Author / 海森

911 GTS，這個(gè)曾經(jīng)以高轉(zhuǎn)自吸引擎作為最大駕駛樂趣來源的車型，在911車系開始全面轉(zhuǎn)向渦輪增壓的大背景下，終于也推出2018款渦輪版的911 GTS。

不過隨之而來的，是更高效的燃燒效率，更少的排放污染，卻能一下子得到450匹的最大馬力和550Nm峰值扭矩，又可樂而不為呢！

而在992代911到來之后，也有很多人期待新一代GTS的發(fā)布。

而在最近，將于2020年推出的新款911GTS在紐北測試的諜照也被外媒抓到了。難得的是，這次的測試，新GTS并沒有披上任何迷彩偽裝，將所有的樣子都呈現(xiàn)給了公眾。

從照片上來看，GTS與Carrera和 Carrera S非常顯眼的一點(diǎn)不同在于，GTS的前臉進(jìn)氣口的位置被分為了三個(gè)部分，而不像Carrera和 Carrera S一樣在視覺上連在一起。

在GTS的尾部，保險(xiǎn)杠附近也進(jìn)行了調(diào)整，相比現(xiàn)在的版本，在排氣口的附近多布置了一些通風(fēng)口。

而要屬GTS尾部最顯眼的，還是從最新的911Carrera那里拿來的擾流板。

此外，新GTS使用了中央鎖止輪轂，而在輪輻后面，我們依然可以看到保時(shí)捷標(biāo)志性的巨大剎車卡鉗

目前看來，也不用期待新GTS的內(nèi)飾和其他911車型有什么太大的不同，最多為了彰顯性能，會(huì)額外使用一些碳纖維。

關(guān)于動(dòng)力部分，目前官方尚未公布明確的消息，但預(yù)計(jì)保時(shí)捷應(yīng)該會(huì)在現(xiàn)有的3.0升雙渦輪水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上有所提升。

作為參照，最新的Carrera S的動(dòng)力輸出則達(dá)到了約450匹馬力，所以GTS應(yīng)該會(huì)超過這一數(shù)字。目前，有傳聞稱新GTS的馬力超過了460匹。

此次毫無偽裝的進(jìn)行測試，也說明保時(shí)捷已經(jīng)不介意人們看到這款新的GTS，也從側(cè)面說明這款新車很快就要與公眾見面。

最新的傳聞表明，GTS將在2020年春天首次亮相，并在年底前銷售。

在價(jià)格方面嘛，最新的Carrera S在中國的售價(jià)達(dá)到了近150萬元，那么GTS的價(jià)格不出意外應(yīng)該要更高了。

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