前兩天，茶哥報道了一則“因發(fā)動機(jī)缺陷！寶馬新3系、7系在華銷售被叫停（點擊查看）”的消息。毋庸置疑，如果該消息在國內(nèi)市場落錘，那對備受國人喜愛的寶馬來說，可謂是當(dāng)頭一棒。因發(fā)動機(jī)問題被叫?？刹皇羌∈?，不僅會直觀地對其銷量造成影響，更會讓用戶對寶馬品牌的整體形象留下不可磨滅的印記。

因此，為了搞清楚事情的真相，茶哥專程走訪多家寶馬直營4S店，來探一探這家擁有百年歷史的老牌車企，如今是不是真的如此不堪，從“寶馬”變成了一只“病馬”？

流言1：寶馬的銷售格外高冷，個個像“欠了幾百萬”一樣的臉臭。

真相：雖然沒有像個別品牌一樣刻意討好，但應(yīng)有的禮節(jié)和熱情依然盡有。

為了去寶馬4S店探完后盡早能夠及時給大家報道真相，茶哥一行人一大清早就兵分多路前往各自目標(biāo)4S店。恰逢茶哥探訪的這家店，店內(nèi)銷售經(jīng)理正在對員工召開銷售界每日一次的“總結(jié)加油指導(dǎo)會”，所以一開始并沒有銷售接待，自顧自的看車一時間顯得有些尷尬。

不過隨后不久，一名銷售小哥便從“會場”中脫離，轉(zhuǎn)而走向了我們，開始熱情地介紹意向車型。談吐間該有的禮節(jié)應(yīng)有盡有，也并未有網(wǎng)絡(luò)上所謂寶馬“店大欺客”的高冷態(tài)度。

也許，是茶哥跟表哥借來的綠水鬼戴在手上有些格外扎眼吧。

流言2：寶馬X1、3系、5系、7系均已被叫停銷售

真相：所有車系均在正常銷售中，有部分被停車輛，但國內(nèi)數(shù)量僅有67臺！

在閑逛中，茶哥發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上流言中的新3系、7系等被叫停的車型均有在售，對此表示極為疑惑。且從隨后店內(nèi)陸續(xù)進(jìn)出的客流量來看，此事對于寶馬汽車的影響似乎并不大。

而在與銷售小哥的交談中，茶哥也有意無意的提起了本次到店的真實目的，新3系、7系近期是否有因發(fā)動機(jī)軸承出現(xiàn)問題而停止交車的事宜。但銷售小哥的回答卻出乎了茶哥的意想。

他的表情格外坦然，似乎對此事表示并不在乎。他表達(dá)道：“可以毫不顧忌的跟你們說，寶馬近期確實出了這么個問題，但這是我們寶馬內(nèi)部發(fā)現(xiàn)并曝光的問題，是一批發(fā)動機(jī)代號為B48的車型在平衡軸軸承上出現(xiàn)了問題，但國內(nèi)目前涉及的車型僅有67臺，且有具體的車架號和車型代碼，除此之外的其他車型，都是正常的寶馬車?！?/span>

“那這批車型是已經(jīng)賣了的還是未賣的？”

“兩者都有，有一些是已經(jīng)賣了的，也有一些是還沒賣的，但引入國內(nèi)，或者在國內(nèi)生產(chǎn)的‘問題車’僅有67臺。而且這些車和我們店內(nèi)的沒有任何關(guān)系，我們都是經(jīng)過專業(yè)檢測的?！?/span>

“那么我如何知道我買的這款車有沒有這個問題，或者有沒有潛在的這個問題呢？”

“這個您是可以放心的，因為我們店里都有專人檢測過，而且這些車型的車架號是可以對比網(wǎng)上曝光的那些問題車的車架號的，要是后續(xù)出了任何問題，我們都會承擔(dān)全部責(zé)任的?！?/span>

“那這新3系一個月能賣多少臺？”

“沒細(xì)數(shù)，我們店里至少應(yīng)該賣了有50-60臺吧。”

從銷售小哥的態(tài)度和表現(xiàn)中不難看出，這批問題事故車的曝出似乎真的對他們的影響并不大。但可以確定的一點是，涉及發(fā)動機(jī)問題的寶馬新3系、5系、7系及X1都均未有暫停銷售的跡象，而且從銷售的口中得出，下月初還會有幾批新車陸續(xù)到店。

流言3：因銷量跟不上，寶馬新3系已開始放出大幅優(yōu)惠政策！

真相：優(yōu)惠是有，但并未像網(wǎng)上傳言那般高。

新3系全系幾乎僅有2萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，且裸車優(yōu)惠后的落地價格其實并不低，這就證明銷售有從“其它費用”中摳取“油水”。

加大優(yōu)惠力度，下放各種福利政策是車企、經(jīng)銷商們慣用的套路。而寶馬新3系剛剛上市不久，便有傳聞?wù)f新車因為銷量跟不上，已經(jīng)開始放出高達(dá)4—5萬元的優(yōu)惠幅度了。

茶哥在探店之前，還特地在幾個大型垂直網(wǎng)站上查詢過廣州一帶的新3系優(yōu)惠政策，而網(wǎng)上曝出的價格似乎還真的像傳聞那般有4萬元左右的優(yōu)惠。

但在店里時，銷售小哥的回答似乎又再一次打破了這個“傳聞”：新3系確實有優(yōu)惠，但優(yōu)惠幅度完全沒有那么大，全系僅有2萬多一點的現(xiàn)金優(yōu)惠，以展車的“325Li長軸M運(yùn)動套裝版”為例，指導(dǎo)價34.69萬的價格現(xiàn)在裸車仍然要32.69萬，且根據(jù)他們的算法，各種稅費+保險+服務(wù)費/手續(xù)費之后的落地價格，甚至能達(dá)到37萬之高！

茶哥暫不排除他們這里有摳“油水”的嫌疑，但新3新有巨幅優(yōu)惠之說則完全是空穴來風(fēng)！但令茶哥感到奇怪的是，他們?nèi)绱俗尷N售，跟店內(nèi)（新3系）車源供不應(yīng)求的現(xiàn)狀，似乎有點格格不入。寶馬新3系的銷量究竟為何如此低迷，似乎與其車型的產(chǎn)能有著一定的關(guān)系。

總結(jié)

總的來說，本次多店調(diào)查得到最重要的一個點是，涉及寶馬發(fā)動機(jī)的問題，似乎并不算太大。但安全問題卻是消費者們在購車時考慮的首要問題，即便概率再小，我們也不能排除它有同類缺陷的可能性。寶馬作為目前主流的百年豪華品牌之一，他們接下來針對粉絲、用戶的動作，才是決定他們未來在中國市場發(fā)展的關(guān)鍵因素，但在此之前，不信謠、不傳謠也是我們車迷們該有的基本素質(zhì)。

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