2019年，對于自主品牌來說，是相當(dāng)艱難的一年，整個車市下滑，其實最主要的推動力就是自主品牌，直白一點說，就是自主品牌整體的斷崖式下跌導(dǎo)致了整個中國車市的低迷，如果自主品牌整體下滑幅度比較小，那么整個車市今年的狀況不會這么難看。不過拋開這些已經(jīng)發(fā)生的事實，自主品牌當(dāng)前的狀況的確是相當(dāng)?shù)奈C，事實上，從今年前三季度的整體情況來看，很多自主品牌就算挺過今年后三個月，明年還是有很多自主品牌車企可能會面臨被淘汰的情況 。

當(dāng)然整個自主品牌的市場份額變化，是最能體現(xiàn)當(dāng)前自主品牌整體發(fā)展?fàn)顩r的。從2009年到2018年，10年的時間里，自主品牌乘用車的市場份額一直保持在40%以上，最高接近49%，所以業(yè)界普遍認可，將40%作為中國自主品牌市場份額的一個紅線，低于40%的市場份額，則表明自主的整體銷量和運營狀態(tài)出現(xiàn)了問題，而前三季度的自主品牌，很顯然已經(jīng)出現(xiàn)了問題。

前三季度，中國自主品牌乘用車銷量為590.3萬輛，同比下滑18.5%，占據(jù)市場份額為38.7%，同比下滑3.3%。從銷量和市場份額數(shù)據(jù)上來看，顯然已經(jīng)跌破了40%的紅線，而且我們還擔(dān)心一個問題，就是隨著自主品牌之前兩大優(yōu)勢逐漸消失，自主品牌的市場份額只會越來越少！

而體現(xiàn)在經(jīng)營狀況上，很多自主品牌開始排隊出局，之前的北汽銀翔、君馬汽車事實破產(chǎn)，而眾泰、華泰、獵豹、力帆也被爆出有破產(chǎn)倒閉的風(fēng)險，雖然遭到所謂的辟謠，但是從銷量數(shù)據(jù)、營業(yè)額、虧損額度來看，這種情況和可能性都是現(xiàn)實存在的，所以事實上，很多三四線自主品牌都面臨出局的風(fēng)險，這一點已經(jīng)成為公開的事實了。

當(dāng)然，對于自主品牌來說，前面也講了，兩大優(yōu)勢現(xiàn)在也完全沒有了，首先就是SUV車型，可以說，在過去幾年輝煌的時候，整個自主品牌依靠的就是SUV車型，在月銷量前10位的SUV車型中，自主品牌SUV最多時占據(jù)到了7席，前30位更是相當(dāng)多，但是9月份，前10位車型中，自主品牌只占到了4席，哈弗H6、博越、CS75、RX5，這幾款車銷量看上去不錯，但是事實上還是比較虛弱的，主要原因在于這4款車型都是旗下幾款車型的統(tǒng)稱，什么Coupe、PRO、PLUS、MAX車型全都算上了，所以其實整體的銷量含金量比較一般?？梢哉f現(xiàn)在在自主品牌最擅長的SUV領(lǐng)域，合資品牌已經(jīng)王者歸來，自主品牌的市場份額也變得越來小，前三季度市場份額為52.2%，下降了6.2個百分點。

另一個現(xiàn)實就是，隨著新能源汽車補貼的大退坡，整個自主品牌押寶未來的希望被徹底破滅。在之前幾年，也就是新能源汽車補貼正盛的時候，很多自主品牌都在嚷嚷，要在即將到來的新能源汽車時代，實現(xiàn)彎道超車，當(dāng)然在那個時候，整個市場一片混亂，銷量數(shù)據(jù)看上去的確很耀眼，讓很多人有了未來可期的錯覺。隨著新能源汽車補貼大退坡，7月、8月、9月中國新能源汽車的下滑幅度為4.2%、15.5%、33.4%。也就是說從7月份新能源補貼退坡開始，整個新能源市場就開始不斷下滑的過程。

而從自主品牌廠商新能源汽車的銷量來看，整體下滑幅度也很大，比亞迪9月份的銷量僅為1.37萬輛，同比大跌50.97%；吉利新能源汽車9月銷量為8765輛，同比下滑19.2%；北汽新能源9月銷量為10009輛，同比下滑13.4%；奇瑞新能源汽車9月銷量為3628輛，同比下滑50.8%；上汽新能源汽車9月銷量為2793輛，同比大跌73.6%；長安新能源汽車9月銷量為2486輛，同比下滑43.7%。也就是說，自主品牌在新能源領(lǐng)域的很多愿景都要落空了！

而在本身比較弱勢的領(lǐng)域，也就是轎車領(lǐng)域，自主品牌更是越來越凄慘，9月份，轎車銷量排名第一的朗逸月銷量接近5萬輛，但是現(xiàn)在的銷量前10位中，早已沒有自主品牌轎車的身影，而在前27位中，也只有帝豪、逸動兩款車型，整體的狀態(tài)越來越差勁！

所以其實在自主品牌很多廠商經(jīng)營不下去的同時，自主品牌比較倚重的兩個領(lǐng)域，自主品牌SUV的市場份額被合資品牌產(chǎn)品重新奪了回來，自主品牌SUV的市場能量越來越被擠壓；而自主品牌寄希望的未來，也就是新能源汽車，現(xiàn)在的希望也快要破滅了。而隨著消費升級，自主品牌核心技術(shù)持續(xù)缺失，產(chǎn)品可靠性層面表現(xiàn)沒有實質(zhì)性突破，自主品牌在未來一段時間，會有很大一部分車企將要淘汰出局。