如今，25年過去了，時間在變，阿甘手里猜不透的巧克力盒子也在變。如今有一種花錢游戲讓人欲罷不能，甚至氪金上癮，那就是——盲盒。

很多人與盲盒的相遇，幾乎都是在商場里，一個個的外觀看不出任何差別的小盒子里裝著的可能是家里已經有無數個的大眾款，也可能是難得一遇的特別款。價格在39-69元之間，但運氣爆棚抽到隱藏款湊成系列后的滿足感可是遠遠超過這幾十塊錢的。因此，盲盒與潮鞋、電競、攝影、cosplay并稱為當代年輕人最燒錢的五大愛好。

無獨有偶，這種“賭一把”的心態(tài)在汽車圈也不是沒有，與盲盒幾十塊相比，動輒十多萬的“盲訂”玩得就是心跳。

幾天前，廣汽蔚來旗下的合創(chuàng)品牌首款SUV車型開啟“盲訂”，分為創(chuàng)世訂單和精英訂單，訂金分別為9999元和1999元，交付訂單后分別享有五大權益：訂金翻倍、高額積分、創(chuàng)世/精英黑卡、限量編號、權益暢享。從10月22日正式開始，在年底產品正式發(fā)布前結束，首批一共1000個名額。在轉大定定金的時候，9999元可抵19999元，1999元可抵2999元。

而關于這款SUV，目前汽車生活能查詢到的信息是，合創(chuàng)的首款SUV有著NEDC超過650km的續(xù)航，軸距超過2900mm，三體屏，以及比較抽象的“顏控首選”的平衡之美和智能車載機器人。其余的具體參數并沒有。

其實盲訂這種模式在汽車圈也不新奇。

上汽大通早在2016年就玩過了。眾所周知，近一兩年，上汽大通的C2B模式玩得很溜，讓用戶在智能選配器上參與汽車產品的開發(fā)和設計，用戶3分鐘就能搭配選出自己想要的汽車，平均在26天就可以交車。這種私人定制式的模式讓上汽大通在一眾同質化嚴重的車企中脫穎而出。

在2016年7月的時候，首款C2B產品D90開啟盲訂，只要90元，購車直降9000元。如此低的門檻，在當時引起了不小的聲勢；48小時里，就有來自全國范圍的3943人參與預定。在當時，上汽大通還做了一個盲訂的數據分析，在盲訂用戶中，26-36歲的占比最高，80后占比65%。

而專注純電動車的特斯拉更是深諳此套路的高手。

在2016年4月，基礎售價3.5萬美元的特斯拉Model 3開放預定，僅門店預訂的訂單數量就超過了11.5萬，累計近50萬份提前預約的訂單，定金8000元。不過嚴格意義上來看Model 3不算是盲訂，提前還是披露了一些參數的。就在25日，特斯拉將國產版Model 3售價將調整為35.58萬元起，比此前32.80萬高出2.78萬元。

由此可見，盲訂其實在車圈已經不是個新鮮事了，但是像合創(chuàng)新車數據這樣少的情況少有。這可能真的算是為“信仰”充值了吧。

在2017年12月28日的時候，廣汽與蔚來達成了戰(zhàn)略合作；直到2019年5月才發(fā)布了全新品牌“HYCAN合創(chuàng)”以及首款概念車。不過早在廣汽之前，2017年的4月9日，蔚來還與長安汽車簽署戰(zhàn)略合作協議，意向成立合資公司。別忘了，在2016年就任勞任怨為蔚來代工的江淮。

按照現在的流行的話說，蔚來就是一個“渣男”，陪他白手起家的是江淮，在未來沒有生產資質的情況下讓他能夠完成交付這一重要的環(huán)節(jié)。而當蔚來解決生產資質后，就開始與長安“搞曖昧”意向成立合資公司，雙方展開研發(fā)、生產、銷售、服務等全產業(yè)領域的合作，然后……就沒然后。倒是和廣汽的合作后來居上，不僅發(fā)布了新品牌和新車型，甚至還自信滿滿地開啟了相當“盲”的盲訂。

這個盲訂一出，很多人都在戲稱“PPT造車的進階版”出來了，或者“這又是什么圈錢的方式”？不過在汽車生活眼里，只有1000個盲訂的名額，即使全是“創(chuàng)始訂單”，總價也不過1000萬。一千萬砸進造車里面連個“響兒”都聽不見，所以合創(chuàng)搞這個盲訂預計很大程度上還是基于一個預熱、造勢的目的，把消費者的目光吸引住就算邁出了成功的第一步。