今年年初，上海有史以來最大外資制造業(yè)項目特斯拉超級工廠在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工建設。除了展示國家對外資的開放，對于消費者而言他們更關心的還是國產(chǎn)特斯拉的價格。而在本月的23日，特斯拉上海超級工廠也是傳出“喜訊”：第一臺國產(chǎn)Model 3正式下線。正式量產(chǎn)在即，國產(chǎn)Model 3的價格也隨之而來：35.58萬元起。

乍一看國產(chǎn)Mdole 3 35.58萬元的價格要比目前進口Mdole 3便宜了8萬多元，而且車型還含基礎版的輔助駕駛功能，感覺好像國產(chǎn)以后是便宜了不少。但其實要知道35.58萬元只是其起售價，未來其他國產(chǎn)車型還會更貴。此外，特斯拉針對國產(chǎn)Mdole 3還提供了4年或8萬公里的新車有限質(zhì)保，8年或16萬公里的電池和驅動單元質(zhì)保（以先到者為準，且該期間電池容量不低于70%）。這種電池和驅動單元質(zhì)保的政策，怎么看起來也是那么的不情愿。

目前國產(chǎn)版的Model 3已經(jīng)上架了特斯拉官網(wǎng)，我們也能更進步了解這款車型。首先對比一下已經(jīng)在售的最便宜的進口Model 3車型：Model 3長續(xù)航全輪驅動版。進口的Model 3長續(xù)航全輪驅動版，其續(xù)航里程為590公里、雙電機全輪驅動、百公里加速4.6秒，價格43.99萬元。而國產(chǎn)Model 3的續(xù)航則為460公里（NEDC預估）、后輪驅動、百公里加速5.6。所以雖然兩款車是相差了8萬元，但在整體的動力水平上國產(chǎn)Model 3的確是要低了一個檔次。

推出動力相對較低的車型來拉低車型入門價格，這的確是廠家慣用的操作。如果光看數(shù)據(jù)，而且你的用車需求也僅僅是城市代步，那么選擇國產(chǎn)Model 3也的確是要節(jié)約不少。但將國產(chǎn)Model 3放到市場中，35.58萬元的價格的確是有點難尷尬。首選，在這個價格區(qū)間，Polestar 2就是首當其沖的競爭對手。雖然Polestar 2目前僅公布了首發(fā)紀念版車型的具體價格，但在極星官方之前公布的整個車系的價格區(qū)間中，其入門價則是30萬元。此外，就35.58萬元而言，年輕的消費者還有很多燃油車型可選，買一臺頂配的全新3系也不是不可以。

在全國排名前十的《車壹圈》看來：總體來看，特斯拉此次對國產(chǎn)Model 3的定價的確是非常的“保守”，更多是參考了自己進口車型的價格。但從之前特斯拉各款車型的價格變動來看，國產(chǎn)Model 3在后期或者正式量產(chǎn)后降價的可能性還是非常大的。但除了價格以外，在30多萬各個價格區(qū)間，消費者可以選擇的車型的確是非常的多。所以除了凸顯自身產(chǎn)品的性價比，特斯拉更要思考的是如何讓消費者將純電動車型列為自己的購車首選項。