30年風(fēng)雨兼程，中國二手車行業(yè)從無到有，如今已成為一個年交易超過1400萬輛、規(guī)模逾萬億的龐大市場。

二手車行業(yè)經(jīng)歷了漫長的野蠻生長期，一車一況、一車一價、一時一價，甚至一地一價，這造就了二手車天生的“非標”屬性，因此二手車是個典型的非標準化商品。

早期的二手車交易，純粹是個人之間的買賣。老炮兒們常說，二手車是憑資歷和經(jīng)驗吃飯的行當(dāng)。“混”的時間越久，越能精準把握二手車買賣過程。

二手車行業(yè)雖然有很多老炮兒，但是這僅僅是對于賣方有利。對于普通消費者來說，買賣二手車卻是一門很深的學(xué)問。在行業(yè)逐漸繁榮、穩(wěn)步崛起的今天，消費者的需求和理念升級，傳統(tǒng)的二手車交易模式顯然已經(jīng)不能滿足消費者的需求。如今，隨著檢測評估業(yè)務(wù)的普及，眾多企業(yè)開始推廣認證二手車的概念。

為什么要推行認證二手車

隨著國內(nèi)二手車規(guī)模越來越大，買賣雙方信息不對稱所導(dǎo)致的糾紛案例也成倍增長。客戶買到調(diào)表車、泡水車、火燒車、事故車等現(xiàn)象時有發(fā)生，車況不透明現(xiàn)象嚴重影響了消費者的購車熱情和信心，同時也制約著整個行業(yè)的健康發(fā)展。此外，少數(shù)不誠信案例，讓廣大的誠信二手車經(jīng)銷商也蒙上了不白之冤。

為了讓消費者放心買車、買放心車，行業(yè)機構(gòu)和企業(yè)開始重視二手車的誠信問題，越來越多的二手車鑒定評估企業(yè)也加入到二手車陣營當(dāng)中，“認證車”的概念在業(yè)內(nèi)逐漸開始普及。

所謂認證車，是指一輛車由鑒定評估師按照一定的檢測標準并執(zhí)行了嚴格的評估檢測流程，輔以某個品牌的行業(yè)公信力，最終將符合標準的車輛給予認證并展示給消費者。打造認證車概念，不但能夠打破二手車信息不透明的頑疾，而且能夠在很大程度上增強消費者的購買信心。

二手車認證有什么不同

目前行業(yè)從事二手車業(yè)務(wù)的主要有主機廠商、經(jīng)銷商集團、交易市場、二手車商、電商平臺等，這幾類企業(yè)均有推出認證二手車。

推廣認證二手車，其目的是打消消費者的購車顧慮，提升企業(yè)品牌公信力，促進二手車流通更便利。面對形形色色的“認證二手車”，可能很多消費者會蒙圈，這些認證車到底有哪些不同之處呢？

首先，我們來普及一下二手車認證的概念。

二手車認證分為貫徹行業(yè)標準的認證，和貫徹企業(yè)標準的認證。

貫徹行業(yè)標準的，目前有中國汽車流通協(xié)會于2014年推出的“行”認證品牌；貫徹企業(yè)標準的，除了各汽車生產(chǎn)企業(yè)推出的品牌認證以及其它一些企業(yè)自有品牌的認證之外，還有中國汽車技術(shù)研究中心有限公司下屬的華誠認證中心于2017年推出的“國”認證品牌。

兩個品牌的認證標準主要目的都是為了解決車況不透明的問題，但二者在推行方式以及認證方式上存在很大差異。

“行”認證：該認證品牌由中國汽車流通協(xié)會于2014年發(fā)起，授權(quán)具備資質(zhì)的第三方鑒定評估機構(gòu)在全國范圍內(nèi)推廣實施，其執(zhí)行依據(jù)是由國家質(zhì)檢總局、國家標準委批準的國家標準《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》。

授權(quán)方式上，中國汽車流通協(xié)會與“行”認證授權(quán)機構(gòu)簽訂《二手車鑒定評估委托協(xié)議》，委托“行”認證授權(quán)機構(gòu)對相關(guān)車輛進行二手車鑒定評估，并認定其符合“7 年 15 萬公里以內(nèi)，無火燒、無水泡、 無重大事故，且技術(shù)等級在二級以上”標準的過程。

被授權(quán)企業(yè)（機構(gòu)）須承諾所有檢測項目、檢測流程、操作標準均遵從中國汽車流通協(xié)會國標“行”認證的要求及規(guī)范。企業(yè)對其經(jīng)營的二手車進行評估檢測之后，符合“行”認證標準的，則掛上“行”認證的標識。

被授權(quán)企業(yè)承諾，經(jīng)“行”認證檢測、認證的車輛，出現(xiàn)“火燒、水泡、重大事故”等認定失誤時，自認證車輛過戶之日起“14天內(nèi)可退車”并退還消費者檢測費。

簡而言之，“行”認證是將品牌及技術(shù)規(guī)范授權(quán)給企業(yè)，對每個二手車個體做車輛質(zhì)量檢測，并出具“行”認證的相關(guān)證書，供消費者購車參考。

值得注意的是，“行”認證對授權(quán)企業(yè)做了嚴格要求：做認證的企業(yè)跟經(jīng)營二手車的企業(yè)不能是同一個主體，須由第三方鑒定評估機構(gòu)來完成認證。

目前獲“行”認證授權(quán)的經(jīng)銷商集體有廣匯集團、盈眾集團、元通集團等；鑒定評估機構(gòu)有中車檢、查博士、268V、華奧致遠、精真估等；交易市場有南京大公市場、山西鴻升市場、臺州方林市場等；SaaS及互聯(lián)網(wǎng)平臺有車贏、淘車、人人車等。

“國”認證：中國汽車技術(shù)研究中心下屬的華誠認證中心于2017年推出了“國”認證品牌，其執(zhí)行依據(jù)是中國汽車技術(shù)研究中心有限公司旗下的華誠認證中心發(fā)布的《二手車鑒定評估及其電子商務(wù)交易服務(wù)規(guī)范》。

授權(quán)方式上，獲“國”認證授權(quán)的企業(yè)，其經(jīng)營場所或網(wǎng)點必須配備2名以上具有3年汽車維修經(jīng)驗及1年以上駕齡的二手車檢測評估師。檢測評估師除了對車輛認證標準進行審核監(jiān)管，更對服務(wù)網(wǎng)點的設(shè)施有著把控責(zé)任。

獲得“國”認證授權(quán)的企業(yè)，其線下店里所出售的二手車，可在中國汽車技術(shù)研究中心旗下的華誠認證中心網(wǎng)站上，查詢到詳細的車況信息。授權(quán)企業(yè)可以對其門店或網(wǎng)點出售的二手車自行完成檢測認證。

可以看出，“國”認證是以企業(yè)為主體，對二手車企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)的一種認證。只是，其品牌中對于“國”字的使用是否規(guī)范，仍有待商榷。

此外，還有一些企業(yè)利用自有品牌的影響力，也推出了認證二手車品牌。

看到這里，很多人應(yīng)該還不是很明白。

舉個例子，做二手車生意的張三，有一天突然覺得二手車競爭太激烈了，要搞點花樣出來，于是找了個行業(yè)機構(gòu)為他搖旗吶喊。該機構(gòu)說你要有專業(yè)檢測評估人員，還要有足夠的場地和專業(yè)設(shè)備。張三回去把材料整理了一下，發(fā)現(xiàn)自己正好符合條件。于是，張三搖身一變，成為具有品牌背書的企業(yè)家，逢人便說，風(fēng)光不已。

而李四覺得，光要名頭不行，還得讓客戶買單。于是他找了業(yè)內(nèi)的權(quán)威檢測認證品牌，授權(quán)給自己店里的車做車輛質(zhì)量檢測，符合認證標準的車輛，則貼上認證標識，并出具檢測證書。

富二代王五覺得，品牌背書這事兒太麻煩，他自己本身家底殷實，在業(yè)內(nèi)也受認可。于是他給自己店里的車貼上“王五認證”的標識，他要讓客戶看到“王五認證”的標識就等于看到了他自己。

結(jié)語

歸根結(jié)底，無論是何種形式的認證，根本目的是解決二手車行業(yè)的信息不對稱、車況不透明現(xiàn)象，讓消費者能夠放心地購買二手車，讓外界不再帶著有色眼鏡看待二手車行業(yè)。

如今，越來越多的企業(yè)在加強誠信建設(shè)。中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍表示，通過《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》的實施以及“行”認證二手車品牌的推廣，二手車行業(yè)將搭載全新的發(fā)展引擎，從二手車交易的核心問題入手，加強行業(yè)自律性；由先導(dǎo)企業(yè)率先執(zhí)行，引領(lǐng)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)以誠信經(jīng)營成為一種風(fēng)尚，讓過去二手車行業(yè)內(nèi)種種不規(guī)范行為沒有市場，無所遁形。這不止是二手車人的進步，也是整個行業(yè)的重大飛躍。

前人栽樹后人乘涼，未來的人們一定會感激今天的二手車人為行業(yè)健康發(fā)展所作出的貢獻。

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