越野輪胎界里的新勢(shì)力！全面測(cè)試正新【A/T Ⅱ】和【M/T Ⅱ】輪胎
這次我們來到了景色秀麗的廈門，為大家?guī)砹诵乱黄诘妮喬y(cè)試，“每個(gè)男孩小時(shí)候都曾幻想過自己能夠擁有一輛爬山涉水的越野車，這輛車要有硬派的外觀，高高的車身，同時(shí)必不可少的還要配備一套碩大威猛的輪胎。”
我們這次要測(cè)試的是正新SAHARA系列旗下兩款主打非鋪裝路面的越野輪胎，一款是專為混合型越野路況而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品【A/T Ⅱ】。還有一款是專為更加惡劣路況下而設(shè)計(jì)的【M/T Ⅱ 】。
我們這次測(cè)試兩款越野輪胎是在非常專業(yè)的測(cè)試場(chǎng)地，地形也非常復(fù)雜多樣，究竟這兩款針對(duì)越野路段的輪胎新生代能不能經(jīng)受住這次嚴(yán)苛的測(cè)試考驗(yàn)?zāi)兀?/span>讓我們用實(shí)際的測(cè)試來檢驗(yàn)！
【A/T Ⅱ】輪胎介紹
正新【A/T Ⅱ】胎面應(yīng)用了2代仿生蟲變形花紋塊設(shè)計(jì)，這樣做的好處可以進(jìn)一步提升輪胎在復(fù)雜路況下的綜合適應(yīng)性。此外，胎面粗獷的設(shè)計(jì)延伸到了胎肩部分，我們可以看到胎肩采用了類似于盾牌型設(shè)計(jì)，這樣可以大大增強(qiáng)胎肩抗撕裂性能，其實(shí)這樣的設(shè)計(jì)更加常見于越野能力更強(qiáng)的MT輪胎。以及胎側(cè)高低落差及加強(qiáng)設(shè)計(jì)，為輪胎提供了更好的牽引性及防刺穿性能，給予輪胎更好的保護(hù)。
此外，正新【A/T Ⅱ】還采用了高比例海面積設(shè)計(jì)，一般輪胎花紋會(huì)有一個(gè)海陸比，陸指的就是胎面可以和地面接觸的面積，海指的就是輪胎花紋溝槽凹進(jìn)去無法和地面接觸的面積，這兩個(gè)面積的比例控制會(huì)讓輪胎擁有不同的性能。如果凹陷的面積大也就是說明排水槽比較寬，可以讓輪胎擁有更佳的排水、排泥性能及更高磨耗里程。
正新【A/T Ⅱ】胎面花紋深度為10.22mm，同時(shí)溝壑寬度較大，排水排泥排石的能力會(huì)比較優(yōu)秀。正新【A/T Ⅱ】胎面和胎肩的硬度分別為60HA和54HA，整體胎質(zhì)相對(duì)比較有韌性，用手觸摸比較有質(zhì)感。
【M/T Ⅱ】輪胎介紹
正新【M/T Ⅱ】胎面采用了多角度3D花紋塊設(shè)計(jì)，在提高花紋剛性的同時(shí)，加強(qiáng)化了輪胎耐久性能；特殊散熱爪設(shè)計(jì)，能進(jìn)一步抑制輪胎花紋塊老化，使用壽命更長(zhǎng)久。以及溝底直溝設(shè)計(jì)，使得排泥效果更佳。
其中比較有特色的就是胎面花紋采用了仿山羊蹄爪及胎肩高低落差設(shè)計(jì)，我們都知道山羊是動(dòng)物界的攀巖高手，可以在幾乎垂直的巖石表面攀爬。這樣的設(shè)計(jì)也為正新【M/T Ⅱ】輪胎提供優(yōu)越的攀巖能力和惡劣路況下的牽引力，讓駕駛更穩(wěn)定舒適。
正新【M/T Ⅱ】胎面花紋和胎側(cè)花紋還采用了階梯狀花紋塊設(shè)計(jì)，大大增強(qiáng)了其排石性能和提升了胎側(cè)惡劣路面的抓地力。此外M/TⅡ優(yōu)異的耐刺穿、強(qiáng)牽引等綜合性能表現(xiàn)，能大大滿足重度越野級(jí)玩家的輪胎使用要求。
正新【M/T Ⅱ】胎面花紋深度為15.18mm，這是非常深的數(shù)據(jù)。我們都知道一般轎車輪胎的花紋深度在7-8mm，正新【M/T Ⅱ】的花紋深度達(dá)到了普通輪胎花紋的一倍，又寬又深的排水溝槽的設(shè)計(jì)讓其擁有了強(qiáng)大的排水排泥能力。
為了能夠測(cè)試正新【A/T Ⅱ】和【M/T Ⅱ】輪胎在多種路況下的越野性能，我們將在測(cè)試場(chǎng)地里以泥坑、巖石路、碎石路、水坑路、搓板路等多種路況下檢驗(yàn)其真實(shí)性能。
本次我們的測(cè)試車型一臺(tái)使用了正新【A/T Ⅱ】的北汽勇士和一臺(tái)更換了正新【M/T Ⅱ】輪胎的牧馬人，都是具備強(qiáng)悍四驅(qū)系統(tǒng)的硬派越野車。
測(cè)試項(xiàng)目
泥坑對(duì)于輪胎考驗(yàn)較大的是濕地抓地力和排泥能力。進(jìn)入到泥地路面以后，輪胎表面較深的排泥溝槽發(fā)揮了重要作用，可以快速的把泥水排出，讓胎面花紋塊能夠緊緊貼合住泥地，提供非常好的支點(diǎn)，產(chǎn)生不錯(cuò)的抓地力。在泥地行駛過程中感受不到輪胎空轉(zhuǎn)的情況發(fā)生，輪胎的牽引力十足，讓車輛可以很順暢的通過，泥地路面并沒有給正新【M/T Ⅱ】輪胎造成挑戰(zhàn)。
正新【A/T Ⅱ】到了泥地的行駛過程中的確能夠感受到因?yàn)檩喬ケ砻婧蜏羡直荒嗤粮采w，車輛行駛的阻尼感變大，輪胎輕微打滑，但是將油門加大一些，輪胎溝壑中的泥，還是能夠因?yàn)殡x心力的原因排出，保證輪胎表面的基礎(chǔ)花紋可以與地面產(chǎn)生不錯(cuò)的牽引力。
通過了剛才非常泥濘的泥地路段，現(xiàn)在我們來到了二連坡這樣的路況對(duì)于搭載正新【A/T Ⅱ】輪胎的北汽勇士和更換了正新【M/T Ⅱ】輪胎的牧馬人來說非常的輕松，經(jīng)歷過一個(gè)急彎我們來到了這個(gè)測(cè)試場(chǎng)中對(duì)輪胎挑戰(zhàn)最大的項(xiàng)目--巖石路段。
由于剛剛場(chǎng)地內(nèi)下過一場(chǎng)雨，巖石表面不僅尖利還非常的濕滑，路面的附著力大大降低，能夠很好的考驗(yàn)輪胎的抗刺扎能力和濕滑性能。我需要駕駛著車輛用低速四驅(qū)模式慢慢的通過這些濕滑尖利的巖石。在輪胎壓過巖石尖角的時(shí)候我們可以看到胎面承受著巨大的壓力，胎面出現(xiàn)一定的形變，將尖銳的巖石較好的包裹，保證攀登時(shí)的抓地力，提供支點(diǎn)。并且在車輛行進(jìn)的過程中不時(shí)的有巖石的尖角在刮擦胎側(cè)，不過并沒有造成任何損壞。搭載正新【M/T Ⅱ】輪胎的牧馬人在整個(gè)巖石路段通行過程比較順暢。
搭載正新【A/T Ⅱ】輪胎的北汽勇士雖然有的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，輪胎和巖石表面劇烈的摩擦產(chǎn)生白煙，但是調(diào)整一下輪胎的角度回復(fù)了抓地力依然可以順暢通過。在通過巖石路段后車輛進(jìn)入碎石路段，這是考驗(yàn)輪胎的排石能力。
反復(fù)測(cè)試巖石和碎石路段后，我們下車檢查輪胎看到正新【A/T Ⅱ】和【M/T Ⅱ】的胎面和胎側(cè)依然完好無損，沒有出現(xiàn)任何的掉塊和胎側(cè)被撕裂的情況發(fā)生。并且輪胎的排石性能很好，幾次下來胎面上看不到有石子的留存。
接下來我們?nèi)ヌ魬?zhàn)深水坑，其實(shí)涉水行駛最怕輪胎失去抓地力，尤其是河底是泥沙還鋪滿鵝卵石的河床。不過在測(cè)試場(chǎng)中水坑的底部是水泥鋪成的，這對(duì)正新【A/T Ⅱ】和【M/T Ⅱ】輪胎沒有任何挑戰(zhàn)。
最后我們來到了另一個(gè)比較考驗(yàn)輪胎堅(jiān)固性的搓板路，面對(duì)坡度陡峭而且臺(tái)階很密集的搓板路，輪胎的附著力大大降低，能夠很好的考驗(yàn)輪胎的抓地性能。與此同時(shí)還可以考驗(yàn)胎壁的支撐性和堅(jiān)固性。要知道普通的輪胎經(jīng)過這個(gè)項(xiàng)目基本上都會(huì)鼓包，而對(duì)于越野輪胎來說這只是基礎(chǔ)的考驗(yàn)。搭載正新【A/T Ⅱ】和【M/T Ⅱ】輪胎的兩臺(tái)車通過搓板路段時(shí)異常輕松，不但沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，車身的姿態(tài)也控制的很好。輪胎和懸架吸收了大部分的震動(dòng)，并且胎側(cè)沒有任何受損的狀況發(fā)生。
總的來看，正新SAHARA系列正新【A/T Ⅱ】和【M/T Ⅱ】這兩款新品都是綜合越野性能非常出色的輪胎，無論是在泥地、陡坡、巖石、碎石、水坑還是陡坡階梯路段都有著較強(qiáng)的通過性能，并且在測(cè)試過程輪胎有著不錯(cuò)的堅(jiān)固性，經(jīng)歷過了所有嚴(yán)苛項(xiàng)目的多輪測(cè)試后依然完好無損。如果您是一位越野愛好者，經(jīng)常去野外探險(xiǎn)，對(duì)輪胎的越野性能有著較高的要求，那么正新此次推出的兩款越野輪胎新品絕對(duì)有資格可以進(jìn)入您的選購(gòu)名單。
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