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之前車展提到過國產(chǎn)X2。當時提到過，這個車在海外的定位。高于X1，更高于GLA。當時也提出，這車進入國內(nèi)以后很可能要改變定位。現(xiàn)在上市了，情況如何呢？

價格如預(yù)期的出現(xiàn)了“倒掛”

首先，是比進口版差不多相當于官降了3萬。也正因為這個“官降”，導(dǎo)致了指導(dǎo)價的倒掛。

與X1，都是25i領(lǐng)先型的情況下，X2便宜2萬元。三大件是一樣的。配置上應(yīng)該說是各有優(yōu)劣。比如X2多了自動泊車、前雷達，X1多了駕駛位座椅記憶、副駕駛電動。

應(yīng)該說是不相伯仲又各有側(cè)重。X2的配置女生合適，X1的配置適合兩人倒著開。符合各自的定位。所以，差價大體上是2萬。

然后是跟GLA比。丐版跳過去，然后28萬多這一檔，X2是2.0T的，GLA還是1.6T的。價格X2只貴0.7萬元。倆車1.5/1.6和2.0的差價可不止這些。然后配置綜合來說也是X2占優(yōu)。比如分區(qū)自動空調(diào)、電動后備箱、倒車影像等等。也就是綜合說，X2的指導(dǎo)價也比GLA要低。

為什么會出現(xiàn)“倒掛”

價格是由市場需求決定的，同時也與廠商的戰(zhàn)略有關(guān)。就像我們最早說亞洲龍為什么能和凱美瑞一個價，與國外格局完全不同一樣。所以拿國外的情況套國內(nèi)的情況是沒意義的。

在國外，X2是定位為X1的轎跑版。就像X4比X3高，X6比X5高一樣。

這不光是性能設(shè)定上的差異，還有對量的追求。X4和X6不可能像X5那樣走量。高價格也是車主為個性付出的代價。很正常。

但是X2到了國內(nèi)不一樣。倒不見得X2國產(chǎn)后就會各種縮水省成本。這類車的成本你懂的。關(guān)鍵是對量的規(guī)劃。

GLA不錯的銷量，讓寶馬覺得X2在中國一樣可以沖量。可以沖量，就可以低成本，自然就需要低價格來保證這一戰(zhàn)略。

其實如果單論車，比如在銷量一樣的情況下，X2肯定是可以做到成本低于X1的。這就是產(chǎn)品定價的奧妙。國外國內(nèi)定位不一樣。

對于倒掛要不要驚喜？

首先現(xiàn)在是肯定不必的。因為終端優(yōu)惠。X1的優(yōu)惠都七八萬了，GLA也有5萬多。所以X2這個指導(dǎo)價其實沒多大意思。最后關(guān)鍵還是要看終端價

終端優(yōu)惠很快會來。事實上很多地方已經(jīng)來了，而且折扣可觀。也正常。現(xiàn)在的指導(dǎo)價，比之前進口版的終端價還高。

關(guān)鍵是看優(yōu)惠多少。卡叔感覺，八折是最起碼的，當然七折也有點太奢望。畢竟不是捷豹凱迪拉克。所以在七折和八折之間，就可以根據(jù)買車的情況選擇了。

如果能達到這個折扣，這個X2確實是挺合適。它的正經(jīng)對手，當然就是GLA。

 

跟GLA如何選？

尺寸貌似GLA大，但其實空間差不多。外觀內(nèi)飾見仁見智吧。卡叔感覺外觀X2占優(yōu)，內(nèi)飾GLA占優(yōu)。

如果都是2.0T版本，動力總成不相伯仲。變速器一樣的，都是格特拉克7DCT300。發(fā)動機也說不上一定誰好誰壞。各自的粉絲定吧。

1.5T和1.6T版本比較的話，看似奔馳有優(yōu)勢，但其實也是各有取舍。寶馬的三缸讓人鬧心，但其實實際表現(xiàn)并不那么差。奔馳的四缸是老機器，M274的。所以也是半斤八兩吧。看起來GLA的1.6T有兩款可選，但其實關(guān)鍵配置差在LED燈，X2 LED燈是標配，價格反而便宜，所以也不是問題（相當于X2沒有蓋中蓋，無所謂）。

最關(guān)鍵的區(qū)別在于

寶馬有2.0T兩驅(qū)的選擇，28萬多就行。GLA 2.0T捆綁四驅(qū)，必須31.8萬元起步。這類車，說實話過渡追求四驅(qū)沒必要。所以卡叔感覺X2的布局更合理。

當然，這也不難。GLA面對X2的挑釁，出個2.0T兩驅(qū)就好了嘛！

 

這其實就是競爭帶來的好處……