你要問我說，現(xiàn)在電動車技術(shù)哪家強？這要看分類的，要產(chǎn)品體驗和豪華品牌，那就特斯拉。你要品質(zhì)保障和價格優(yōu)美，那就首選比亞迪。

比亞迪這幾年憑借著新能源的旗號，可謂是賺足了眼球。也難怪，人家畢竟在電池管理方面有較高的造詣。具比亞迪官方的財報分析，在其他新能源車型都紛紛虧損的情況下，它的股票依然呈上漲趨勢。

話說回來，從一家車廠造車的價值觀和發(fā)展觀來看，比亞迪確實占在中國新能源的龍頭位置。人家一開始的思路，就是先從公交汽車和出租車入手。

大眾的口碑怎么在中國發(fā)展起來的？

不還是因為它首先在中國投放了大量的出租車嗎？經(jīng)過大量公里數(shù)的洗禮，使人們對它的印象就是皮實耐用。

領(lǐng)導說的沒錯，“要先從基層抓起”，就是因為比亞迪厚積薄發(fā)，積累了大量的電池管理技術(shù)后，這不，比亞迪近期就來了一款比亞迪e3，新車今日（10月24日）上市，綜合補貼后售10.38-11.98萬元。

在外觀上，見到實車，第一眼就被比亞迪e3前臉六邊形格柵搭配點陣式的鍍鉻裝飾驚艷到，它具有電動車應(yīng)該有的特征，非常時尚大氣。這個三顆獨立透鏡帶LED日間行車燈的大燈，放在e3車身上，既不小氣又不張揚。

側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計，這在汽車歷來設(shè)計上，我沒見到過。而在車門下部一條藍色勾線，貫穿整個側(cè)面車身，想必藍色也代表了其電動車的身份象征。

來到尾部，貫穿式尾燈拉寬了整車的視覺效果，再配合燈組上沿出翹起的線條使得新車尾部層次感十足。

內(nèi)飾與e2基本保持一致，懸浮式可旋轉(zhuǎn)中控屏+旋鈕式換擋設(shè)計得到保留。整個車廂用經(jīng)典黑色鋪裝，方向盤也采用了平底化D型設(shè)計，象征電動車的運動風格。從細節(jié)可以看出，前排座椅都有一個大腿墊襯托，這個設(shè)計必須點贊。

最值得期待的環(huán)節(jié)來了，動力環(huán)節(jié)。

目前，比亞迪e3不僅有高、低功率版本，還會包含兩個續(xù)航版本車型，長續(xù)航版的續(xù)航里程為405km，短續(xù)航版為305km。動力上續(xù)航405km車型將配備一臺最大功率為70/100kW的永磁同步電機，305km的車型將配備最大功率70kW的電機。

總結(jié)，在電動車這個市場，我相信是有大多部分人存在著被逼無奈。在北上廣三個大城市就注定著面臨牌照問題。既然，課題已經(jīng)給我們做出選擇，那么，我們就來順其自然做出回應(yīng)。想必，在價格和牌照問題，比亞迪e3無論是產(chǎn)品實力還是品牌號召力，都存在這巨大優(yōu)勢。

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