國產(chǎn)SUV賣的這么好，為啥國產(chǎn)轎車這么慘？國產(chǎn)轎車值得買嗎？
國產(chǎn)轎車已死？
Is The Chinese Sedans Dead？
為啥國產(chǎn)轎車銷量這么慘，
哪些國產(chǎn)轎車值得買？
國產(chǎn)車的進步有目共睹，
但國產(chǎn)車卻是瘸腿的進步。
哈弗H6、吉利博越、長安CS75、
榮威RX5等，
常年霸占SUV銷量的前十名。
但國產(chǎn)車在轎車方面，
卻有點慘不忍睹，
9月份，不但在銷量前十中全軍覆沒。
銷量前20中，
也只剩一款老掉牙的吉利帝豪
苦苦支撐。
那為啥國產(chǎn)SUV賣的這么好，
國產(chǎn)轎車卻這么慘呢？
國產(chǎn)轎車還值得買嗎？
合資SUV定價高，
給國產(chǎn)SUV留下生存空間
▼
國產(chǎn)SUV售價主要集中在15萬以下，
15萬以下，
可以買到所有主流的國產(chǎn)緊湊型，
甚至是中型SUV了。
而同樣的價格，
則只能買到合資的小型SUV，
例如，豐田的C-HR、大眾的探歌等。
而花15萬買車的群體中，
大多數(shù)消費者都更加傾向一車多能，
一輛車來滿足各種使用場景。
于是，相比轎車和合資小型SUV，
空間更大的緊湊型、中型SUV，
才是最佳的選擇。
但15萬以下的合資緊湊型SUV，
基本是市場空白，
不管是因為合資品牌放不下身價，
還是不愿意損失利潤。
但總之給國產(chǎn)SUV留出了
15萬以下的生存空間。
這也是國產(chǎn)SUV能茁壯成長，
最主要的原因。
當然，現(xiàn)代和起亞可能表示不服，
ix35、起亞智跑在價格上，
已經(jīng)在和國產(chǎn)SUV貼身肉搏了。
但作為合資品牌中的弱勢群體，
這兩款車在品牌和產(chǎn)品力上，
相比國產(chǎn)SUV，已經(jīng)沒什么優(yōu)勢了。
此外，國產(chǎn)車企抓住了SUV火熱的紅利，
H6在2011年就已經(jīng)上市了，
此后，一眾國產(chǎn)廠商紛紛推出
自己的SUV車型。
但合資品牌的SUV
導入中國卻慢了不止一拍。
即便專門研究中國人的大眾，
也是從去年才開始，
才把SUV的布局填滿，
在此之前，
一直只有一個大眾途觀打上打下。
而且，因為本土作戰(zhàn)的優(yōu)勢，
國產(chǎn)車企才最了解中國人想要什么。
什么操控、什么駕駛質感，
這種看不見、摸不著的東西，
總是虛頭巴腦的。
大空間、高配置、
外觀漂亮、內(nèi)飾豪華
才更受中國消費者待見。
在賣相這件事上，
可以說國產(chǎn)SUV已經(jīng)甩了合資SUV
好幾條街。
合資轎車價格低/技術成熟
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在轎車方面，
合資品牌的姿態(tài)就要低很多了，
捷達、桑塔納、威馳、飛度等，
不但皮實耐用、油耗超低，
而且價格早就下探到了六七萬。
而這個價格，
已經(jīng)完全和國產(chǎn)轎車的價格重疊，
甚至更低。
國產(chǎn)轎車已經(jīng)沒有SUV那樣
安全的生存空間了。
要想活下去，
只能和合資車型拼硬實力了。
但可惜的是，
在動力、油耗、可靠性上，
即便這些老掉牙的合資轎車，
依然比國產(chǎn)車型更有優(yōu)勢。
在9月份的轎車銷量前30中，
僅存的兩款國產(chǎn)車型
吉利帝豪和榮威i5，
靠的更多的也是配置和外形設計，
在油耗和耐用程度上，
比飛度、桑塔納，
還是差了一點意思。
國產(chǎn)轎車還值得買嗎？
▼
說了這么多，
那國產(chǎn)轎車還值得買嗎？
范兒覺得，對10萬以下，
僅僅滿足代步需求的車型來說，
國產(chǎn)轎車確實不如合資車型更實惠。
飛度、桑塔納、威馳等，
價格并不比帝豪、i5貴出多少。
但油耗、可靠性、保值率等，
卻有著明顯優(yōu)勢。
即便價格貴出一些，
但全壽命周期內(nèi)的用車成本，
卻很可能比國產(chǎn)轎車更低。
而國產(chǎn)轎車見長的高配置、
外觀、內(nèi)飾的設計等，
對滿足基礎代步需求的消費者來說，
卻并沒有那么重要。
所以，一個扎心的現(xiàn)實就是
10萬元以下，
合資廉價轎車，
確實比國產(chǎn)轎車更適合家用。
而國產(chǎn)轎車的優(yōu)勢也很明顯，
那就是可以用合資品牌A級車的價格，
給你一臺用料十足的B級車。
比如紅旗H5、傳祺GA6等。
這個級別的車型，
油耗已經(jīng)不是關注的重點。
可靠性上雖然比不上卡羅拉、朗逸，
但也并不會太差。
重點是空間、配置、豪華感上，
都是越級的存在。
動力上，雖然實際感受上，
不一定好太多，
但是動力配置上
也是合資A級車沒法比的。
紅旗H5搭載了一臺1.8T發(fā)動機，
傳祺GA6搭載的是1.5T發(fā)動機。
所以，國產(chǎn)的B級轎車，
即便油耗、保值率、耐用度
不如合資A級車，
但因為越級的空間、配置、豪華感等，
還是值得推薦的。
當前，SUV的熱潮正在漸漸降溫，
轎車仍然是銷量最大的車型，
9月份，朗逸狂銷4.8萬輛。
而SUV銷冠哈弗H6，
只賣出了3.1萬輛。
所以，希望國產(chǎn)車，
能潛下心來攻克轎車市場。
現(xiàn)在合資品牌已經(jīng)開始
布局15萬以下的SUV市場。
國產(chǎn)SUV的優(yōu)勢正在慢慢喪失。
如果未來SUV市場被合資攻占
轎車市場又沒收拾起來，
那時候，國產(chǎn)品牌將迎來真正的危機。
