藍德這款車型，想必大家肯定不會陌生，它是是三菱旗下的一款緊湊級SUV，與豐田RAV4、本田CR-V以及日產(chǎn)奇駿等車型屬于同一級。憑借著"2047"戰(zhàn)略優(yōu)勢（20萬+四驅(qū)+7座），讓這款車紅極一時，巔峰時在華月銷突破萬臺。但在2018年的寒冷車市，歐藍德卻一下子蔫兒了氣，這也惹得不少的吐槽聲。近日，隨著海外媒體曝光了1.5T的全新歐藍德路試諜照，再一次將這名"老將"推上了風口浪尖。

（數(shù)據(jù)來自汽車之家）

憑借著好奇心車知事隨手查了一下歐藍德的銷量，細細品了一下，這家伙好像也沒那么差。還有點悶聲發(fā)大財?shù)奈兜溃瑲W藍德已穩(wěn)坐日系四驅(qū)SUV銷量頭把交椅。而且與緊湊級SUV的常青樹榮放RAV4對比起來，進入2019年的兩者差距在逐步的縮小。再加上車市寒冬，歐藍德多年未換代，目前依舊取得了月銷七八千輛的成績，成為廣汽三菱名副其實的銷量支柱。

一款車能夠吸引消費者不難也不簡單，但能這么長時間帶來高流量，想必歐藍德肯定有一套自己的獨門絕技。畢竟從表面來看歐藍德是真的很樸實，比它帥的、比它新的、比它能說會道的對手很多，一款車長時間成功，那就是口碑也帶流量 。

實在！不減配

合資車進入到國內(nèi)，第一時間都會悄咪咪的進行各種各樣的減配，比如最囂張的大眾，但歐藍德卻沒有，是踏踏實實造車的好孩子。無論是外觀和內(nèi)飾設計都延續(xù)了進口車型的設計，雖然歐藍德的內(nèi)飾不是那么的受歡迎，但人家純正！

（上：進口版 下：國產(chǎn)版）

其次，在用料配置上， 歐藍德也是對自己狠得下心。在零部件的組裝上90%都是以進口形式購入，這和動不動就減配安全氣囊的合資車對比起來優(yōu)勢很明顯。而在最重要的三大件上，比如歐藍德所搭載的4J11和4J12發(fā)動機也完全是日本原裝進口。再加上國產(chǎn)后的歐藍德更加的便宜，也沒有任何的減配出現(xiàn)，這樣的實誠也是消費者看在眼里的。

迎合國內(nèi)消費者口味

歐藍德并有進行專門針對國內(nèi)消費者進行過多的調(diào)整，那是因為它本身的特點就與之吻合。比如，國內(nèi)大多數(shù)消費者追求的是駕駛的舒適和操控，歐藍德就剛好懸架調(diào)校得比較舒適，沒有吉普那么生硬。

在車身尺寸上也有著優(yōu)勢，雖說它是一輛緊湊型SUV但車長卻達到了4705mm，空間表現(xiàn)十分的優(yōu)異。而在空間布局上，7座SUV近年來也是國人的心頭愛。且歐藍德還是帶四驅(qū)的7座SUV，售價也還能接受在20萬以內(nèi)的價格，消費者自然喜歡這樣的車型。

寫在最后：

歐藍德銷量下滑是事實，但結(jié)合大環(huán)境來看也并沒有想象中的那么差，廣汽三菱還可以靠著歐藍德掙扎一下。但老將終究不是神，始終有老去的那一天。三菱也應該好好思考一下歐藍德在中國的未來，也祝福這樣一款良心好車能再次迎來高光時刻。