今天的街拍圖片比昨天要少一些，因?yàn)橛胁簧贂r(shí)間我都在東京的“地下”。

別誤會(huì)，其實(shí)是今天我在東京的地鐵中花了不少時(shí)間，感受了世界上最令人稱奇的東京電車（地鐵）網(wǎng)絡(luò)。毫不夸張地說，在不懂日文的情況下，能夠摸清該如何乘坐這里的地鐵絕對(duì)是一項(xiàng)不輕松的挑戰(zhàn)。

如果你們沒有概念，放一張東京的電車線路圖你們自己感受一下吧。而且基本上起步價(jià)就要140日元（約合9元人民幣）。

今天我主要去了原宿和銀座兩個(gè)東京的標(biāo)志性地區(qū)。原宿作為世界級(jí)的時(shí)尚潮流聚集地，有著“年輕人之街”的美譽(yù)。不少奢侈品牌，時(shí)尚店鋪以及頂級(jí)潮牌紛紛在此設(shè)立實(shí)體門店。而日本的年輕一代又對(duì)時(shí)尚流行的趨勢有著極強(qiáng)的敏感度，所以他們對(duì)于潮流文化的輸出有著不容忽視的影響力。當(dāng)然，這種影響也包括了原宿街頭的汽車文化。

從經(jīng)典的復(fù)古汽車到現(xiàn)代化的新車，從平民街車到超級(jí)跑車，這些強(qiáng)烈的對(duì)比在這里形成了一種微妙的和諧，其中還夾雜了不少摩托車的巨大轟鳴。這一切顯示出日本年輕一代對(duì)于汽車文化的覆蓋相當(dāng)廣泛。更重要的是，品味還不俗。

而銀座則是東京傳統(tǒng)零售商圈的代表。作為與巴黎香榭麗舍和紐約第五大道齊名的世界三大繁華中心地區(qū)，這里的奢侈品牌幾乎都是各自占據(jù)著獨(dú)立的樓棟。在人潮涌動(dòng)的街頭疾駛而過的昂貴跑車則暗示了銀座地區(qū)的消費(fèi)水準(zhǔn)。

我指的并不是那些最新款的法拉利或者蘭博基尼。銀座的超跑不少都是以法拉利F360，保時(shí)捷993這類在上個(gè)世紀(jì)80年代末到90年代初日本經(jīng)濟(jì)泡沫時(shí)期誕生的車型。也許最初的車主只是為了揮霍鈔票而進(jìn)口了它們，但至少后來的車主將它們妥善保管至今。如今，當(dāng)看到這些汽車駛過銀座的街頭時(shí)，我的腦海中不禁浮現(xiàn)出曾經(jīng)屬于它們的輝煌過去。

如果說原宿的汽車文化屬于年輕人對(duì)于汽車的態(tài)度，那么銀座的稀有車型則映射出了他們父母那代人的回憶。

猜 你 喜 歡

• 當(dāng)我行走在日本街頭的第一天
  

• 唯有堅(jiān)持才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的NSX
  

• 以現(xiàn)代的方式重塑那些經(jīng)典的輪轂
  

• 超過1000馬力的奧迪RS4旅行版