在此前已經(jīng)陸續(xù)流出外觀和內(nèi)飾圖片之后，別克首款國(guó)產(chǎn)中大型SUV昂科旗終于正式發(fā)布，一個(gè)“旗”字也表明了這款新車(chē)做為上汽通用別克旗艦的身份。昂科旗為上汽通用的首款國(guó)產(chǎn)中大型SUV，而ENCLAVE的尾標(biāo)跟已經(jīng)停產(chǎn)的進(jìn)口昂科雷相同，所以昂科旗在名義上就是第二代昂科雷的上汽通用引進(jìn)國(guó)產(chǎn)版本。

XT6平臺(tái)、7座、2.0T+9AT

昂科旗基于通用中型和中大型SUV平臺(tái)C1XX（短軸距版）打造，平臺(tái)的還有雪佛蘭Traverse和明年即將上市的凱迪拉克XT6。C1XX平臺(tái)替代了之前Theta Premium和Lambda平臺(tái)，第一代昂科雷也就是在Lambda平臺(tái)上誕生的，新平臺(tái)著重進(jìn)行了減重、內(nèi)飾升級(jí)并拉長(zhǎng)了軸距。

昂科旗在外觀上依然采用別克目前最新的家族式設(shè)計(jì)，飛翼風(fēng)格的前進(jìn)氣格柵提供了點(diǎn)陣和橫條式兩種設(shè)計(jì)，而且使用了前后貫穿式鍍鉻條，再加上回旋鏢造型的大燈造型和筆直的腰線，整個(gè)車(chē)身線條與之前圓滾滾的昂科雷有了大幅改變。車(chē)內(nèi)是別克現(xiàn)在標(biāo)志性的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，而且首次引入了按鍵式換擋。而事實(shí)上由于市場(chǎng)定位的變化，比起本身就犀利了不少的海外第二代昂科雷，昂科旗在它的基礎(chǔ)上進(jìn)行了更加年輕和突破性的設(shè)計(jì)，一改人們之前對(duì)于別克大號(hào)SUV的的印象。

昂科旗的車(chē)身尺寸達(dá)到了4981×1953×1732mm，軸距2863mm，軸距與凱迪拉克XT6相同。這就是為什么我們之前說(shuō)這只是名義上的國(guó)產(chǎn)版的昂科雷，因?yàn)檎嬲呀?jīng)于2017年在美國(guó)開(kāi)售的第二代昂科雷尺寸達(dá)到了5190×2000×1780mm，軸距3070mm，仍然是之前進(jìn)口昂科雷的級(jí)別，使用的是3.6L LFY V6發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，昂科旗實(shí)際上與凱迪拉克XT6的關(guān)系更近，可以看做是平民版的XT6，而且平臺(tái)也是上文提到的短軸距版C1平臺(tái)。

新車(chē)預(yù)計(jì)依然為2.0T+9AT的組合，與凱迪拉克XT6使用同款代號(hào)為L(zhǎng)SY的第八代ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177kW，擁有舒適、四驅(qū)、運(yùn)動(dòng)、越野四種駕駛模式。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有可變缸技術(shù)，并具有Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)來(lái)調(diào)整氣缸的進(jìn)氣門(mén)升程和噴油量，可以在兩缸超經(jīng)濟(jì)、四缸經(jīng)濟(jì)、四缸高性能三種模式下切換，而且1350rpm就可以輸出峰值扭矩。

另外，通用計(jì)劃在2020年之前在中國(guó)市場(chǎng)推出全新一代的電子架構(gòu)，并已經(jīng)在凱迪拉克CT5上使用。昂科旗也將收益于新的技術(shù)，配備全新一代eConnect互聯(lián)技術(shù)和OnStar安吉星系統(tǒng)，并支持蘋(píng)果Carplay、百度Carlife、高德地圖車(chē)機(jī)版、手機(jī)遠(yuǎn)程操控，并有終身免流量的車(chē)載4G網(wǎng)絡(luò)。而且整車(chē)在運(yùn)算速度、電氣化、主動(dòng)安全、車(chē)載娛樂(lè)、智能互聯(lián)以及Super Cruise自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)上都會(huì)有更好的表現(xiàn)，并支持整車(chē)OTA等。

為時(shí)已晚？亡羊補(bǔ)牢？

作為通用SUV產(chǎn)品線定位最高的產(chǎn)品，昂科旗的出現(xiàn)自然是補(bǔ)足了上汽通用別克SUV產(chǎn)品線中最頂層的空缺。至此，上汽通用別克品牌從昂科拉、昂科威到昂科旗，整個(gè)SUV產(chǎn)品線已經(jīng)全部完成了國(guó)產(chǎn)化。而之前的昂科雷，由于其龐大的車(chē)身和大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的美式風(fēng)格，讓它逐漸在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上并那么吃香，于是昂科雷悄悄停產(chǎn)后轉(zhuǎn)為平行進(jìn)口銷(xiāo)售。

SUV一直不是別克的優(yōu)勢(shì)所在，除了昂科威可以穩(wěn)定在一萬(wàn)左右的銷(xiāo)量，昂科拉1-8月僅累計(jì)2.06萬(wàn)銷(xiāo)量，整個(gè)SUV銷(xiāo)量占比不到20%。自從二胎政策放開(kāi)，7座SUV成為了很多家庭換車(chē)的首選，不過(guò)在經(jīng)歷了火爆增長(zhǎng)之后，現(xiàn)在又因?yàn)檎嬲摹澳贪周?chē)”MPV崛起而逐漸緩和。在現(xiàn)在這個(gè)已經(jīng)不那么火熱的時(shí)間點(diǎn)，別克SUV陣營(yíng)中迎來(lái)的這個(gè)新選手，能多大程度促進(jìn)品牌的銷(xiāo)量呢？

加上價(jià)格因素的參考，昂科旗比XT6、QX60、途昂都要小一圈，只是比雷克薩斯RX L強(qiáng)一些，所以并沒(méi)有XT6一發(fā)布時(shí)給人尺寸優(yōu)勢(shì)明顯的感覺(jué)。而且作為XT6的“小弟”，與最便宜的大眾途昂相比，不僅尺寸上不占優(yōu)勢(shì)，而且現(xiàn)在推出的昂科旗比途昂已經(jīng)晚了三年，途昂背靠大眾在國(guó)內(nèi)的品牌效應(yīng)，今年的月均銷(xiāo)量依然可以超過(guò)5000輛，似乎給人為時(shí)已晚的感覺(jué)。

曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)進(jìn)口銷(xiāo)售的昂科雷售價(jià)已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)，海外版的第二代昂科雷進(jìn)一步將自身定位上調(diào)至與沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60、謳歌MDX競(jìng)爭(zhēng)的級(jí)別。不過(guò)這樣的策略肯定適合國(guó)產(chǎn)之后的昂科旗，而且恰恰相反，昂科旗可能還要降低身段。同門(mén)豪華品牌剛剛上市的凱迪拉克XT6售價(jià)已經(jīng)41.97萬(wàn)起了，品牌定位更低的別克只能更低，采用與XT6類(lèi)似的差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，利用自己中大型SUV的身份和美式高性?xún)r(jià)比的特點(diǎn)，搶占以漢蘭達(dá)、途昂為代表的合資中大型SUV和一些豪華中型SUV的路子可能更行得通。

所以，昂科旗的價(jià)格會(huì)下探到什么地步呢？網(wǎng)上有不少人在期待30萬(wàn)以下，對(duì)內(nèi)參考昂科威21.49-30.99萬(wàn)、對(duì)外參考途昂30.09萬(wàn)和漢蘭達(dá)23.98萬(wàn)的價(jià)格，30萬(wàn)以下起步還是相當(dāng)有可能的。別克自然希望昂科旗能像昂科威一樣成為另一個(gè)爆款，我們不知道這款中大型SUV能為上汽通用增加多少銷(xiāo)量，但想要改變轎車(chē)和SUV銷(xiāo)量偏科的局面還是有難度的。

車(chē)云小結(jié)

縱觀完善了整個(gè)別克品牌的昂科旗，大塊頭、美式豪華、乘坐舒適、配置豐富等等都是它身上的優(yōu)點(diǎn)。一方面，如果能在日后在價(jià)格上有足夠的誠(chéng)意，還是可以在7座SUV市場(chǎng)占領(lǐng)一定份額；但另一方面，過(guò)低的價(jià)格則并不利于別克品牌的形象，畢竟拿價(jià)格換市場(chǎng)只能解得了近渴。所以，昂科旗能否幫昂科威扛起別克的大旗，還是要看11月份上市之后如何定價(jià)了。