汽車對(duì)比

　　8萬元左右的SUV市場(chǎng)是最不缺乏斗爭(zhēng)的，這就好比在后宮佳麗三千，使盡渾身解數(shù)只為博君一笑。而更讓車企倍感壓力的是，競(jìng)爭(zhēng)加劇，連緊湊型SUV都自降身價(jià)加入“8萬元爭(zhēng)寵”大軍了。這可讓同為自主的小型SUV怎么活？必須要有兩把刷子才行！

　　現(xiàn)在，就請(qǐng)出今天的選手們：駿派D60、中華V3，還有新上市的比亞迪元。它們起售價(jià)較低，8萬多（10萬內(nèi)落地）就能買到不錯(cuò)的版本，看看究竟誰才是“主子”的心頭好。

　　

　　

　　雖然比亞迪元在車身尺寸上相比競(jìng)品車型要“肥”一點(diǎn)，但軸距上卻并沒有占優(yōu)勢(shì)，在乘坐空間方面反而是中華V3更具但得益于1650mm的車身高度，頭部空間相對(duì)不錯(cuò)且坐上去的視野更為開闊。

　　

　　在這個(gè)價(jià)位，能提供帶“T”發(fā)動(dòng)機(jī)的車型著實(shí)不多，并且還帶直噴技術(shù)，動(dòng)力輸出更為充沛，這也是比亞迪元的一大亮點(diǎn)。而同樣是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，相比駿派D60而言，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出參數(shù)，還是傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配，中華V3均顯得有些保守，而這些因素也使其動(dòng)力表現(xiàn)受到影響。不得不說，比亞迪元在動(dòng)力搭配上已超越大部分同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，且這一優(yōu)勢(shì)將有可能保持很長(zhǎng)一段時(shí)間。

　　

　　三款車型均采用的是前麥弗遜后扭力梁式懸掛結(jié)構(gòu)，出于成本考慮同級(jí)車型一般都是這樣搭配，所以沒啥可比性，主要在于調(diào)校區(qū)別。在變速箱方面，比亞迪元的6擋雙離合在換擋平順性上具有一定優(yōu)勢(shì)，而駿派D60搭載的是原裝進(jìn)口愛信6速手自一體變速，品質(zhì)具有保障，相對(duì)而言，中華V3的檔位較少，但勝在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間檢驗(yàn)質(zhì)量可靠。

　　

　　比亞迪一直以配置豐富度較高著稱，沒想到在這一環(huán)節(jié)卻被中哈中華V3比拼了下去。其中定速巡航、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像等科技配置實(shí)用且便利，值得稱贊。當(dāng)然，比亞迪元雖然搭載了日間行車燈與自動(dòng)頭燈，但前霧燈的缺失令人遺憾。三車相比下來，配置較少的車型便是駿派D60了。