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電動(dòng)知家消息，10月28日上午，隨著一陣轟鳴聲，我國(guó)自主研制的首架四座電動(dòng)飛機(jī)RX4E飛機(jī)沖破風(fēng)雨，在遼寧沈陽(yáng)財(cái)湖機(jī)場(chǎng)首飛成功。四座電動(dòng)飛機(jī)RX4E飛機(jī)是由遼寧通用航空研究院全新研制的新能源通用航空產(chǎn)品，飛機(jī)翼展13.5米，機(jī)長(zhǎng)8.4米，起飛重量達(dá)1200公斤，續(xù)航時(shí)間1.5小時(shí)，航程300千米。后續(xù)隨著電池儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展，航時(shí)航程可進(jìn)一步提升。據(jù)了解，儲(chǔ)能電池的能量密度與傳統(tǒng)燃油有巨大差異，為保證飛機(jī)航時(shí)航程等設(shè)計(jì)指標(biāo)，四座電動(dòng)飛機(jī)裝配了總?cè)萘拷?0千瓦時(shí)的系統(tǒng)動(dòng)力電池裝機(jī)，其電芯采用的是國(guó)內(nèi)首個(gè)商業(yè)化應(yīng)用的能量密度超過(guò)300瓦時(shí)每千克的電芯產(chǎn)品，在國(guó)際上處于領(lǐng)先水平。電動(dòng)知家了解到與車用動(dòng)力電池相比，電動(dòng)飛機(jī)所使用的動(dòng)力電池?zé)o論是在安全性、能量密度以及輕量化、倍率性能等方面的要求都更高，這對(duì)電池企業(yè)而言是極大的挑戰(zhàn)。從今日首飛成功的電動(dòng)飛機(jī)上來(lái)看，單體能量密度達(dá)300Wh/kg的電池已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用了。2017年工信部發(fā)布的《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2020年電池能量密度要達(dá)到300Wh/kg， 系統(tǒng)能量密度力爭(zhēng)達(dá)到260Wh/kg。這一目標(biāo)或?qū)⑻崆皩?shí)現(xiàn)。除了電動(dòng)，這款飛機(jī)還有非常突出的特點(diǎn)——小而輕。RX4E飛機(jī)結(jié)構(gòu)大范圍使用碳纖維復(fù)合材料，占整機(jī)結(jié)構(gòu)總重的77%。相比傳統(tǒng)金屬結(jié)構(gòu)飛機(jī)，碳纖維復(fù)合材料重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕。“我們之前研制的雙座電動(dòng)飛機(jī)在珠海航展被譽(yù)為消聲飛機(jī)，飛機(jī)飛到天上后聲音非常小，地面人員幾乎聽不到，四座電動(dòng)飛機(jī)也是一樣。此外，電動(dòng)飛機(jī)集成化程度特別高，飛機(jī)駕駛艙儀表較其他飛機(jī)少很多，這就減輕了飛行過(guò)程中駕駛員的操作負(fù)擔(dān)?！边|寧通用航空研究院設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)耿昊說(shuō)。優(yōu)異的低速起降性能、良好的失速特性保證了四座電動(dòng)飛機(jī)的安全性，可在硬草地、硬沙石道面起降及沿海機(jī)場(chǎng)使用。“RX4E飛機(jī)有著巨大的發(fā)展空間和市場(chǎng)前景?？蓱?yīng)用于短途運(yùn)輸、飛行員培訓(xùn)、觀光旅行、體驗(yàn)飛行、空中攝影及航空測(cè)繪等領(lǐng)域。除此之外，RX4E飛機(jī)的市場(chǎng)應(yīng)用還將為電動(dòng)客運(yùn)、貨運(yùn)飛機(jī)積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，為機(jī)場(chǎng)配套建設(shè)的發(fā)展及未來(lái)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃提供前瞻性的指導(dǎo)和研究范例?！边|寧通用航空研究院副院長(zhǎng)趙鐵楠說(shuō)。電動(dòng)知家，一個(gè)有價(jià)值的微信公眾號(hào)！更多新能源電動(dòng)汽車、無(wú)人駕駛最新行業(yè)資訊和專業(yè)知識(shí)，請(qǐng)關(guān)注“電動(dòng)知家”微信公眾號(hào)（微信號(hào)ev_home）。
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