長久以來，憑借嚴謹?shù)膶I(yè)態(tài)度和雄厚的工業(yè)基礎，德國制造業(yè)一直是全球的絕對標桿。從雙立人和WMF的廚具、日默瓦的旅行箱、徠卡和哈蘇的相機到朗格的腕表，無一不是行業(yè)翹楚。而說到汽車領域，德國更是當之無愧的世界第一。

作為最早進入中國的德國汽車品牌，大眾在國人心目中的地位顯然已經(jīng)無可取代。但礙于合資背景，無論上汽大眾還是一汽大眾，其產(chǎn)品定價都較同級其他品牌偏高?？陀^上讓一部分鐘情于德系品質，但購車預算不高的消費者望而卻步。然而隨著2017年12月德國大眾在國內(nèi)第三家合資公司——江淮大眾的成立，這種局面似乎開始發(fā)生著改變。

上月，江淮汽車全面導入德國大眾VDA質量體系后的首款轎車產(chǎn)品——嘉悅A5正式開啟預售。作為一款A＋級大掀背轎車，在全系標配LED大燈及車載智能大屏等高階功能的情況下，8.48萬元的起步價著實讓市場看到了江淮的誠意。日前，筆者專程前往合肥，走進江淮與大眾的合資生產(chǎn)線，對即將于11月正式上市的嘉悅A5進行實地探訪。

共線生產(chǎn) 質量看齊大眾

來到位于合肥的江淮汽車總裝車間，第一眼看到的就是江淮大眾合資車型思皓E20X與江淮嘉悅A5順序排列在總裝線上，設備、工藝、工人都完全一樣。事實上，作為整車制造四大工藝的最后環(huán)節(jié)，總裝共線只是江淮全面導入德國大眾VDA質量管理體系的一個局部呈現(xiàn)。在之前的沖壓、焊裝、涂裝工序中，嘉悅A5依然全流程看齊了大眾的質量標準。

江淮汽車質量管理部門相關負責人表示，自2018年2月開始導入大眾VDA質量控制體系以來，江淮總計投入超過2億元人民幣對原有生產(chǎn)線進行升級改造。期間，先后引進了藍光自動化檢測、超聲波焊點分析、Fanuc機器人、TLD點控制設備等全球領先的技術工藝和檢測手段，從而全面提升了瑞風S4和嘉悅A5兩款大眾共線車型的產(chǎn)品質量，真正做到了共線同質。

大師操刀 顏值即正義

嘉悅A5整合了江淮全球設計團隊的創(chuàng)意，由江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione（丹尼爾）主導操刀，國內(nèi)本部設計團隊聯(lián)合設計。

在上月的成都車展媒體交流會上，筆者曾與丹尼爾進行過面對面交流，他表示，嘉悅A5外觀以“適度·簡約”為設計理念，整體棱角分明，線條干脆，風格簡練，富有跨界色彩?！按蛊偈健绷Ⅲw格柵通過外圍的鍍鉻條與大燈連成一體，拉伸橫向視覺寬度。同時，流線型車身上部輪廓從車頭一直延伸到車尾，與JAC家族式“鯊魚鰭”窗線相會后向下延伸，勾勒出溜背造型，自然的形成了擾流尾翼，極具運動感。

轎跑式的流線型車身為嘉悅A5帶來更低的風阻系數(shù)，有效提升NVH表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性。尾部則采用了當下最流行的貫穿式尾燈設計，時尚與實用并重。此外，標志性的掀背式尾門設計，配合圓筒式的雙邊雙出的排氣尾段布局，令嘉悅A5的運動屬性展露無疑。

8.48萬起 能買到什么？

首先，定位A＋級別的嘉悅A5擁有4772mm、1820mm、1492mm的車身長、寬、高，以及達到2760mm的同級別超長軸距，這就從根本上保障了寬大的座艙空間。江淮汽車嘉悅A5項目總監(jiān)懷自力表示，確保身高180cm的壯漢能夠舒適自如乘坐，這是嘉悅A5在空間設計上的底線標準。

其次，在動力方面，嘉悅A5搭載的1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，滿足目前最嚴苛的國六B排放標準。這款型號為HFC4GB2.4E的發(fā)動機，應用了當下主流的低慣量渦輪增壓和i-VVT可變氣門正時系統(tǒng)技術，輸出水平分別達到110kW和210N·m?？陀^地說，這樣的參數(shù)雖然算不上同排量的拔尖水準，但就8-11萬元的產(chǎn)品區(qū)間，以及家用的客群定位來說，也算絕對夠用。另據(jù)了解，嘉悅A5后期可能會提供更為豐富的動力單元，其中包括具備直噴技術的增壓發(fā)動機。屆時，動力水平將進一步提升，最大扭矩可能達到280牛米。

此外，配置方面嘉悅A5全系標配LED自動大燈、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、倒車雷達、倒車影像和博世9.3版本的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。中高配車型還配備了6個安全氣囊和TESS爆胎應急安全系統(tǒng)等安全配置。安全性能上，嘉悅A5采用籠式安全車身架構，在前后及側面均具備防撞鋼梁和前保險杠吸能墊，以及歐洲ECE行人保護設計，實現(xiàn)全面安全防護。

總體來說，作為與大眾品牌共線生產(chǎn)的首款轎車，嘉悅A5承載了江淮重振轎車產(chǎn)品線的重大歷史使命。無論是看齊大眾的VDA品控、差異化的掀背定位、整體海外設計還是足夠有誠意的配置及預售價格，都讓我們看到了江淮對嘉悅A5寄予的厚望。

嘉悅A5項目總監(jiān)懷自力強調，江淮乘用車每年會集中全部優(yōu)勢資源推出一款全新車型。一年一款車，每款都是江淮的“一號工程”。繼瑞風S4之后，即將于下月正式上市銷售的江淮第二款大眾共線車型嘉悅A5，到底能否憑借掀背設計和大眾背書在競爭白熱化的緊湊級轎車市場迅速站穩(wěn)腳跟，我們拭目以待。