如今的中國車市，更像一個大型的選秀場，各路選手百家爭鳴，只為博得評委青睞，贏則名利雙收，輸則黯然退場。而輸贏，只取決于大眾評委。作為實(shí)力唱將，長城汽車在2019年前三季度的表演中，再飆高音，一曲“雙增”驚艷全國。

10月中旬后，各個汽車廠家前三季度的報表相繼出爐，虧損的滿眼愁云，盈利的彈冠相慶，但仔細(xì)翻看各個廠家的報表，銷售收入與銷售利潤都實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長的品牌，寥寥無幾，長城汽車，就是其中之一。

極具個性人造極具個性車

據(jù)長城汽車2019年前三季度的財報顯示，這家自主品牌企業(yè)，第三季度實(shí)現(xiàn)營收超212億元，同比增長18.01%，而前三季度整體營收更是達(dá)到625.78億元。銷量支撐營收數(shù)據(jù)，利潤決定企業(yè)發(fā)展前景，前三季度，長城汽車歸屬于母公司股東的凈利潤超過29億元，同比增長507%，營收兩位數(shù)增長，利潤的三位數(shù)增長，絕對是車圈內(nèi)鳳毛麟角的存在，這些數(shù)據(jù)讓長城汽車再次成為汽車圈的“研究對象”。

長城WEY的上市，讓長城汽車的董事長魏建軍，成為絕對的焦點(diǎn)人物，圈內(nèi)一個資深媒體人對魏建軍的評價甚高，“只有一個極具個性的人，才能造出極具個性的車?！?/p>

雖然是WEY的出現(xiàn)，讓大多數(shù)普通消費(fèi)者認(rèn)識了魏建軍，但長城汽車的旗下，卻不僅僅只有WEY一枝獨(dú)秀，這個傳奇的董事長，指揮的是長城品牌車型的大合唱，哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四個品牌整體助力了長城汽車的業(yè)績大漲。

前三季度累計銷售72.4萬輛

2019年前三個季度，長城旗下的這四個品牌累計銷售了72.4萬輛，而其中哈弗的銷量就突破了52.1萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑中國SUV市場。哈弗作為中國首個進(jìn)入500萬俱樂部的專業(yè)SUV品牌，連續(xù)9年保持中國SUV銷量第一，尤其“國民神車”哈弗H6面市以來，已經(jīng)連續(xù)76個月穩(wěn)居SUV市場銷量榜首，而隨著后續(xù)產(chǎn)品哈弗H6鉑金版、哈弗H6Coupe智聯(lián)版，以及哈弗H4樂享版等新產(chǎn)品的先后上市，使長城汽車SUV產(chǎn)品線更加豐富，也穩(wěn)固了長城汽車國內(nèi)SUV的霸主地位。

如果說長城哈弗是中國SUV的倡導(dǎo)者，那WEY便是中國豪華SUV的顛覆者，WEY首次讓豪華SUV車型如此靠近普通消費(fèi)者，10月22日，WEY第30萬輛整車在長城徐水工廠下線，成為迄今為止，累計銷量最高的中國豪華車品牌。

而這僅僅是開端，隨著2020款WEY VV6、2020款VV7、VV7GT以及2020款VV5一系列產(chǎn)品的推出，讓W(xué)EY在其細(xì)分市場中的領(lǐng)先地位，不可撼動。而今年9月，WEY品牌的全新概念車型亮相法蘭克福車展，更為這個品牌注入了新的生命力。

長城品牌，不僅在傳統(tǒng)銷售網(wǎng)絡(luò)做得風(fēng)生水起，而且還搭上了網(wǎng)絡(luò)銷售的快車，歐拉作為長城汽車旗下的網(wǎng)紅新能源汽車品牌，憑借年輕化的營銷活動與個性鮮明的品牌主張，贏得了年輕消費(fèi)者認(rèn)可，今年前三季度，累計銷量超過3.2萬輛，成為長城汽車新能源布局中的重要一子。

如果說哈弗、WEY、歐拉是細(xì)分市場的佼佼者，那長城皮卡，則是細(xì)分市場中的王者，連續(xù)21年中國市場銷量第一，國內(nèi)皮卡市場占有率超過35%，今年前三季度，長城皮卡累計銷量超過10萬輛，而長城炮作為一款商用皮卡，就是在這樣的底蘊(yùn)中應(yīng)勢而出，有8AT與6MT變速器，四驅(qū)、兩驅(qū)版本可供選擇。長城皮卡的眼光，不僅僅放在國內(nèi)，而是對品牌、戰(zhàn)略、新品研發(fā)以及渠道等全方位進(jìn)行了部署，也開啟了國際化的新動作。

國際化品牌匹配國際化舞臺

單一產(chǎn)品的一路凱歌，或許得益偶然，而四個品牌的遍地開花，則彰顯出長城汽車的綜合實(shí)力。如今的長城汽車，已經(jīng)不僅僅滿足中國市場，將拓展的腳步邁向了國際。

為了在國際市場中塑造屬于中國的國際化品牌，長城汽車在技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)深耕，始終保持技術(shù)研發(fā)方面的“過度投入”，2019年第三季度，長城汽車研發(fā)費(fèi)用同比增加69.93%，并同時開啟了與騰訊汽車、阿里高德、百度、華為等知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的深度合作，共同探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來，在與華為的合作中，雙方將全面展開智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智能電動、云服務(wù)、大數(shù)據(jù)以及出行服務(wù)等創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域的全新探索。

在今年的法蘭克福車展上，長城汽車的WEY-X概念車，向全世界展現(xiàn)了長城汽車的魅力，同時，長城汽車旗下蜂巢易創(chuàng)、諾博汽車、曼德電子電器等零部件公司首次攜一系列頂尖技術(shù)、創(chuàng)新成果，向世界展示了長城汽車的技術(shù)實(shí)力，這是長城汽車全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)軍全球化的里程碑事件。未來，長城汽車的利潤點(diǎn)不僅限于整車銷售，零部件業(yè)務(wù)也將成為長城汽車新的利潤增長點(diǎn)。

長城汽車的車輪，已經(jīng)駛上了國際化的道路，南非、俄羅斯、南美、中東等地的馬路上，長城汽車的數(shù)量越來越多，而隨著海外首個全工藝制造工廠——俄羅斯圖拉工廠的建成投產(chǎn)，長城汽車在俄羅斯市場的銷量正在節(jié)節(jié)攀升，以458%的超高同比增長率，穩(wěn)居中國汽車品牌在俄銷售的榜首。

這仍然只是個開端，長城汽車旗下的哈弗品牌，正沿著自己提出的“5-2-1”全球戰(zhàn)略極速前進(jìn)，將用5年的時間，實(shí)現(xiàn)年銷售200萬輛的目標(biāo)，從而打造全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。而長城皮卡作為長城汽車品牌中的老大哥，自然也是不甘落后，制定出“1-2-3”的發(fā)展規(guī)劃，在保持國內(nèi)、出口銷量第一的同時，努力在2020年品牌銷量超過20萬輛，并在2025年全球銷售累計超過300萬輛。就連后起之秀的WEY，也計劃在2021年全面進(jìn)入歐盟市場。

只有國際化的品牌，才配得上國際化的舞臺，在長城汽車各個品牌為自己制定的發(fā)展規(guī)劃中，不難看出長城汽車對于未來發(fā)展前景的自信，或許在不久的將來，一個乃至多個來自中國的國際化汽車品牌，將成為汽車行業(yè)國際化舞臺上的絕對主角。

鬼扯：中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，曾嚴(yán)重落后于德美日韓等國家，但隨著中國成為全球最大的汽車銷售市場，中國的汽車制造技術(shù)也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，我們的自主品牌，也正在國際化的道路上越走越遠(yuǎn)。

我們高興的看到，長城汽車，作為中國自主品牌海外市場的開拓者之一，肩負(fù)使命，不畏挑戰(zhàn)，繼續(xù)堅持高質(zhì)量發(fā)展路線，推動“新四化”建設(shè)和全球化戰(zhàn)略再進(jìn)階，在全球的影響力也越來越高。