠得下心。在零部件的組裝上90%都是以進口形式購入,這和動不動就減配安全氣囊的合資車對比起來優(yōu)勢很明顯。而在最重要的三大件上,比如歐藍德所搭載的4J11和4J12發(fā)動機也完全是日本原裝進口。再加上國產(chǎn)后的歐藍德更加的便宜,也沒有任何的減配出現(xiàn),這樣的實誠也是消費者看在眼里的。
迎合國內(nèi)消費者口味
歐藍德并有進行專門針對國內(nèi)消費者進行過多的調(diào)整,那是因為它本身的特點就與之吻合。比如,國內(nèi)大多數(shù)消費者追求的是駕駛的舒適和操控,歐藍德就剛好懸架調(diào)校得比較舒適,沒有吉普那么生硬。
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在車身尺寸上也有著優(yōu)勢,雖說它是一輛緊湊型SUV但車長卻達到了4705mm,空間表現(xiàn)十分的優(yōu)異。而在空間布局上,7座SUV近年來也是國人的心頭愛。且歐藍德還是帶四驅(qū)的7座SUV,售價也還能接受在20萬以內(nèi)的價格,消費者自然喜歡這樣的車型。
寫在最后:
歐藍德銷量下滑是事實,但結(jié)合大環(huán)境來看也并沒有想象中的那么差,廣汽三菱還可以靠著歐藍德掙扎一下。但老將終究不是神,始終有老去的那一天。三菱也應該好好思考一下歐藍德在中國的未來,也祝福這樣一款良心好車能再次迎來高光時刻。