說(shuō)到皇冠這款車，大家可能都很熟悉，皇冠不僅是父輩們的記憶，更是80后，90后甚至00后的童年?；使谠谌毡靖潜环顬閲?guó)寶車型，而在90年代皇冠更是身份的象征，不過(guò)現(xiàn)在的它似乎有些英雄遲暮，甚至接近退出中國(guó)市場(chǎng)，皇冠在中國(guó)的這幾十年到底經(jīng)歷了什么？

八代皇冠JZS133，黑牌也是當(dāng)年的身份象征之一

在談皇冠為什么沒(méi)落之前，讓我們先來(lái)看看它的過(guò)往。

1964年，中國(guó)進(jìn)口了60臺(tái)皇冠，由于沒(méi)有其他車型的競(jìng)爭(zhēng)，所以皇冠入華時(shí)完全沒(méi)有對(duì)手，也就順理成章地成為了頂級(jí)豪車的代表，一時(shí)風(fēng)光無(wú)限。

1964年進(jìn)口到中國(guó)的第二代皇冠，這也是日本歷史上首臺(tái)搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車

在1973年的廣交會(huì)上，周總理點(diǎn)名要求皇冠作為接送外賓的接待車，當(dāng)時(shí)的皇冠無(wú)論是在配置上，還是在舒適性和安全性上，基本上都碾壓了當(dāng)時(shí)的其他車型?；使诘某俗幸沧尞?dāng)時(shí)來(lái)訪的外賓非常滿意，這也給當(dāng)時(shí)并不算富裕的中國(guó)掙足了面子。

在廣交會(huì)上使用的第四代皇冠

改革開(kāi)放后，私人買(mǎi)車逐漸合法化，皇冠立馬成為了身份的象征，當(dāng)時(shí)的皇冠有錢(qián)都不一定買(mǎi)得到。不僅是各位土豪老板，皇冠也成為了官員們的最愛(ài)，它也成為了最早的官車，隨著奧迪逐步國(guó)產(chǎn)化，政府將奧迪100（A6的前身）作為指定官車，但寒磣的配置和與皇冠完全不在一個(gè)量級(jí)的坐感被官老爺們各種嫌棄…

第七代皇冠MS120

當(dāng)時(shí)一臺(tái)高配的皇冠售價(jià)在70萬(wàn)元左右，光價(jià)格就甩了奧迪100好幾條街。官方進(jìn)口數(shù)量有限而且價(jià)格很高，于是走私車應(yīng)運(yùn)而生。有假冒進(jìn)口名額的，更有在境外把車拆成零部件運(yùn)回國(guó)內(nèi)組裝的，當(dāng)時(shí)走私的零件車甚至連車架都被鋸成了兩半。處在改革開(kāi)放前沿的廣東，也自然成為了走私車的重災(zāi)區(qū)，可是身處【災(zāi)區(qū)】能隨時(shí)隨地見(jiàn)到皇冠，也不失為一種幸福。

停在二手車市場(chǎng)內(nèi)的皇冠八代半JZS155，成色相當(dāng)不錯(cuò)，這也是皇冠最輝煌的車型之一

此后的第九代和第十代皇冠都沒(méi)有官方渠道引入國(guó)內(nèi)，保有量也比較少。直到2005年，豐田宣布皇冠國(guó)產(chǎn)，皇冠在中國(guó)的又一個(gè)春天到來(lái)了。

2005年一汽豐田國(guó)產(chǎn)的十二代皇冠S180

十二代不僅外表沉穩(wěn)大氣，其配置之高，高到只要你想得到的，就沒(méi)有皇冠沒(méi)有的。無(wú)鑰匙進(jìn)入，倒車影像，膝部氣囊，8寸大屏，放在2005年，那就是絕無(wú)僅有的存在。而且頂配售價(jià)50萬(wàn)的皇冠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)引發(fā)了轟動(dòng)，上市第一個(gè)月就成為了C級(jí)車銷量榜首，完全碾壓BBA。

僅到06年年底，皇冠就占領(lǐng)了30%的C級(jí)車市場(chǎng)，這代皇冠也成為了永恒的經(jīng)典。

站的有多高，摔的就有多慘。

到了第十三代皇冠時(shí)，豐田卻開(kāi)始不走尋常路了，穿西裝打領(lǐng)帶的皇冠被豐田強(qiáng)行加上了運(yùn)動(dòng)元素，皇冠將近5米長(zhǎng)的車身+巨大的后排+安靜平穩(wěn)的2.5L V6+以平順著稱的6AT搭配不倫不類的外觀…這樣的運(yùn)動(dòng)就像穿著西裝去跳廣場(chǎng)舞一樣不協(xié)調(diào)。

上代皇冠給豐田的自信加上梁靜茹給的勇氣，這代皇冠的定價(jià)著實(shí)讓人看不懂，售價(jià)從30萬(wàn)跨到90萬(wàn)，讓皇冠粉們不知道說(shuō)什么好…

此后的十四代和十五代皇冠也是在年輕

十四代皇冠，指導(dǎo)價(jià)：26.48萬(wàn)-39.18萬(wàn)

正如皇冠粉口中所說(shuō)的，十二代后無(wú)皇冠。

C級(jí)車的購(gòu)買(mǎi)對(duì)象大多數(shù)還是中年人，無(wú)論是豪華感還是品牌附加值，BBA和其他豪華品牌已經(jīng)超過(guò)了皇冠。而被豐田搞得四不像的皇冠也不得不自降身價(jià)，但還是難逃被BBA吊打的命運(yùn)。如今銷量更是不及A6L的零頭，令人唏噓。

再加上豐田自家高端品牌雷克薩斯的崛起，豐田似乎是打算給皇冠轉(zhuǎn)型，以此給雷克薩斯的上位讓路。雪上加霜的是BBA和其他豪華品牌的崛起，皇冠便淪為了其中的受害者。汽車市場(chǎng)的井噴早已結(jié)束，汽車產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，再加上各大廠商的車型價(jià)格不斷下探，豪華車廠家的姿態(tài)也早已放低，在競(jìng)品越來(lái)越多的今天，皇冠再也回不去當(dāng)年一家獨(dú)大的日子了。

從產(chǎn)品力上講，皇冠絕對(duì)是近乎完美的車型，穩(wěn)重，質(zhì)量過(guò)硬，性價(jià)比高。但是從其競(jìng)品和消費(fèi)心理來(lái)講，皇冠的競(jìng)品主要是普通品牌的C級(jí)車和豪華品牌的B級(jí)車。普通品牌的車型傳承和做工幾乎無(wú)法與皇冠抗衡；豪華品牌的B級(jí)，不論是奔馳C還是寶馬3系亦或是奧迪A4L等在配置和空間上都無(wú)法與之匹敵。

可是豐田到底賣(mài)給誰(shuí)呢？

買(mǎi)車預(yù)算在20萬(wàn)-30萬(wàn)的人，基本上也是各個(gè)公司的骨干白領(lǐng)或者商務(wù)人士，那么為了面子，他們會(huì)選擇豪華品牌，開(kāi)豐田和開(kāi)BBA的區(qū)別不必贅述。

自從豐田宣布十五代皇冠不會(huì)引入國(guó)內(nèi)以后，我們亦開(kāi)始發(fā)現(xiàn)，皇冠在中國(guó)的好日子好像真的到頭了。我們必須承認(rèn)皇冠是一臺(tái)好車，它也帶給了我們很多美好的回憶，但是銷售不好的道理也很簡(jiǎn)單，需要它的人實(shí)在太少，或者說(shuō)皇冠的潛在消費(fèi)者都轉(zhuǎn)投豪華品牌了。

“拿同樣的錢(qián)我可以開(kāi)奔馳寶馬奧迪云云，我為什么要買(mǎi)臺(tái)豐田呢？“

除了外部環(huán)境的變化，還有豐田在國(guó)人心目中地位的變化。當(dāng)年豐田在人們心里的地位絕對(duì)不比如今的BBA低，但是隨著卡羅拉，威馳，凱美瑞等家用車在國(guó)內(nèi)銷量節(jié)節(jié)高升，豐田在國(guó)內(nèi)的地位已經(jīng)從可望不可及變成了【努努力就能買(mǎi)得起】，品牌的附加值也已經(jīng)大大降低。

目前，十五代皇冠已經(jīng)停止在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)售了，不過(guò)我們似乎并沒(méi)有覺(jué)得缺了點(diǎn)什么。再耀眼的皇冠遲早也有摘下來(lái)的那一天，當(dāng)聚光燈散去，我們也只能在記憶中品味當(dāng)年皇冠的輝煌和美好了。